http://www.iltalehti.fi/autot/2016051421560636_au.shtml
Toyota pärjäsi vain mikroautojen luokassa.
Kaikia muita sarjoja johtavat Audi ja BMW. Kyllä saksalainen osaa. Erittäin vaativa tekniikka osataan tehdä vielä kaikkein luotettavammiksi. Arvioisin siten Audin ja BMW:n luotettavuusindeksin olevan noin 5-kertainen parhaimpiin japanilaisiin verrattuna.
Toyota pärjäsi vain mikroautojen luokassa.
Kaikia muita sarjoja johtavat Audi ja BMW. Kyllä saksalainen osaa. Erittäin vaativa tekniikka osataan tehdä vielä kaikkein luotettavammiksi. Arvioisin siten Audin ja BMW:n luotettavuusindeksin olevan noin 5-kertainen parhaimpiin japanilaisiin verrattuna.
Vastaukset 83
Vanhimmat
Melko hyvin Tojo pärjäsi, mutta kun ottaa huomioon että Tojo on jo 30 vuotta vanhaa tekniikkaa ilman turboja, automaattilaatikoita ja nelivetoja, niin pitää ihmetellä miksi se ei ole piikkipaikalla.
Palstan patolooginen tapaus valvoo yö kaudet. Yritä nyt edes vähän rauhottua. Koville se Tojon menestys ottaa. Onkos se bulkki auto VW taas korjaamolla? Vastaillehan taas uudestaan omiin aivopieruihisi.
Mikä ihmeen Tojon menestys? Ainahan se on vertailujen häntäpäässä. Käyhän taas provoilemassa länsiautomerkkien palstoilla tuttuun tapaasi.
Juuri näin. Mikä menestys? Mallisto on kuudenkympin ja kuoleman välistä. Myynti laskenut tasaisesti jo monta vuotta. Moottorit tehottomia ja vertailujen jäännössijoilla. Aika vaikeaa tousta on menestystä löytää.
on pakko painaa pitkää päivää jotta kestäisi mukana keskusteluissa. Tässä skitsofrenian tilassa kaikki muu paitsi trollaus Toyota-palstalla on menettänyt merkityksensä pojun pienessä ja haperossa päässä.
Kuinka paljon terveempää on kytätä palstalla trollipojua yötäpäivää ja vastailla trollille. Herää kysymys kumpi vie kumpaa?
Ranskalaiset osaavat suunnitella ja valmistaa parhaat Tojot.
Ja parhaat ranskikset. Vaikkei saksalaisten tilastojen huipulta usein löydykään.
Tilastoissa voi jo melkein arvata mitkä merkit pitää kärkisijaa vuodesta toiseen vaikka olisi mitä vikoja ja vaikka häntäpään merkit olisivat viisi kertaa parempia. Vain täysi idiootti tuomitsee ja ostaa tilastojen perusteella.
Tuo muuten totta. Euroopan Toyloodat ovat ranskiksia, mikä kertoo sen oleellisimman, eli Euro-autot ovat parhaita japanilaismerkkejä. Kyllä se Toyota-hemmoja vituttaa, kun Peugeot tekee kaikki ProAce-Toyotat 1:1 , Yarikset jne. Ei voi kuin Toyota-Pena laittaa lippiksen päähän, jossa on Citroenin tai peugeotin logo.
Kyllä taitaa se vitutus olla siellä arvostelu osastolla. Ehkäpä avo- osastolla vielä . Ihan sama missä tehtään kun kerran ovat parasta laatua ja nykyaikaisinta tekniikkaa. Trollit koskaan Toyotaa ajaneetkaan.Taitaa olla fillari kulkineena. Sitten katkerina heittää ihan skeidaa tänne vitutuksissaan Toyotan menestyksestä.Ei edes uni tule simmuun kun niin koville ottaa!
Toyotan laatu on heikkoa ja tekniikka on 90-luvulta. Consumer Reports valtsi vuoden 2015 viisi huonointa autoa ja Toyota Varis pääsi listalle. Siitä sanottiin:
"Despite a face-lift for 2015, the Yaris remains a slow, noisy, and tinny subcompact with a choppy ride and an awkward driving position."
http://www.consumerreports.org/cars/worst-cars-of-2015-in-consumer-reports-tests/
Ohhoh! Uskoisin että tässä kirjoittaa nyt henkilö, joka on päässyt Tunturin selästä firman Yarikseen. Ei enää sahaamista sateessa Kampin kanjonissa, kuten olen joissakin postauksissa kuullut? Onnittelut siitä!
Noinhan se menee. Toyotan hinta suhteessa laatuun ei ole kohdillaan. Vanhentunutta tekniikkaa puettuna koreisiin kuoriin varmasti hämää monia asiaan perehtymättömiä.
Toyota on tehty halvalla ja heppoisesti, mutta siten toki onnistuen, että pikaisella vilkaisulla se näyttää varsin hyvältä. Jos viitsii nähdä vaivaa, niin ajaa eurooppalaisia autoja myyvään firmaan ja vertaa sitten osien sovituksia, alustarakenteiden mitoituksia ja käytettyjä materiaaleja. Ero on melkoinen eurooppalaisten hyväksi.
Se mitä ei näe, ovat sähkölaitteet ja ennenkaikkea halvat komponentit Toyotalla. Niiden vikaherkkyys paljastuu vasta omistaja-asteella. Samoin kuin jatkuva alustan ja korin hitsaaminen, jota ei euromerkeissä ole lainkaan. Ja tähän kun lisää vielä jatkuvat takaisinkutsut, niin siinäpä sitä.
Ei niitä Tojon kuoriakaan voi koreiksi sanoa. Katsokaapa vaikka uutta Aurista, Avensista tai Priusta. Ei löydy muilta merkeiltä noin rumia autoja ainakaan montaa.
Toyota on kuitenkin niitä merkkejä, millä miljoonan kilometrin ajaminen on mahdollista. Tämä toki edellyttää yli 30tkm/vuosi kun lasketaan, että Toyota kestää 30vuotta. Tähän Euroautot eivät pysty, sillä ne ruostuu ja kuluu korjaus kelvottomiksi paljon aikaisemmin. Toyotissa on edelleen kestävimmät moottorit ja tekniikka.
Aikamoista tarinaa kun ottaa huomioon sen tosiasian että kaksi kolmesta tojosta paalataan ekan 200.000km aikana. Yli 400.000km tojoja on vain alta kolme sadasta. Jotain pohjaa noilla tarinoilla olisi hyvä olla ettei mene täysin naurettavaksi touhuksi.
http://static.iltalehti.fi/autot/mittarigraf2810kj_au.jpg
Plus koritkin ruostuu tojoissa käyttökelvottomiksi jo alta 200000km ajettuina.
Mistäs niin päättelet että paalataan? Löytyykö siihen paalaamiseenkin jokin tilasto?
Niin voihan se olla, ettei 200000 ajetussa Tojossa ole enään mitään paalattavaa. Pellit sulaneet maantielle ja muovit jätetty "varaosiksi" autotallin nurkkaan. Mutta liinkenteestä nuo 200000 ajetut Tohjot onneksi poistuvat.
Paalataan, peltoautoksi, Afrikkaan. Pois liikenteestä ovat jokatapauksessa kun ei ole leimaa.
Edelleen kyllä verhoiluissa säästetään ja kovamuovi hallitsee näkymiä.Sitten kyllä lämpökäsittelyillä ja karkaisuilla saadaan nuo kovin hoikatkin koneet kestämään huimasti kun lisänä huippu työstökoneet ja mittatarkkuus.
Ottaisit selvää hannu!
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000000566161.html
tätä tukee mm. tämä.
http://www.iltalehti.fi/autot/2014102818787530_au.shtml
No, ajetaanko Toyotalla miljoonia noin niin kuin yleensä? Tilastoa tähän alle, että ajetaan, ELI EI AJETA!
alkaa vanhankin Toyotan uusi elämä. Vanha omistaja on saanut Toyotasta hyvän hinnan ja uusi on aidosti ylpeä laatuautostaan.
Tällaisella trokauksella Suomi puhdistui Ladoista joku vuosikymmen sitten. Sillä erolla että Lada-trokarit olivat oikeasti olemassa. Ei ole yöntimoja paljon näkynyt kadulla tai netissä etsimässä tojonraatoja. Paaliin vaan jos on vielä peltiä jäljellä eikä ole kokonaan lahoa.
Vuoden 2000 autojen katsastustilastossa esim. Bemarissa on reilu 4 kertaa enemmän hylkäyksiä kuin Corollassa.
Tottakai onhan siitä ollut juttuakin että tojotaa ei edes nyysätä katsastuksessa vaan pimitetään viat koska vanha 70luvun oletus "kestävyys"maine elää yhä vahvana. Näin tohjolla pääsee katsastuksesta aina läpi vai miksi muuten tohjolla kestää max 10minuuttia katsastus kun taas jos on ihan mikä tahansa eurooppalainen auto katsastus kestää vähintää 20min?
Mitä enemmän on vikoja,sitä kauemmin syyni kestää. Eikö ole loogista?
16 vuotiailla Tojoilla ajelee vanhat papat, samanikäisillä Bemareilla amispojat.
Kuka helvetti jaksaa olla kiinostunut 16-vuotiaiden autojen katsastushylkäyksistä? Tuon ikäiset museovehkeet olisi pitänyt paalata jo aikoja sitten.
Tosin, aika suurella todennäköisyydellä tuo 16 kesäinen Bemari on nähnyt 4 kertaa enemmän maantietä, kuin saman ikäinen Pappa-Tojo, joka on aina kauppareissun jälkeen puunattu ja ajettu talliin...:)
Näin ei ollut ainakaan iltalehden mukaan jossa katsurikin sanoi oman näkemyksensä tojot ajetaan tyyliin hallin läpi silmäillään vähäsen. Kumma juttu että joka ikinen tojo joka katsastetaan on jo 5-10min päästä valmis ja leima paperissa? Ei niitä nyysätä niin tarkkaan varsinkaan jos siellä on se vanhanliiton "tojossa ei ole ikinä vikoja" katsuri joka katsoo vähän mikä merkki on kyseessä ja samantien lyö leiman paperiin. Ei voida siis puhua että muissa autoissa olisi enemmän vikoja vaan että katsastuksessa tojo pääsee kuin koira veräjästä. Minullakin on kokemus tojon katsastuksesta vaikka etupyörien laakerit oli väljät ja helmassa takana ruostereikä ei tullut hylkäystä paperiin vaan korjauskehotus vuosi leimaa hyvää matkaa. Nyt kun eurooppalaisella autolla tulee ajeltua katsastukseen saa varautua että urputtavat pienistäkin asioista esim. "etuvalojen valoteho himmeä" nyysäävät niin että varmasti löytyy joku vika tai syy laittaa hylsy.
No ehkäpä hän joka omistaa sen 16-vuotiaan Toyotan. Mielenrauha on hänellä taattu. 16-vuotiaan eurorutkun omistajalla on taas hermot riekaleina ja kukkaro surkeassa kunnossa. Tannoin muuan katsuri onkin todennut että: "Jos kaikilla olisi Toyota niin autokatsastus voitaisiin lopettaa"
Se 16-vuotias Tojo on täysin loppu niin koriltaan kuin sisustaltaan. Kun taas 16-vuotias 2-3 kertaa enemmän ajettu eurooppalainen on usein ryhdikkäässä kunnossa jos ei ole amisten rääkkäämä.
Sinä uskot Suomi24-palstalla esiintyviä "katsureita", heh heh.
"Tannoin muuan katsuri onkin todennut että: "Jos kaikilla olisi Toyota niin autokatsastus voitaisiin lopettaa"
Anna kun arvaan. Olet lukenut tämän Toyotan asiakaslehdestä?
Todellisuudessa Toyotat ovat katsastustilastojen keskitasoa. Ja jos ajetut kilometrit otetaan huomioon, niin hännille jäävät.
Kai nyt katsurikin tietää missä mennään. Ne ei nyysi tojoa joten jos kaikilla olisi tojot katsastuksen voisi suosiolla lopettaa koska niitä ei yksinkertaisesti käydä edes läpi.
Poiimintoja tuosta aloittajan Iltalehden linkin tekstistä tekstistä:
"Pienistä autoista parhaiten selvisivät Toyota Aygo"
"Vielä pienemmän luokan parhaiten pärjäsivät Toyota Yaris"
"Autojen alemmassa keskiluokassa parhaita olivat puolestaan Toyota Auris"
Tuo kaikkein pienimpien luokka on hauska. Vähävikaisimpia ovat pienin Peugeot ja pienin Citroen, jotka tehdään Toyotan tehtaalla. Tai se on siis yhteisomisteinen tehdas.
PSA-tehtaan valmistama Toyota pärjääkin.
Toyota pärjää "miniluokassa". Pikkuautot joilla ajetaan vähän. Mutta esim Avensis onkin jo kaukana kärjestä.
Taitaa kaikenlaisten tilastojen tuijottelu olla Terojen mielihommaa. Tänne sitten postaillaan ne tilastot, jotka ovat Toyotalle "edullisia". Mutta kaikki testit jossa Toyota on hännillä ovatkin Saksalaisten maksamia..:D
Tosin Terojen kannattaisi myös opetella tulkitsemaan tilastoja.
Sellaisia tilastoja jossa Toyota on hännillä ei yksinkertaisesti löydy.
Taas "mukaasiantuntemusta" esittävä: "Tosin Terojen kannattaisi myös opetella tulkitsemaan tilastoja." Haista paska.
"Haista paska"...Hui..Nyt tuli oikeaa Tero asiantuntemusta...:D
Kyllä esim. tässä "isommassa keskiluokassa" Avensis on hännillä. Kun ottaa vielä huomioon Avensiksen vähäiset ajokilometrit, niin sijoitus on todella surkea.
http://www.moottori.fi/liikenne/jutut/adac-tiepalvelutilasto-2016/
Näkyi olevan paskatti vielä kallimpana , vielä enemmän "hännillä" ! Avensiksen arvo säilyy paremmin kuin vikaisen paskatin. Heitä voltti!
Niin näyttää myös, että Paskatti viettää aikaansa maantiellä keskinmäärin 6000km enemmän vuodessa, kuin Ave.
Toyota viettää taas aikaansa Pappojen tallissa..:D Autot on tehty ajamista varten ja Toyotat tallien täytteeksi...
Harvemmin Tojon omistajilla on tallia.
Kyllä pressutalliin on Terollakin varaa..:)
"Paskatti viettää aikaansa maantiellä keskinmäärin 6000km enemmän vuodessa, kuin Ave."
6000km on jo puolet tojon huoltovälistä. Pitkä matka tojolle.
Yaris on ollut ranskalainen jo pitkään.
Toyota on ihan yhtä luotettava tai epäluotettava kuin länsiautotkin. Ainut ero on että toyota saadaan luotettavaksi puolet tiuhemmalla huollolla ja kivikautisella tekniikalla. Uuteen aven dieseliin ei enään edes saa automaattia.
Saattaisi olla että se paskattikin kestäisi käyttöä edes hiukan paremmin, jos huollettais järkevästi. Tyhmimmätkin tietävät jo että ennen kannatta vaihtaa öljyjä kuin koko moottoria, vaik'ei silläkään toimenpiteellä saa tehdyksi paskasta kultaa. Kun on susi jakopää, niin ei se öljyjä vaihtamalla parane. VW kilkuttimiin ei öljyjä tarvitse vaihtaa ollenkaan kun siitäkin on "hienon" tekniikan myötä tehty automaattinen. Lisätään 30 litraa vaihtojen välissä niin öljyn pitäisi olla aina uuden veroista.
Nyt on mittarissa 345.000 km. Joustava öljynvaihtoväli, ehdotellut vaihtoväliksi 28-29 tkm. Käytännössä venynyt sitten yli 30 tkm lukemiin. Yhtään kertaa ei ole tarvinnut lisätä öljyä. Että tällainen VW "kilkutin". Arvaa mihin merkkiin sai oikein kaatamalla kaataa öljyä..
No ei Tojo kestä niinkuin länsiautot. Ainakin Avensiksessa on kertakäyttömoottorit jotka paukkuvat 80-200 tkm välein. Ne surullisen kuuluisat D4D-moottorit.
VW:n öljynkulutuksesta kirjoitetaan nettipalstoilla. Toyotan öljynkulutusta on ratkottu oikeudessa. Öljyä mennyt rutosti ja korjaus maksanut 2000-6000 taalaa. Että sellaista luotettavuutta tarjoaa Toyota.
http://www.classactionsnews.com/consumer/toyota-excessive-engine-oil-consumption-class-action-lawsuit
Kerrottakoot tuolle Terolle kun ei osaa kuitenkaan englantia, että kyseessä on joukkokanne Toyotaa kohtaan öljynkulutuksen vuoksi.
Sinä olet ollut onnekas kun sinulle on osunut harvinainen yksittäiskappale.
Tällaisen kommentin käyttäminen noin ziljoonannen kerran on niiiiiiin laiskaa. Jos ei parempaan pysty niin kannattaisiko tehdä jotain tuottavampaa? Vaikka tumputtaa. Tällaiset on niiiiiiiiin nähty.
Kuvottaa nähdä näin huono fleimaus. Ei mitään ammattiylpeyttä.
Jossain katsastustilastossa muistan tojojen pärjänneen, testeissä ja vertailuissa harvemmin.
Olen melko varma että jos euroautoja huollettaisiin yhtä tiuhaan kun tojoja, tobo putoaisi myös katsastustilastossa ejroautojen taakse.
Viimeiset jollain tavalla laadukkaat tojot tehtiin joskus Carinan aikaan ja nekin ruostuivat aktiivikäytöstä pois jo vuosia sitten.
Euroautojen takanahan se on katsastustilastoissa. Tai onhan siellä takanakin euroja. Tojoilla ajetaan vähän mutta huolletaan paljon.
Harmittaako, kun Toyotan omistavilla on rahaa, eikä tarvitse valittaa. Vaikka jokaisesta hajoaa moottoreita tasaiseen tahtiin, vaihdelaatikoita järjestään, ei kukaan uikuta täällä niistä. Näetkö meidän jossakin valittavan?
Ne maksetaan aina omalla velattomalla rahalla ja samalla katsotaan uutta autoa korjauksesta noudettaessa eli mikä malli otetaan seuraavaksi.
Perseaukisilla tuntuu olevan riittävästi ongelmia toimivien autojensa kanssa. Kuusitoista huoltoa, takaisinkutsua ja isoa vikaa viime vuonna ja kuudennella katsastuksella leima paperiin. Katsastusmieskin ajoi samanlaisella oman puheensa mukaan. Katsastuksen jälkeen tosin putosi perä isohkoon kuoppaan ja ruosteena pölähti taivaalle. Oli sentään neljävuotias auto, joten ihmekö tuo.
Ei kun uutta kehiin, mutta Toyota. Olivat jo tehtaalla tehneet valmiin vian valittuun autoon, jonka tekemisestä eivät kuulemma veloita ekstraa korjattaessa taulukkohinnalla kuntoon Suomessa.
No Toyotan omistajillahan nimenomaan ei ole rahaa. Sehän on ihan tutkittu juttu:
"HS verkkopalvelun journalistit tekivät tutkimusta ja tilastoivat suosituimmat kolme automerkkiä postinumeroalueittain Helsingissä, Espoossa ja Vantaalla.
http://www.hs.fi/autot/a1305884047454
Tarkastellessani karttaa ja merkkien jakaumaa huomaan, että Helsingin arvokkaimilla alueilla (Keskusta ja eteläinen Helsinki, Töölö, Munkkiniemi, Kuusisaari/Lehtisaari, Katajanokka, Kruununhaka, Ruoholahti, Lauttasaari, Kulosaari, Tammisalo, Jollas jne.) suosituimmat automerkit ovat Premium-merkkejä.
ESIM.
TOP 3 Kuusisaari/Lehtisaari/Kaskisaari (Helsingin kalleimmat asunnot):
1. Mercedes-Benz 2. Audi 3. Bmw
TOP 3 Kaivopuisto ja Ullanlinna (Suomen korkeimmat neliöhinnat):
1. Audi 2. Volkswagen 3. Mercedes
TOP 3 Eira ja Munkkisaari
1. Bmw 2. Audi 3. Volkswagen
TOP 3 Kulosaari:
1. Volkswagen 2. Mercedes-Benz 3. Audi
Tässä vain muutamia arvoalueiden esimerkkejä. Toyota esiintyy suosituimpana merkkinä (myös Nissan suosittu) ns. "roska-alueilla" kuten itäisessä Helsingissä.
TOP 3 Kontula (vuokra-asuntojen kehto ja sosiaalisten ongelmien keskus):
1. Toyota 2. Volkswagen 3. Nissan
TOP 3 Mellunmäki (ongelmia, ongelmia...)
1. Toyota 2. Volkswagen 3. Nissan
TOP 3 Jakomäki (tämän maineen kaikki tietää...)
1. Toyota 2. Nissan 3. Volvo
Miksi rikkaat eivät siis halua Toyotaa, vaikka mielestänne valtakunnan älykkäimmät ja taloudellisesti tarkat menestyjät ajavat Toyotalla?
Miksi tutkimuksissa taloudellisen menestyksen ja korkeampi älykkyysosamäärä on kyetty linkittämään monissa tapauksissa toisiinsa? Silti Toyota jää arvoalueilla kaupan "hyllylle""
Eikö arvoalueilla ole kunnollisia autoja? Kysyttäessä Jakomäessä tai Kontulassa auton valinnasta niin Jaguarikin menisi ohitse Volkswagenin, Audin ja Bemarin.
Jokin mättää tässä vertailussa? Mellunmäessä voi olla ongelmia, mutta ei kait nyt sentään auton kanssa? Ongelmat johtuvat varmasti jostakin muusta.
Lapsellista länkytystä idiootilta! Autojako on vain kehäkolmosen sisäpuolella?
Nimenomaan arvoalueilla on kunnollisia autoja, Audeja, Bemareita, Jaguareja ja Mersuja. Arvoalueilla ei ole Toyotia. Toyotat ovat "ongelma-alueilla".
Ymmärrän varsin hyvin että, sinun maailmasi ja elämäsi rajoittuu kehäkolmosen sisäpuolelle jonkun taloyhtiön parkkipaikan reunalle viidenkymmenen neliön kaksioon jossa kaikki on kielletty ja elämä on ahdistavaa. Vapaassa Suomessa ei ihmisiä karsinoida automerkin perusteella.
Ei karsinoida mutta HS tutki myös bönden autojakautumaa verrattuna Stadiin. Stadin yleisin kosla oli bränikka Ocu kun taas Pohjois-Karjalassa yleisin oli teini-ikäinen Ave.
En muuttaisi Kehäkolmosen sisäpuolelle mistään hinnasta. Enkä kerros- tai rivitaloon. Mutta tutkimus on tehty lähinnä Kehäkolmosen sisäpuolella.
On se helsinkiläisten "stadi" niin syrjässä jossain periferiassa että soratietä pitkin pitää lähteä ennen kuin sinne syrjäseudulle pääsee. Onneksi ei ole mitään asiaakaan. Ei pätkääkään kiinnosta sääntösuomen byrokratiacentter jossa kaikkea rahastetaan, jos on sallittu, muuten on kielletty. Jos ei ennen ole siras,niin sinne muutettuaan taatusti sairastuu. Siitä on todisteena tälläkin palstalla riehuva skitsofreniaa poteva höpöttäjä.
Jahas, potenssiongelmaiset audistit päässy jakamaan kokemuksiaan. Autohan kyllä kestää jos osaa pitää ja huoltaa muttakun se ei onnistu siellä tietokoneen takana stockmannin kauluspaidoissa :)
Tasaista on tohjon laatu ja sijoitukset
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000000595087.html
http://www.nettiauto.com/opel/vectra/8031517 ostakaa
Saksalaiset oo mitää muutaku paskaa isolla peellä.
Miksiköhän niillä ajetaan enemmän, voittavat testit.
"Ajetaan enemmän"tota ny et usko ittekkää.
Tottakai ajetaan. Suomen teillä liikkuu noin 9.000 yli puolen miljoonan kilometrin Mersua, Noin 4.000 Volvoa ja Volkkaria. Lähin ulkoeurooppalainen on tojo noin 2.000 autolla.
Tojo on oikeasti korttelinkiertämiseen tarkoitettu peli. Kovaan ajoon on eri pelit.
http://www.hs.fi/autot/a1454212996651
Toyota on vuosi vuodelta kauempana luotettavuudesta.
No voiko volkkariin luottaa kun se huijjaa asiakkaitaan?
Volkkari paskalla ei ees ikinä ollu urheilu autoja!
Ei ole urheilu autoja mutta silti yli voimainen rallin mm sarjassa.
Ehkä kuitenkin muutama ihan oikeakin urhjeilu auto löytyy VW;n valikoimassa.
Porsche, Lamborghini, Bentley, Bugatti ja mitä näitä nyt on.
Tässä konserni näyttää miten poistutaan viivalta. Kaksoisvoitto ilman minkäänlaista lahjomista.
https://www.youtube.com/watch?v=m5_AKjDdqaU
Tarkoitatko että ihan VW Bugatti VW Porsche ja VW Lamboborghini ? Yhdestäkään ei löydy VW-logoa. Sehän tietäisi hinnan puolittumista. Samaan konserniin kuuluminen ei tarkoita että olisi mitään tekemistä vokkelon kanssa. Vokkelon logoa ei löydy yhdestäkään tuotteesta. Miltä kuullostaisi VW Lamborghini tai VW Bugatti? Pyyntihinta ainakin pitäisi puolittaa,että edes joku suostuisi ostamaan. Olisi se melkoinen imgon pudotus. Toiseksi surkein laatu ja luotettavuusraportissa tuskin nostaisi näiden arvostusta. Kansanauto Bentley?????
Volkkarin paskalla ei oo ees urheilu autoja:DDD tai no kuka niitä ees ostais jos olis:D
Armo on eri itsekullekin.
Testeissä Tojo pärjää huonosti ja kokonaisajosuoritteet on siellä puolet halvempien autojen tasolla: sen parisataatuhatta ajetaan tojolla. Legendat pitkäikäisistä Carinoista....no, ne ovat legendaa. aikaan Tojot oli kyllä.parempia mutta ei niitä sen aikaisiakaan enään näe. Kaikki paalissa.
Vain katsastusmenestys on hyvä - sen selittää lyhyt huoltovälit.
Ei ole katsastusmenestyskään kummoinen. Esim. diesel Avensis ja diesel Varis huonoimpien joukossa Ruotsissa.