Uudessa C:ssäni on tosi kova rengasmelu, renkaat 225/50/17 ja Conitnentalit. Löytyykö vinkkejä asian korjaamiseksi? 225/60/16 ? Ruosteenestokäsittely? Vai onko autonvaihto ainut tapa korjata asia???
C200 4Matic rengasmelu
MakeJns2
193426
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Älä ajele sillä autollasi. Loppuu se rengasmelu.
Yleensä kun renkaat pyörivät ja moottori käy syntyy melua, mutta maisema vaihtuu. Jos ei kuulu melua sillon on ongelma. Lisä-äänieristä autoasi uretaanilla. Ei muuta, kuin joka koteloon ja penkkien alle ym. urtsia vähenee melu. Myös kuulosuojaimet auttavat.
Kerro meillekin, jos satut löytämään äänettömän auton, joka myös liikkuu. Odotamme innolla.
Tuollainen auto on esim. BMW 5-sarjalainen sekä Volvo S60. Lisäksi C:n tietokone on valovuosia BMW:tä jäljessä. Siis Mesen pysyvän laadussa mukana...
Ruostesuojautin M-B C 180 T A:n (S205) viime syksynä (Finikor-käsittely, kustansi jotain 700 euroa). En tiedä, onko korvissani vikaa, mutta olin havaitsevinani jonkin verran rengasmelun vähenemistä. Vastapainoksi sain kärsiä uudenlaisesta tuoksumaailmasta useiden viikkojen ajan.
Ensiasennus-suvigummini ovat korealaismerkkiä Hankook ja kokoa 225/50 R 17. Talvitöppösten virkaa toimittavat Continentalin kitkat kokoa 205/60 R 16 ovat selvästi hiljaisemmat.
Joku valopää oli päättänyt puolestani, että Premium Business -varustustasoon kuuluvat turhan leveät 50-sarjalaiset läskit. Olisi ollut järkevää vaatimalla vaatia kapeampi ja korkeaprofiilisempi eli hiljaisempi ja mukavampi 60-sarjan rengastus kesäksikin.
Totta puhuen: ei C-Mese pahimpiin meluajiin kuulu millään rengastuksella, pikemminkin päinvastoin! Edellinen autoni, VW Golf Variant, oli rengasmelun osalta selvästi ikävämpi tapaus. Parempaa sopii joka tapauksessa aina toivoa autolta kuin autolta.
Mulla on uudessa A4ssä nuo saman kokoiset Hankookit. Voi johtua autostakin mutta hiljainen ei Audi noilla kumeilla ole.
Niin ja c sarjassa siis uudessa myös moottorimelu on aika korkea. Myös ihan uusinta e sarjaa haukuttiin rengasmelusta. Se on kaikkien alle S sarjan jäävien mersujen ongelma. Vaihda volvoon jos haluat näistä meluista eroon. Esim S60 T5 oli ylivoimainen 1-2 vuotta takaperin TM testissä jossa oli tuo uusi C myös mukana. Volvo oli nopein,tehokkain,hiljasin ja paras penkki jne...todellista premiumia. Mersua haukuttiin siinä juuri meluisaksi. Mersussa oli amg jarrut jotka hävisivät muuten jatrutustestissä S60 volvon perusjarruille eli volvo on hieman eri maata. Ja nytkun volvo on ollut n.2 vuotta ruotsalainen saatuaan rahaa kiinasta, ovat suunnitelleet ja valmistaneet ruotsissa vieläkin parempia autoja joilla mersua kyykytetään.
Renkaasi lienevät W- tai jopa kovempaa nopeusluokkaa. Mitä alhaisempi nopeusluokka, sen vähäisempi melu. Itse käytän H-nopeusluokkaa, joka on jo paljon hiljaisempi. Sen luokka on enintään 210 km/tunnissa, mutta ylittää reippaasti Suomen kattonopeyden. Ei siis tuo renkaan koko ole melun lähde, vaan nopeusluokka. En ole kuullut että katsastus hylkäisi vaikka alla olisikin ensiasennusrenkaita pehmeämmät alemman luokan renkaat. Tietenkin myös alustan ja pyöräkoteloiden massaus auttaa meluntorjuntaan.
Keski-Euroopan sileillä tiepinnoilla tätä meluongelmaa ei juurikaan ole, mutta meillä tiestö on karheaa.
Saksassa jos haluaa autoilla, niin liian alhaisen nopeusluokan renkailla matka loppuu sakotuksen maustamana mikäli poliisi sattuu asian tarkistamaan. En nyt kuitenkaan muista minkä luokan renkaat tulee alla olla.
Mutta totta tuo, että nopeusluokka, eli renkaan kovuus vs. pehmeys vaikuttaa rengasmeluun, rengaskoon lisäksi. Pehmeä rengas puolestaan kuluu nopeammin.
On kuitenkin hieman haastavaa valita rengasmerkki ja malli, sillä aivan samakin rengas voi toimia hieman eri tavoin eri merkin vastaavassa autoluokassa.
Ps. Aikoinaan bensakoneisen Audi 100:n https://fr.wikipedia.org/wiki/Fichier:Audi_100_C3_rear_20080212.jpg alle laitoin jotkin uudet vakikoon Continentalit (NR jotakin? en muista kun siitä on niinpiiiitkä aika) ja ne olivat todella mukavat renkaat, suuntavakaat ja hiljaiset, mutta olihan jo tuonkin vuosimallin autokin yllättävän hiljainen ja todella mukava automaattilaatikolla.
Nyttemmin on alla Michelinin (Energy seiverit?) W202:n vakiokoon reknkaat ja täytyy todeta ettei auto ole lainkaan niin hiljainen ja / tai alustaltaan yhtä mielyttävä kuin oli tuo Audi 100. Nuo Michelinit ovat myös suuntavakaudeltaan hieman epämääräisemmät verrattuna Audin alla olleisiin Continnetaleihin.
Ja tietenkin kitkat ovat hiljaisemmat koska niiden nopeusluokka on selvästi alhaisempi 160 - 190 Km/tunnissa.
Vaihda eemeliin, liian lyhyt akseli väli ja kevyt kori on cee mallis!
Kun auto maksaa yli 50 t€, mielestäni siinä silloin ei vois olettaa olevan noita halvempien autojen ominaisuuksia.
juutuubista saat purkuohjeet pyöränkaarille ja konepellin äänieristämiseen suit sait sukkelaan. Itse oon ostanu & ajellu vanhanliiton mersuilla joissa äänieristys oli sitä luokkaa jotta tyhjän mahan kurniminen kuului kuskin penkille kun oli laina johtotähti
Katos vaan, 4Maticin saa näköjään nykyisin jo 200 moottorilla. C ja E-sarjan yksi ero on juuri rengasmelussa. Oletko verrannut kuulostaako oman autosi vajaavetoinen versio 16" renkain yhtä häiritsevältä?
Säätövara taitaa 4Maticissa vaan olla vähissä, koska ainakaan W204 mallissa ei nelivetoiseen mahtunut 17 tuumaa pienempää vannetta. Ennen vanteiden ostoa kannattaa tarkistaa, mahtuuko 16" pyörimään etujarrujen ympärillä?
Jos melu kovin häiritsee, eikä muuta ole tehtävissä, sitten samaa rengasprofiilia leveämpänä, että saa lisää kumia vanteen ja tien väliin.
Itsellä vajaavetoinen W205 Hankookin 225/50-17 renkailla ja enpä kyllä voi sanoa autoa mitenkään meluisaksi. Pahasti jyrsityllä asfaltilla melua on, niin kuin on kaikissa tämän hintaluokan autoissa, mutta vähänkin paremmalla pinnalla mitenkään häiritsevää melua ei kuulu.
Mitä olen W212: n takapenkillä useasti istunut niin varmasti yhtä hiljainen on ainakin minun auto kuin tuo E-sarjalainen jos pian hiljaisempikin.
Eli onko tämä 4-matic sitten jotenkin meluisampi vai mihin aloittaja mahtaa tätä meluisuutta verrata?
Eipä tuota testeissäkään ole haukuttu meluisuudesta, vaan aivan yhtä hiljainen on ollut kuin kilpailijatkin, pois lukien yksi vertailu mihin Weho oli antanut tyhmyyttään urheilualustalla ja 19" renkailla varustetun yksilön, kun muistaakseni esim. tämän yhden Volvopellen hehkuttama V 60:n oli varustettu 16"renkailla.
4Matic on ainakin aiemmin estänyt 16" rengaskoon käytön, koska tuo hiljaisin rengaskoko ei sovi.
V60 on tenavien auto. S60 aloitti Peter Horburyn aikana Volvon sedanien tuhon ja V60 sekä V40 jatkoivat sitä. Pakettiautossa pää katossa takapenkillä ja vielä etuveto. Minun volvoiluni loppui näihin etuvetoisiin luisupulkkiin. Kitukoon kelle se on mieluista, minä ajan mieluummin vanhanaikaisesti ratista kääntyvää autoa.
Katoppas TM testi niin näet että tuo S60 T5 on varustettu päinvastoin 19 tuumaisilla ixion vanteilla/renkailla. Siinä oli lisäksi R-design urheilualusta joka on 15% kovempi. Silti mersu oli meluisa ja volvo hiljaisin. Volvo vaan osaa paremmin tehdä auton.
Vertaan BMW 5-sarjalaiseen ja Volvo S60:seen. BMW on lähes samassa hintaluokassa, Volvo jopa selvästi halvempi. Moottoriäänetkin kierroksilla kuuluvat selvästi sisään. 17" on tuohon pienin rengaskoko, joten korkeudella ei oikein saa ääniä pienemmiksi. Nuo äänet ja tasoton tietokone ovat muuten loistavan auton heikkoudet.
Anteeksi, mutta eihän tuosta sekavasta tekstistä edes useampaan kertaan lukiessa saa selvää missä on pää ja missä on häntä, eli mikä on mielestäsi meluisampi ja mihin nähden, Volvo, BMW 5 (ja minkä vuoden BMW) vai MB.
Opettele kirjoittamaan asiat selkeästi eritellen.
Jos noin kovasti harmittaa, niin ei kun Volvo kauppiaan tykö sitten vaan.