autokoulun pohjalta. Mä en oikeen tajuu tota. Gimma
mitä ymmärrät
ryömittämisellä
131230
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Autoa liikutetaan hitaasti eteenpäin 1 vaihteella, kaasun ja kytkimen avulla =ryömitystä
Autoa liikutetaan eteenpäin tai taaksepäin(peruutetaan)elkän kytkimen avulla, pidetään (liikutetaan milli/pari)kytkin ns.veto(tuntuma,kytkentä)kohdassa että auto liikkuu niin hitaasti kuin mahdollista vaan ei pysähdy. Harjoittele sitten myös omalla autolla että osaat, kaikki osaa ajaa lujaa vaan hidasajo vaatii taitoa.
varotettiin koskemasta kaasuun, koska auto kulkee tyhjäkäynnilläkin (jouto-) vaikka mäkeä ylös.
Liukkaalla se on kuulemma ainoa vaihtoehto päästä mäkeä ylös, jos on pysähtynyt.
Apuna voi kuulemma käyttää käsijarrua, jos toisen puolen pyörä pyörii nopeammin, kuin toisen puolen.
Tai jo ennakkoon, varovaisesti.
Edellytyksenä on se, että kässäri ottaa niihin vetäviin pyöriin.
Jonna, Kehä kolmosen sisältä, siis sivistynyt?
Onks tää oikee malli? Skrivaailkaa, mitä opetettu, missä?
kun pitää saada auto nousemaan kökköjen yli.
vaikuta toi kassarin nykiminen mitaan siihen vetopyöraston toimintaan joka tekee tan "toispuoleisen" sutimisen.
Niin ja suurin osa autoista ei mene makea ylos ilman kaasua.
Kaikkea siella keha kolmosen takana opetetaan :)
Tarkeaa on kylla etta vetavat pyörat luistaa mahd. vaan kun lahdetaan liukkaasta maesta. Automaatilla toikin on helppoa.
jokainen kunnossa oleva auto menee, ja sen pitää mennä melkoista mäkeä ylös ns. joutokäynnillä (ei kaasua), koska sen moottorissa on valmiina, autosta riippuen 850-110 kierrosta/min.
Myös kuorma-autot menee.
Autokoulussa opetettu, näytetty ja koettu hyväksi ja todeksi. Hyvästi tyhmä maalainen, Skufaa fiudella Stadiin ziigaamaan friiduja ja slumppaamaan snadit safkat rundin kundeille!
korjaus; koska sen moottorissa on valmiina, autosta riippuen 850-1100 kierrosta/min.
Myös kuorma-autot menee myös samalla tavalla.
Autokoulussa opetettu, näytetty ja koettu hyväksi ja todeksi.
Hyvästi tyhmä maalainen!
¤ Skufaa fiudella Stadiin ziigaamaan friiduja ja slumppaamaan snadit safkat rundin kundeille!
Sama jäbä Pärziltä
haluaisin sen nähdä ku ajelet jollain litrasella fiestalla mäkee ylös. tasasella menee ehkä just ja just mutta pienikin mäki nii ei oo toivoo vaikka olis kuinka kunnossa tai kuka ratissa. dieselit yleensäkkin menee paremmin tyhjäkäynnillä koska parempi vääntömomentti ja kuorma-autoissa joista myöskin niin viisaasti puhuit on ykkönen välitetty niin lyhyeksi että ne menee vielä helpommin mäkeen tyhjäkäynnillä... ja melkein kaikki kuorma-autot on dieseleitä arvatenkin väität astaan mutta se ei taas mua enää haitaa uskokoon kukin ketä haluaa
mutta kytkin ylös vähitellen ja todella hitaasti. Liikenneope, HAOK: sta 1995, HKI
ei ole muuta kun tarina kun vedat kaasarikoneella tai mekaanisesti ojatulla diiselilla makee ylos ilman kaasua. Kaasari sammuu ja öljypoltin ravistaa paikat hampaista. Ja talla ei ole mitaan tekemista koneen kunnon kanssa.
On toki autoja jotka lisaa kierroksia kun nostat kytkinta ilman kaasua esim. TDI:lla voi latea makeen ilman vapinaa. Sit on noi 80-luvun ruisku-Audit, joilla saatto epahuomiossa lahtee kolmosella koneen sammumatta. Kuorma-autoista en tieda.
tässä asiassa oikeassa. Muut hiljaa ja hävetkää jo!
sovitaan niin ettei sun tuu paha mieli, jooko?
Kytkimen raiskaamistahan se on ja sitä tulisi välttää aina kun mahdollista.