ruskeaa mönjää kaikkialla.
tirkkonen selittää pää punaisena että syy on oktomurske,no nyt tiedetään ettei vag autojen haperot hihnapyörät kestä edes tiesuolaa
http://www.hs.fi/autot/a1382322035922
tirkkonen selittää pää punaisena että syy on oktomurske,no nyt tiedetään ettei vag autojen haperot hihnapyörät kestä edes tiesuolaa
http://www.hs.fi/autot/a1382322035922
Vastaukset 9
Vanhimmat
Juuri näin.Eikä ole suomessakaan kuin 50 000 viallista vagginetta.
Päästö ja petos kipat vielä päälle.
tuttua toimintaa vw
Räjähtävää vag laatua
Helkamaauton esittely video
https://www.youtube.com/watch?v=ZrgNg412x5g
Hauskaa yksinpuhelua.
Volkswagen pitää hyvin kiusallisena Oulun seudulla ilmennyttä pölyongelmaa, joka on aiheuttanut useissa autoissa jakohihnan katkeamisen.
Kyse on heidän mielestään ulkoisista, ei autoista johtuvista tekijöistä, joista asiakkaat joutuvat kärsimään.
HS kertoi maanantaina, että yllättäen katkenneet moottorin jakohihnat ovat aiheuttaneet satoja kalliita ja kiusallisia tilanteita Oulun seudulla autoileville.
VV-AUTON huoltopäällikkö Jukka Tirkkonen kertoo, että autojen jakopäistä löytynyttä ruskeaa mönjää on lähetty analysoitavaksi muun muassa Volkswagenille Saksaan. Vikojen aiheuttaja on Tirkkosen mukaan selvillä ja nyt etsitään keinoja ongelman ratkaisemiseksi.
Mönjästä löytyi Volkswagenin selvitysten mukaan muun muassa erilaisia raudan yhdisteitä sekä piitä.
"Kyse on pulverimaisesta, hyvin hienojakoisesta jauheesta. Ne kuluttavat hihnapyörän teräväksi, mikä puolestaan hajottaa hihnan", Tirkkonen sanoo.
VAIKKA Volkswagenilla tiedetään kemiallinen reaktio, joka aiheuttaa jakohihnojen katkeamisen, on perimmäinen syy eli mönjän alkuperä yhä epäselvä.
Tirkkonen uskoo jo aiemmin esitettyyn epäilyyn: oktomurskeeseen. Se on Tornion terästehtaan sivukiveä, jota käytetään tien pinnoitteessa Oulun seudulla.
Tirkkonen korostaa, ettei Volkswagenin tarkoituksena ole ollut etsiä syyllistä, vaan hakea omaa ratkaisua ongelmaan. Volkswagenilla on tällä hetkellä menossa Oulun seudulla kenttäkoe, jossa kokeillaan jakopään kotelon parempaa suojausta.
JAKOPÄÄN KOTELOA ei ole Volkswagenin mukaan ollut mitään järkeä suunnitella alun perin tiiviimmäksi. Tähän asti jakopäät ovat kestäneet hyvin hiekkaisissa ja pölyisissä olosuhteissa.
"Pölyn pitää olla erityisen kovaa ja syövyttävää materiaalia, että se pystyy rikkomaan nokkapyörän hampaat. Kyseessä ovat silloin hyvin poikkeukselliset olosuhteet", Tirkkonen tähdentää.
Väitteille kosteuden vaikutuksessa ongelmiin Tirkonen nauraa.
No syy oli vw.n haperot jakopään hihnapyörät.
Aloituslinkissä kuva öljyä vuotavasta skeidasta josta jakopää paskana
Nyt Vaasassa volkkarit jää tielle?
Vaasan leipää VW jakopäässä
Tokka ja Tirkkosen punanen nokka. Aina muistakaa kun savolaista kuuntelette, että se on sitten kuulijan vastuulla. No joo ihan asiallisesti Jukka on vastannu. Ei siinä. Tiiviimmiksihän ne jakopäänkopat pitäis vaihtaa tai sitten tiivistää.