Sitikalla pääsee yllättävän lyhyen matkaa verrattuna laatuautoihin. esim. Mersu, Volvo ja tToyota kestää huomattavasti enemmän kilometrejä, kertoo A-katsastuksen tilastot.
Ei auta citikkaa mikään vaikka korjaisi takapihalla ensin ja veisi sitten vasta syyniin.
Mutta tähän ei ollut yllätys. Eihän? Koska citikka alkaa panostamaan laatuun??
Ei auta citikkaa mikään vaikka korjaisi takapihalla ensin ja veisi sitten vasta syyniin.
Mutta tähän ei ollut yllätys. Eihän? Koska citikka alkaa panostamaan laatuun??
Vastaukset 20
Vanhimmat
Citikka kestää hyvin kilometrejä. Ei vedä vertoja Mersulle tai Volkkareille. Toyota taas ei kestä kilometrejä.
Milloin sinä alat panostamaan luku- ja kirjoitustaitoon? Taisit jäädä luokallesi apukoulun ala-asteellakin.
Kestävät noin 600tkm. Se on ihan riittävä ja sen jälkeen voi laittaa paalaimeen.
Kannattaa lukea oikeasti nuo A-katsastuksen tilastot ennen kuin suollat lisää puppua,)
No jaa, Citikalla olen päässyt ihan niin monta kilometriä, kuin olen kerinnyt ajamaan. Ennen Tojotalla en päässyt, kun se mokoma ruostui alta pois, ei sillä muutenkaan olis ilennyt niin montaa kilometriä ajamaan kun ei siihen tullut ajo-ominaisuuksia vakiovarusteena, eikä niitä saanut edes lisävarusteena.
Olen huomannut saman eli autolla jolla oletettavasti ajaa pitempään kori sanoo sopimuksen irti kun taas autolla jolla oletettavasti ei muka pääse essonbaarin hehkuttamiin kilsoihin ei taas kori ruostu lähes ollenkaan. Omalla ranulla 23v noin 400000km ja meno jatkuu aina vaan. Kyyti pieksee lähestulkoon kaikki nykyautonpaskoista että silleen.
Okei nyt valehtelin jonkun verran eli kilsat on huimat 400837km tarkalleen piti oikein käydä tarkistamassa kuinka vähän. Tässäpä rölleille juttua että ei muka pääse ja parhaat ranut saa grilliltä eikö?
Jos autojoukosta alle joka sadannella pääsee tietyn kilometrimäärän ajomääriin mitä siitä voi päätellä?
Minkä ikäisiä katsastetut autot ovat ei tästä tilastosta paljastu.
Löytyy vain kaksi automerkkiä jotka ylittävät 0,5 miljoonaa kilometriä. Niistäkin vain joka sadas saavutti tuon ajomäärän.
Jos parametriksi otetaan hankintahinta on selvää mitkä eutot ovat kannattavimpia ostoksia.
Kalliista premiumautoista mm Audi, BMW, Subaru ovat erittäin huono ostos
Halvimmista Kia, Lada, Mini, Hyndai ja Suzuki
Luotettavina pidetyt Toyota, Nissan, Honda eivat olekaan aivan niin kestäviä kuin omistajat väittävät.
Autojen kilometrimääriin vaikuttavat paitsi auton suunniteltu vanheneminen mutta myös käyttäjäryhmät.
Tavallisilla perheautoilla ajetaan n. 20 tkm vuodessa tai vähemmän kaikilla automerkeillä saavutetaan 10 v ja 200 tkm raja helposti.
300 tkm on käytännössä se raja jolloin lähes kaikissa, luotettavimmissakin on korjaustarvetta.
Koska vaikkapa MB tai Volvo omaa tiettyä statusarvoa niitä tekohengitetään ja ne ovat usein nopeasti paljon ajettuja ja loppuvuosina kertymät ovat pienemmät.
Loppu tulee niillekin ruosteen muodossa erityisesti MB:lle.
"Koska vaikkapa MB tai Volvo omaa tiettyä statusarvoa niitä tekohengitetään ja ne ovat usein nopeasti paljon ajettuja ja loppuvuosina kertymät ovat pienemmät"
Noinhan se menee en näemmä ole ainut joka on sisäistänyt saman asian. Se että jollain autolla rullaa miljoona niin on täysin mahdollista merkistä riippumatta ja kuinka sitä on pidetty. Sen huomaa noista puolimilliä ajetuista Volvoista ja MB että niitä etenkin amikset hikipäissään suosii/hitsaa/tekohengittää löytyy turbotettua vanhanliiton riisseli "isolohko" märssyä ja ns. tonttiin vedettyjä raiskattuja yksilöitä levipelleillä ja kusikalvoilla missä ei ole mitään järkeä. Etenkin huvittaa Mersukuskit kuulemma ainut merkki MB jolla miljoona ajetaan ilman vikoja. Toki ajetaan kun huoltaa riittävästi tämä pätee kaikkiin merkkeihin mutta jotkut eivät tuota sisäistä. Mielipiteeni: "Mitä jos mesejuippi ajaisi vaikka itse juu kuulit kyllä siis ihan itse sen puolimilliä Suomen teitä ja sen jälkeen vasta tulisit pätemään mm. MB ja Citroenin ajokilometreistä kun ei teistä meseruipeloista juuri kukaan ole itse niitä kilsoja ajanut. Kyllä siinä välissä on omistajanvaihtoja ja huoltoja tehty ennenkuin se melkein puolimilliä rullattu ruoste "johto"tähti on juipille tullut.
Niinpä, jos perheautotahtiin ajetaan 900 tkm se tietää autolle 45 vuoden ikää.
Siinä ajassa autojen turvallisuus ja ominaisuudet ovat parantuneet huimasti.
Eipä tiedä miljoonamersun kuski millainen on ihan tavallinen perheauto jossa on takuut ja parhaat kilsat edessä.
Harva auton omistaja pitää autoaan edes kahtakymmentä vuotta.
Itse tein niin ja ajoin premium autolla 300 tuhatta kilsaa, mutta kyllä uusi on uusi.
Auto huollettiin ohjelman mukaan, mutta silti vikoja alkoi olla.
Naapurini ajaa toisen merkkisillä kestävinä pidetyillä ja tilastossakin menestyneellä, mutta käyttyinä ostetuilla premium autoilla ja sama ilmiö kun autoissa on 300 tkm niitäkin joutuu remontoimaan. Hän on huolellinen auton hoitaja joten ei ainakaan "pidosta" autot pilaannu.
Kolmas läheinen esimerkki on keskihintaluokan perheen kakkosauto joka jonkin aikaa sitten ylitti 300 tkm rajan. Hyvin huollettuna, kestävänä pidetty merkki puksuttaa edelleen.
Tosin alunperin hyvinvarusteltu merkki ei ole vielä kärsinyt muusta kuin että uuden auton tuoksu on haihtunut.
Citikallakin näyttää pääsevän siihen 10v /200 tkm kerhoon vaivattomasti, seuraavat 200 tkm vaatii jo, kuten kaikki merkit ylläpitoa.
Mun piti ainakin tehdä Corollaan kytkinremppa 25 tuhannen kohdalla.
Äärimmäisen suuria km lukemia saavuttaa vain aniharva autoyksilö, mistään merkistä.
Se että jollain automerkillä jotkin harvat autoyksilöt saavuttivat merkkipaalun ei tarkoita että sinun autosi saavuttaisi sen.
Kyllä sitikan omistajaa satuttaa kunToyota pesee ranskalaismerkin mennen tullen jopa kestävyydessä. Lisäksi arvon säilyminen ja huolettomuus on ihan toista luokkaa. 200tkm ei ole japskille kuin sisäänajo. Kaikki toimii kuin uudessa pelissä.
Citikassa noissa kilometreissä on vaihdettu koiranluut kymmeneen kertaan ja auton sisustus on likainen ja haisee.
Olen ajanut miljoonia kilometrejä lähes jokaisella merkillä ja jokaisella mantereella, joten tiedän mistä puhun.
Toyota häviää kaikille ranskalaismerkeille mennen tullen ja palatessa. Toyotan ajo-ominaisuudet ja mukavuus ovat ala-arvoisia.
Mersulla pääsee yllätävän lyhyen matkaa hintaan nähden.
Hajoaako koiranluut 20tkm jälkeen laatuautoista?
No ei hajoa ja jos hajoaa niin kannattaa vaihtaa merkkiä.
Citroenin vienti on ollut kielletty USA.an jo 40-vuotta.
Citroen ei täytä USA.n tiukkoja turvallisuusnormeja. Mm ajovaloilla ei näe pimeässä.
Koiranluut ei hajoa Citikoista 20 tkm jälkeen. Jos sitten joskus hajoaa niin ei kannata vaihtaa merkkiä. Ne koiranluut voi vaihtaa, niin yksinkertaista se on.
Citikan vienti ei ole koskaan ollut kielletty USA:han. Niitä myydään siellä nytkin.
Ajovalot Citikassa olivat paremmat kuin muissa, ne olivat kolmiumpioiset ja jenkit keksivät kieltää kolmiumpioiset lasit. Sitten tuli määräys, että ajoneuvon korkeuden on pysyttävä samana. Edistyksellinen hydraulijousitus salli korkeuden muuttumisen. Citikka teki paljon mukavampia, edistyksellisempiä ja taloudellisempia autoja kuin jenkit. Eli uhkasi heidän autoteollisuuttaan. Citikka vetäytyi itse pois. Nyt taas myy siellä autoja.
Nämä asiat on kerrottu sinulle moneen kertaan mutta ei uppoa tyhmään päähäsi.
Citikka myy autoja USA.ssa mutta ei saa niitä kaupaksi.
Kyllä ne menevät kaupaksi. Tosin eivät hyvin kun hinta on liki kaksinkertainen vastaavan kokoluokan muihin verrattuna. Ja USA:ssa myydään rumia autoja (esim. Camry), Citikka on tyylikäs.
Oikeasti nuo ranskisten viat on aika naurettavan pieniä kun vertaa kuuluisien merkkien päästöhuijauksiin ja loputtomiin takaisinkutsuihin ym.. Jos vaihtaisin autoa valitsisin vain näistä: Renault, Peugeot, Citroen, MB, Opel tai BMW.