Kokemuksen puutteestanne johtuen saatatte olette kovin erehtyväisiä ja harhaluuloissa eläviä sen Octavia RS ja Fabia RS:n suorituskyvyn ja ajo-ominaisuuksien suhteen. Octavia RS myydään usein farmarimallisena ja se on etuvetoinen, joka automaattisesti tarkoittaa huonompia ominaisuuksia käsiteltävyyden, ketteryyden ja ajonautinnon suhteen.
Autobild.de on mitannut seuraavat kiihtyvyydet bensaturbolla varustetulle 220 hv Octavia RS mallille, joka on tehokkain ja ns. sporttisena markkinoitu Octavia malli:
0-50 km/h 3,2 s (etuvetoisen pitovaikeuksissa ja vetelyssä tämä aika on usein tätä luokkaa tehokkaammillakin etuvetoisilla, eli surkea)
0-100 km/h 6,8 s
RS Diesel ei sitten Mercedeksen hinnat alkaen E-sarjalaiselle pärjääkään.
Mercedeksen hinnat alkaen 2016 E220 diesel tarjoaa takavetoisen rakenteensa lisäksi edistyneet alustaratkaisut, jossa mukavuus, ketteryys, suorituskyky ja ajodynamiikka on upealla tasolla auton kokoon ja massaan nähden. E220d tehoja on hieman nostettu edellisestä sukupolvesta ja se tarjoaa nyt 194 hevosvoimaa ja 400Nm maksimivääntöä.
Autobild.de (testi julkaistu myös Suomen Autobildissä) Mercedes voitti helposti kilpakumppaninsa BMW:n ja testin selvästi viimeiseksi etuvetoineen jääneen Audi A6.
Mercedes E220d mitattu suorituskyky oli seuraavanlainen:
0-50 km/h = 2,6s (selvästi Octavia RS nopeampi)
0-100 km/h = 7,5 s
Hauska huomata, kuinka hinnat alkaen diesel premium pääsee hyvin lähelle "sporttisen" Octavia RS bensaturbon suoritusarvoja. E220d ei missään tapauksessa mainosteta millään tavalla sporttisena, vaan se on mukava ja tarjoaa samalla ketterää käsiteltävyyttä ja ajo-ominaisuuksia hyvän suunnittelun, laadukkaiden osien ja oikean rakenteensa ansiosta. Mercedeksen mallistossa ainoat ansaitusti sporttisina mainostetut sedanit ovat AMG-mallistossa, niillä ajaminen on jo kokemuksena vailla vertaa ja suorituskyky on kerrassaan huikea.
Uuden E63 AMG:n lanseerausta ja koeajokutsua tässä odottelen maahantuojalta loppuvuodesta!
Autobild.de on mitannut seuraavat kiihtyvyydet bensaturbolla varustetulle 220 hv Octavia RS mallille, joka on tehokkain ja ns. sporttisena markkinoitu Octavia malli:
0-50 km/h 3,2 s (etuvetoisen pitovaikeuksissa ja vetelyssä tämä aika on usein tätä luokkaa tehokkaammillakin etuvetoisilla, eli surkea)
0-100 km/h 6,8 s
RS Diesel ei sitten Mercedeksen hinnat alkaen E-sarjalaiselle pärjääkään.
Mercedeksen hinnat alkaen 2016 E220 diesel tarjoaa takavetoisen rakenteensa lisäksi edistyneet alustaratkaisut, jossa mukavuus, ketteryys, suorituskyky ja ajodynamiikka on upealla tasolla auton kokoon ja massaan nähden. E220d tehoja on hieman nostettu edellisestä sukupolvesta ja se tarjoaa nyt 194 hevosvoimaa ja 400Nm maksimivääntöä.
Autobild.de (testi julkaistu myös Suomen Autobildissä) Mercedes voitti helposti kilpakumppaninsa BMW:n ja testin selvästi viimeiseksi etuvetoineen jääneen Audi A6.
Mercedes E220d mitattu suorituskyky oli seuraavanlainen:
0-50 km/h = 2,6s (selvästi Octavia RS nopeampi)
0-100 km/h = 7,5 s
Hauska huomata, kuinka hinnat alkaen diesel premium pääsee hyvin lähelle "sporttisen" Octavia RS bensaturbon suoritusarvoja. E220d ei missään tapauksessa mainosteta millään tavalla sporttisena, vaan se on mukava ja tarjoaa samalla ketterää käsiteltävyyttä ja ajo-ominaisuuksia hyvän suunnittelun, laadukkaiden osien ja oikean rakenteensa ansiosta. Mercedeksen mallistossa ainoat ansaitusti sporttisina mainostetut sedanit ovat AMG-mallistossa, niillä ajaminen on jo kokemuksena vailla vertaa ja suorituskyky on kerrassaan huikea.
Uuden E63 AMG:n lanseerausta ja koeajokutsua tässä odottelen maahantuojalta loppuvuodesta!
Vastaukset 37
Vanhimmat
Voi lapsen juttuja ja yksinkertaisuutta. Montako kertaa yrität samalla jutulla provoilla?
Minkälaisista autoista sinulla on kokemusta ja mikä tarjosi eniten ajonautintoa? Kehtaatko edes mainita? On upeaa kun kesäautosesonki on alkanut, mutta sehän ei skodistin mieltä lämmitä, kun ei ole kalustoa millä fiilistellä ja nauttia ajo-ominaisuuksista
On myös huvittavaa, kuinka sekoitat kokonaan toisen henkilön (joku Kyykkis) kommentteihini.
Takavetoisella ei tee mitään talvella.
perustuuko tämä "väite" nyt siihen 1983 takaveto Ladaan vai kulmakuppilan alkoholistin kertomuksiin?
Ei tarvi olla -83 mallin auto. Viime talvena tuli takaveto mese vastaan. Oli sellainen lievä sohjokeli. Mese veteli välleen poikittain kadulla. Hirvitti ihan, että tuleeko se päälle. Onneksi oli 40 km/h rajoitus.
Tuo nyt on vielä säälittävämpi selitys, vielä kulmakuppilan alkholistin tarinoitakin säälittävämpi. Et sattunut tietämään että lähes kaikki takavetoiset autot 1990-luvun lopulta lähtien on varustettu luistonestolla ja ajonvakautusjärjestelmällä? Se estää kyseisen käytöksen liukkailla ellei ole kytketty valikoista pois. Ymmärrän, että sinulla ei itse henkilökohtaisesti ole metriäkään ajokokemusta modernilla takavetoautolla. Tämä kerran näin väitteesi on vähän kuin "on kesä, mutta luulet että on talvi kun näit jäähallin pihalla lumiukon"
Takavetojen normaali käytös talvella voi herättää kakaroissa ja hysteerisissä ämmissä pelkoa. Etuveto on kuitenkin talvella se vaarallisin vetotapa.
Jep,
Saathan sinä odotella sitä kutsua. Käypäs kysymässä jossain testipätkällä saatko kokeilla edes Mitsun EVO nelosta sorapätkällä. Vastaan jo, että et saa. Vaikka kuinka näytät eri autojen 0-100 km/h kiihtyvyystuloksia. Nauravat sinulle. Olet täysin kädetön lapsonen joka kisaa liikennevaloissa jollain amis-kotterolla.
No onhan se huvittavaa että hinnat alkaen takaveto diisseli kyykyttää jonkun hikoilevan sirkuspellen. Hyvin jää 0-50 km/h kiihdytyksen jälkeen tuolla marginaalilla vaihtaa kaistaa vielä RS eteen. Luulis pärinäpelleä vituttavan ku ei se räsä pärjää melkein edes hinnat alkaen diisselille jossa kaiken lisäksi vähemmän tehoa ja painavampi
Näin on
Lapsenmielinen ja huomionkipeä trolli. Takaveto on se kaikkein hitain tapa edetä. Sen takia neliveto on kielletty F1:ssä. Tässä vähän faktaa ylipainoisten perheautojen kyvyistä edetä. Etuvetoinen pieksee takavetoiset helposti.
Kaikki vertailun autot ovat hitaita. Takavetoiset vielä hitaampia.
http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/vertailu-bmw-5-mercedes-benz-e-skoda-superb-ja-vw-passat-laatuluokassa-uudet-valtiaat/5302710
Passat on vertailun kevein auto, se on yli 300 kiloa Mersua kevyempi. Siksi Passat kiihtyy ripeimmin ja kuluttaa vähiten (6,4 l/100 km). Keveys näkyy myös ajokokeissa: Passat kiertää keilakujan nopeimmin ja on myös käsittelyradalla vauhdikkain. Käsittelyradalla Passat itse asiassa yllättää, sillä etuvedosta huolimatta se nöyryyttää jopa takavetoisen BMW:n ja Mercedeksen. Passatin ohjaus toimii hyvin ja loogisesti, keula ohjautuu tarkasti haluttuun suuntaan ilman turhaa puskemista. Edes äkilliset ohjausliikkeet eivät saa Passatia pois toltaltaan.
Mersu on ylipainoinen marsu ja eteneminen sen mukaista.
Oikeesti joku 200-300kg painoerolla ei ole väliä kun jossain rata ajossa. Hevosvoimia kun on 200-300 niin liikkuu. Vaihteisto vaikuttaa enemmän. Hyvin nuo massansa kantaa. Esim volvo v40 t5 polestar carbon edition 1450kg ja kiihtyy 5,6sek sataseen testatusti ihan 253hv turvin ja 400nm...salaisuus onkin muussa josta moni ei ymmärrä. Tuon auton tehot alarekisterissä on vain 9hv vähemmän kuin 306hv T6 volvossa eli tuolla 220 tietämillä...volvossa on myös lähtöjärjestelmä joka nostaa ahtopaineen ja vaihteisto reagoi todella nopeasti 0-100 matkalla. 5,9luvataan sataseen mutta 5,6 ajettu.
hyvin kiihty mese ja bemu haaaaaaaaaaaaaaaaa.siinä nähään mitä paskaa täällä väännetään.BMW 190HV 8,5 HAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA.
Passat kyykyttää ylipainoisia takavetoja.
Paskan marjat, yritäpä kiihdyttää esim. paikaltaan kaarteeseen sillä etuvetoisella paskalla tai ajele vaihtelevaa mutkatietä joka sisältää sekä kiihdytyksiä että jarrutuksia sekä tiukoista kaarteista kiihdytyksiä niin ymmärrät miksi olet väärässä.
Takavetoisella on myös yleensä 50/50 painonjakauma kun etuvetoisella sedanilla lukema on luokkaa 60/40.
Edes 170-200 hv etuvetoista et pysty lähettämään suorallakaan ilman renkaiden vinkumista ja pidon menetyksiä/ nypytystä / nykimistä kun takavetoisella pääset paljon parempiin kiihtyvyyksiin samassa teholuokassa paikaltaan ilman edes mitään ESP deaktivointia. Etuvetoisella kajakilla et pääse, lisäksi ohjaus sekä ohjaustunto on huonompi, koska ohjaukseen on kytketty vetävät pyörät. Nelivetokaan ei tarjoa samanlaista ohjauksen tarkkuutta ja ajonautintoa kuin takaveto, tämä on todettu lukuisissa vertailuissa kerta toisensa jälkeen.
Pitäisikö sinunkin oikeasti kokeilla autoja vähän monipuolisemmin ja myös niitä takavetoisia sportteja VAG pärinäpetterien sirkusajoneuvojen sijasta kun kokemuksesi ovat todella vajaavaiset?
Miksi lässytät täällä perheellisten palstalla? Kyllä sinullekin löytyy vertaistukea, mutta ei Skoda-palstalta.
skoda ja passat häipyi ETUVEDON TURVIN HORISONTTIIN.taakse jäi teho pirssit mese ja bmw kaikkine takavetoineen.
Tämä on kansanhuvia
Tättakai on
Takaveto saa voiman niiin paljon paremmin tiehen että skeidapojua alkaa itkettää
Harmittaahan se kun ei pärjää skeida räsäsellä käytännössä edes M-B diesel malliston hinnat alkaen mallille
Tuoreimmasta TM:stä voi lukea. Jollakin Ocu Räsällä ei ole sitten mitään jakoja takapotku 530d Bemuakaan vastaan vaikka Ocun ritsassa parempi teho/paino-suhde
Voi harmi, mitenkä nyt pärjäänkään liikenteessä?
Paljonko tuo Bemu maksaa enemmän kuin Skoda?
Paljonko Skoda maksaa enemmän kuin Dacia?
Tuo kiihtyvyys on vielä mitattu tehokkaimmalle RS Oculle eli sille bensamallille. Siksipä kysyn että mikä vitun RS rallysport malli se diesel on kun sehän jää kattelemaan jollekin hinnat alkaen taksi-Mersun takavaloja?
pienempi C220 cdi sitten pistää jo bensa-räsä räiskäleenkin jo tiukoille... Etuveto ei ainakaan lähdössä pärjää mitenkään et turha skeidapojujen täällä kertoa ja kehuskella kuinka Skoda lähtee.viivalta kun todellisuudessa on todistettu täs että ei lähe oikeen mihinkään.
Kattokaa vaikka
joo sinun paska mese pinkasee huikeet 9,8 .tuosta mennään ohi JOPA LITRASELLA BMWNN MOOTTORILLA.HAAAAAAAAAAAAAAA
Mitä järkeä onkaan verrata jotain RS Skodaa MB AMG:een, Bemariin tms. Nuohan ovat aivan eri luokan autoja ja hintakin on noilla reilusti kymppitonneja kalliimpi, ehkä jopa kaksinkertainen.
Ei RS Skodan 'tiukille pistämiseen' tarvita noita. Kyllähän jo konsernin sisarmallit kykenevät sen tekemään helpostikin. Ja vielä halvemmallakin, esim Seatin perusversio samalla moottorilla, puhumattakaan Seatin tehoversiosta joka tekee sen mennen tullen. Volkkarin RS:ää vastaava on hieman kalliimpi ja Audin vieläkin kalliimpi, mutta ei alkuunkaan samaa luokkaa kuten MB AMG.
Taitaakin tämä 'mersuhemmo' olla skodatrolli, joka yrittää nostaa Skodansa arvostusta epätoivoisesti vertaamalla sitä aivan eri luokan autoihin.
E220 diesel ei ole Amg versio vaan hinnat alkaen perusmalli uudesta 2016 E-sarjasta. Sen suorituskyky on samaa tasoa tehokkaimman Octavia RS mallin kanssa, joka on samalla Octavia-malliston tehokkain.
Missä siis ne urheilulliset lupaukset ja sporttiauto kehuskelu, kun pakettiin lisätään vielä huono etuveto-konstruktio?
Skodaa on aina kyykytettävä..se on ihanaa ja kivaa
Dieselien myynti EU:ssa kielletään. Sinne menee Skodat ja muut nakut. Ostakaa toki nyt pää märkänä!
Pk seudulla alkanut näkymään uusia e-sarjan Mersuja myös esim. Taksissa. Luulis vituttavan kun muka sporttinen Skoda Ocu RS etuvetoineen jää 0-50 kiihdytyksessä. 0-100 kiihtyvyydessä menee käytännössä sekin tasan kun eihäm skodisti osaa kuitenkaan lähettää sitä RS "urheiluautoaan" ainakaan ammattikuskeja vastaan.
Alfan Romeonkin 40 000 euron Giulia 2.2d 180 hv koneella takavetoineen menee 7,1 s 0-100kmh, 40 hv tehokkaampi kevyempi Skeida Ocu RS tsiii menee 6,9s.
Ero on mitätön ja lähdössä skoda saa turpiinsa jos kiihdytysväli on vaikka vaik 0-50 kuten kaupunkiliikenteessä
hinta 45000 elä muuta totuutta mikä sinulla on tapana. ajan huipuissa tästä sinun giukiasta skoda tdi rsllä ohi et sillai ja muuten tämä giulia maksaa 120000 euroa enemmän.
Mites ku taxi kin kyykyttää sun räsän paskan?
he he heeee, TDI RS on muuten hitaampi kuin karvalakki-ocu 1.8 koneella.
Mut ehkä ne muut on vaan kateellisia kun RS:ssä on niin hieno lintulauta :DDDDDd
1.8 tsi ei todellakaan ole mikääm tykki vaikka moni skeida pelle pete haluaa nii väittää ku ne on vaa kokemu kaikenmaailman paska autoja ei oikeita tehokkaita