Elikkä kyseessä 2.0 diiiseli vm. 2011 ja ajettu 117tkm. Nyt kaadoin litran lisää ja oisiko pari tuhatta ajettu kun viimeks lisäilin.Vuoroja ei näy minne tuo neste nyt menee?
Jäähdytysneste häviää
Nesteongelmia
18455
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Jos tosiaan missään ei tavata vuotoja eikä j-neste kiehu, niin jää oikeastaan 3 mahdollisuutta.
Neste pääsee öljyn sekaan kansitiivisteen kautta. Minkä väristä on moottoriöljy?
Neste pääseee kansitiivisteen kautta palotilaan ja palaa mukana.
Neste tiputtelee sisälämmittimen liitoksista, putkista, kennosta sisätilan lattiaverhoiluun eikä näy vuotona missään.
Kannattaa lukea tuo ketju:
http://keskustelu.suomi24.fi/t/13619178/d4d-moottorien-ongelmallista-arkipaivaa
Meillä vm.2008 diesel Avensis ja aivan sama ongelma. Kävi huollossa ja diagnoosi oli että kannentiiviste on rikki ja valmistaja suosittelee moottorin vaihtoa!
Auto on siis nyt 8 vuotta vanha, ajettu 180 000km.
Valmistajaa ei omasta mielestä sido enää mikään vastuu, eikä myöskään myyjää.
Kuluttaja-asiamies on eri mieltä, katsotaan mihin tämä taistelu päättyy.
Onko toisilla tästä Avensiksista samanlaista vikakokemusta ja jos on, niin tuliko valmistaja vastaan?
> Auto on siis nyt 8 vuotta vanha, ajettu 180 000km.
Tainnu olla 7 vuotta/180 tkm raja, johon asti maahantuoja korvaa moottorin vaihdon. Kas kun D4D on kertakäyttömoottori, jonka suunniteltu elinikä tämä on.
Taitaa olla lohko paskana
https://www.youtube.com/watch?v=_QyVts-898w
Moottorin vaihto. Mikäli asianmukaisesti huollettu auto, menee homma takuuna mukisematta.
Kansi taipunut - moottori finaalissa. Toyota-laatua.
Joo ei muuta kun tojotalle itkemään ja jos ei auta, kannattaa siirtyä vaiheeseen uhkailu. Noilla jos ei uutta moottoria tipu vaihtotöineen, niin sitten uusi uhkailu raastuvalla. Jos mikään muu ei onnistu vie se paska vaihdossa ja näyttele tietämätöntä.
Turhaa on itkeä. 8 vuotias auto on 8 vuotias auto. Tojo on jo tullut sillälailla vastaan, että moottoriremppoja on kustannettu jopa 7 vuotiasiin autoihin, mutta johonkin se raja pitää vetää.
Ompa Surkeaa on toyotan laatu, Kertakäyttö auto.
Kerran oli vesipumpun akselitiiviste joka vuosi vasta kun oli kierroksia koneessa . Ei tojo . Se olis ihan pikkuvika noihin edellisiin , onnea remppaan .
No niin männät on mukissa ja lohko halki kuuka maksa 2013 ayensii.
Maksaa n. 12.0000 €.
Aleksey forini korja hitsaa moottoreita kuntoon toyotaa paljo hitsata öljypohja pois ja
paikallaa hitsata
Trolleille jäähdytinvuodot ovat aina koneen räjähtämisiä ja kannen palamisia.
Suurin osa johtuu kuitenkin ihan pienistä jutuista kuten esimerkiksi syyläristä tai letkujen, putkien ja liittimien vuodoista. Neste voi tippua kuumaan kohtaan jolloin se höyrystyy eikä lätäköitä tule.
Joskus vuotoa voi tapahtua vain reippaassa ajossa.
Tollolootan tapauksessa kannentiiviste vuotaa. Nerokkaan suunnittelun ansiosta korjaus on helppo - ei tarvi (eikä edes voi) moottoria avata, vaan se uusitaan. Apulaitteet (laturit yms.) voi sentään ottaa talteen vanhasta, joten ihan kaikki ei mene uusiksi. Tästä syystä operaatiosta käytetään nimitystä puolimoottorin vaihto ja sehän ei ole korjaus, vaan tavanomaista, noin 150 tkm välein, suoritettavaa huolenpitoa.
Mutta onneksi se kuluttaa sen ja sen pilkku se ja se, kuten mainos lupaa!
Ja juntti maksaa, maksaa, maksaa....
Kätevänä valmistin kierrätys astian ajaa illalla päälle pumppu pumppaa nesteet aamulla kun lähtee ajoon,ikävää kun näin on mutta minkäs höyryää muuten kesäälä aikas paljo ettei nää katuja ollenkaa.Voi olla et kansi mennyt kieroksi korkkiruuvi.
Auttaako hitsaus täytyty olla tinapuikkoja vai jotain erikois talttaus puukko.