Peräkylän_Arska sen taas kirjoitti:
"Laatuero Toyotan hyväksi on kasvanut 2000-luvulla koko ajan suuremmaksi. Eurovalmistajien laatu on entistä heikompi, on ongelmia moottoreissa, vaihteistoissa, sähköissä, alustassa ja ruostuvuudessa. Toyota sen sijaan tekee premiumluokan laatua ja uudet mallit näyttävät myös muotoilun suunnan tulevaisuudessa. Uskomattominta on se, että ylivoimaisesta merkistä ei tarvitse maksaa maltaita, vaan Toyotan saa samalla hinnalla kuin heikkolaatuisen eurooppalaisen."
JuMalauta! Siinä se on.
"Laatuero Toyotan hyväksi on kasvanut 2000-luvulla koko ajan suuremmaksi. Eurovalmistajien laatu on entistä heikompi, on ongelmia moottoreissa, vaihteistoissa, sähköissä, alustassa ja ruostuvuudessa. Toyota sen sijaan tekee premiumluokan laatua ja uudet mallit näyttävät myös muotoilun suunnan tulevaisuudessa. Uskomattominta on se, että ylivoimaisesta merkistä ei tarvitse maksaa maltaita, vaan Toyotan saa samalla hinnalla kuin heikkolaatuisen eurooppalaisen."
JuMalauta! Siinä se on.
Vastaukset 12
Vanhimmat
ihan parasta aikoihin, vetää sanattomaksi.
Lähes yhtä laadukkaita kuin omistajiensa 90-luvulla Merekeskuksesta ostamat tuulipuvut.
Lukekaahan tuo ajatuksella.
Lukekaahan tuop aloitus vielä kerran.
Kuka mies haluaa yli 60 vuotiaan kärttyisän mutta ehkä luotettavan naisen, jos on nuorta ja kivaakin kyytiä tarjolla.
Täällä on kysymys autoista, ei naisista.
Arska osasasi tiiviistää oleellisen ja ennenkaikkea pukea totuuden sanoiksi.
Kyllä se Toyotan huippulaatu tiedetään. Maalla ei moni kelpuuta ajokiksi muuta kuin Toyotaa, heppoiset euroräppänät ovat leluja kun pitää olla varma, että aamulla auto starttaa luotettavasti. Taikka kun pitää ajaa huonokuntoisia teitä, niin Toyotaan ei tartte alustan osia vaihdella toisin kuin noihin euroromuihin.
Jep, peräkammarien pojat on tarkkoja. Autoksi kelpaa vain hyvin sisäänajetut yksilöt tonnin hintaluokassa. Lisäksi niiden pitää olla yksinkertaista tekniikkaa, jota kuka tahansa kyläseppä pystyy korjaamana. Molemmat tarpeet täyttää kehitysmaiden oloihin sopivaksi testattu tolloloota.
Suuri huollontarve ei haittaa, kun ajoa tulee vain 10 tkm vuodessa. Oman torpan ja viinakaupan väliä ajettaessa... eihän tohjoa selvin päin kestä ajaa!
Itse asiassa maalla ei ole Toyotia juuri lainkaan. Siis kun puhutaan ihan maaseudusta sorateineen. Ford oli ennen varmaan yleisin. Nykyään Fordia on myös paljon mutta myös paljon Volvoja, Volkkareja ja Skodia.
Edelleenkään toyotaan ei saa kunnon dieseliä automaatilla. Ja mielellään nelivedolla. Etuvetoset on surkeita ajaa. Yli 200 heppaa pitäs olla nykydieselissä ja 500nm vääntöä. Sitten toyotaan ei saa sporttinappanahkoja eikä kunnon hifi stereoita. Saako vieläkään digimittaristoa avensikseen? En ostaisi 40-60 tonnin autoa jossa suoritusarvot ovat yli 8 sek sataseen jne. Kyllä nykyautot kulkevat jo paremmin. Varsinkin tossa hintaluokassa. Miettikääs että volvon V40 D4 on 190heppaa dieselissä ja päälle 7 sek sataseen....miksei toyotalla ole yhtäkään tuollaista perusautoa? Jopa toyota "urheiluauto" gt86 häviää tolle dieselille suorituskyvyssä..käsittämätöntä..
Elät kaukana menneessä dieselien ja takavetoisten maailmassa. Uudistu. Olet eläkeläisvnhus.