Tulin juuri Tojo-autosta ja maksoin yli 5000€ laskun kun Toyotaan vaihdettiin "uusi" moottori. Vika oli se perinteinen nesteiden katomainen jäähdytyksestä. Syynä on lohkon murtuminen joka johtaa siihen, että paineet pääsee jäähdytysjärjestelmään. Autollani on ajettu "vain" reilu 150tkm mutta kun vuosimalli oli jo yli 7 vuotta niin takuu ei korvannut.
Eli varoitus jos omistat vm.2003-2009 dieselin (ja eikä moottoria ole vielä vaihdettu)niin tarkista, että onko jäähdytysjärjestelmän paisuntasäiliö mustunut. Pakokaasu on tällöin päässyt jo jäähdytysjärjestelmään. Edessä on moottorin vaihto (merkkiliikkessä) tai korjaus (ei merkkiliikkeessä).
Ja niille jotka harkitsee Toytota Dieselin ostamista niin harkitkaa vielä.
Eli varoitus jos omistat vm.2003-2009 dieselin (ja eikä moottoria ole vielä vaihdettu)niin tarkista, että onko jäähdytysjärjestelmän paisuntasäiliö mustunut. Pakokaasu on tällöin päässyt jo jäähdytysjärjestelmään. Edessä on moottorin vaihto (merkkiliikkessä) tai korjaus (ei merkkiliikkeessä).
Ja niille jotka harkitsee Toytota Dieselin ostamista niin harkitkaa vielä.
Vastaukset 31
Vanhimmat
Onko tuo käytetty moottori? Normaalistihan maksaa 12.000 € vähintään vaihtomoottorilla (vanhasta sekin kunnostettu).
Nimenomaan kunnostetu moottori. Eli vanhasta koneesta on työstetty.
Takuukin sen vuoksi vain 1. vuosi.
No mitä tuosta, sehän oli vaan ns. isohuolto.
Eihän tuossa ole edes kyse mistään lohkon murtumisesta, vaan vuotavasta kannentiivisteestä.
Tohjon nerokkuus on siinä, ettei moottoria tarvitse moisen pikkuseikan vuoksi alkaa pilkkomaan, vaan se vaihdetaan kokonaan uuteen!
Toyotassa on metallinen kannentiiviste ja se ei valskaa, muutenhan vaihto olisi helppo homma, eikä tarvitsisi vaihtaa koko moottoria.
Palstan patolooginen vakio häirikkö on kehittynyt.........
Tohjo ei ole vielä keritty tätäkään ideaa kopioimaan
http://www.mattikaki.fi/automobiilimuseo/vaihtomoottori.jpg
Tosin edistyksellisen japsitekniikan ansiosta huoltoväli on saatu nostettua 15 000 kilometriin ja moottorinvaihtoväli 125 000, jopa 150 000 kilometriin.
Näin on selätetty perinteinen itäautojen ongelma - kone kestää kauemmin kuin kori.
Palstan trollipoju vastasi neljässä minuutissa. On se innokas ja keskimäärin 18 tuntia vuorokaudessa palstalla online kyttäämässä.
Sinulla on siis n.160 hevosvoimainen diesel 2,2 litrainen ,samaa vikaa kaikissa.
Ja kun kansipahvi ei auta, kokeiltu on, lohko ei kestä painettä eikä kansikaan joten jostain vuotaa kuumana tunkeumavärillä löytyy hiuksen hienoja halkeamia, ei paljon takuuna mene,
Hämeessä kun taksareitakin vähän niin kiellettiin nämä 2.2 dieselit ja tuttavan lexus siis tuunattu takaveto corolla juuri sama dieselimoottori laukesi ihan samasta syystä paine vesi tilaan ja öljyä vedessä ja vettä öljyssä siihen sitten jostain euroopasta purkaamolta moottori oliko n. 4000 euroo ja myyntiin vähän ajettuna eikä missään mainittu ei sanallakaan että vaihtomoottori mutta nettiä tutkimalla moottorista selviää että onkin eri vuosimallia kuin auto mutta sen on jo uudella omistajalla tampereen seudulla.
palstan trollipojun oksentelua tämäkin. Keksii mitä mielikuvituksellisimpiä juttuja omasta skitsofrenian vaivaamasta päästään maahantuojan maksamana. Poju on sairas jo viiden vuoden ajan eikä enää parane.
Minulle Toyota liikkeesä nimenomaan mainittiin, että vika ei ole kansipahvissa koska se on metallinenkansilevy (ei pahvi). Ja vika ilmenee nimeonmaan lohkossa , ei kannessa.
Ajotavalla on kuulemma merkitystä koska monilla Taximiehillä tätä ongelmaa ei ole ilmennyt. Eli ongelma liitty kullemma ns. taloudelliseen ajoon. Eli ei poljeteta autoa tarpeeksi ja se pääsee karstoittuun. Karsta pääsee polttamaan ohueen seinämään reijän jäähdytyskanavaan.
No ei tohjokaan niin tinaa ole, että sylinterin seinään kuluisi reikiä. Kyllä se on kannentiiviste, joka rupeaa vuotamaan. Tätä tiivistettä kutsutaan edelleen kansipahviksi, vaikka materiaali olisi jotain ihan muuta.
Aiheuttajaksi tähän on tosiaan veikattu männän päälle kertyvää karstakakkua. Se kasvaa niin isoksi, että alkaa osumaan kanteen & tiivisteeseen ja rasittaa näitä? Dieselissähän rako männän (yläkuolokohdan) ja kannen välissä on ihan olematon korkean puristussuhteen vuoksi.
Ja sitten se tiivisteen vuoto taas tekee ajan mittaan syöpymää, joten pelkkä tiivisteen vaihto ei riitä pahaksi päässeessä tapauksessa.
Katastrofin viimeistelee se, että kansipulttien kierteet eivät aina kestä uutta kiristämistä ja lohkon seinämät ovat niin ohuet, ettei korkanneiden kierteiden korjaus esim. helicoililla onnistu.
Takuuajan jälkeen toki kannattaa korjausta yrittää ja jos saa hetkenkin pysymään vedet sisällä, niin äkkiä vaan pommi kiertoon!
Harmin paikka mutta etpä ole ainoa.
Muistitko ottaa päivälääkkeet vai ovatko harhat päivän seikkailuista jo nopeasti käsillä. Justhan heräsit eikä sulla ollut rahaa yhtään, ei eilen, eikä tänään.
Sinulla sitä rahaa ei ole huomennakaan.
näyttääkin olevan herkkä paikka. Kieltämättä nolo juttu eikä siitä tilanteesta nousta ainakaan palstalla trollailemalla. Töihin sinun pitää mennä, muuten et nouse ikinä kurjuudestasi. Usko meitä vanhempia ja kokeneempia.
palstan trollipojun oksentelua sekin. Keksii mitä mielikuvituksellisimpiä juttuja omasta skitsofrenian vaivaamasta päästään maahantuojan maksamana. Poju on sairas jo viiden vuoden ajan eikä enää parane.
Poju varasti tämän kirjoituksen sanasta sanaan itselleen vittuilevalta palstalaiselta. Kun henkinen ryhti puuttuu, syntyy tällaisia palstan oman (yh-äipän) trollipojun kaltaisia lapamatoja jotka eivät tunne häpeää mistään. Varsinainen alisuorittaja kuten jo pari vuotta sitten todettiin ammattikoulun keskeydyttyä. Yh-äippä osti Helkama Raisunkin turhaan koulumatkoja varten.
Nämä on taas näitä sairaan ihmisen aloituksia.
Tämä juttu ei ole trolli. Joka haluaa nähdä kuitin Tojo-auton laskusta niin ilmoittaa vain sähköpostin niin minä lähetän kopion siitä.
Talinassa arvex hitsata lohko kuntoo ota öljyy pohja pois hitsat kansi kiin lohkoo ei vuotoja enää hitsua 7 tuntia 800eur on halpis hintaa.
Ilmankos Toyota ei ole "kiinnostunut" dieselin kehittämisestä kun vanhatkaan ei kestä.
Dieselit kuuluvat työkoneisiin ja kuorma-autoihin. Miksi niihin pitäisi sortua ollenkaan kun niitä aletaan pian jo kieltämään kaikissa isommissa kylissä. Bensa-Avensis on melkein ikuinen .
Hienosti kääntyi tohjofanaatikon takki. Ei siitä ole montaa vuotaa, kun terot laului ylistyslauluja D4D pommikoneesta. Etenkin siitä 177 japaninponin versiosta, joka oli ihan ylivertainen.
Sitten alkoi totuus paljastu ja laulu hiipui. Ensin hyytymisongelmat pakkasella (EGR), sitten SVC venttiiliviat, sitten alettiin puhua isosta polttoaineenkulutuksesta ja viimeisenä niittinä rupesi vedet häviämään 130 tkm tjsp ajetuista koneista, kun kansipahvi petti. Ja tämä kansipahvihan korjataan vaihtamalla koko KERTAKÄYTTÖmoottori!
Noh, tojo osti autojen 1. omistajia hiljaisiksi hoitamalla kansipahvin=moottorinvaihdon "ilman kuluja" (mitä nyt auton onnellinen omistaja sai pärjätä muutaman viikon ilman autoa, kun "luottopeli" makasi pajalla) aina 180 tkm/7 vuoden ikään saakka. Mutku tohjoillajetaan vähän, kerkisi monella tulla vuodet täyteen ennen kuin ongelma ilmeni. Eikä vaihtokoneet olleet yhtään parempia eli ongelma voi uusiutuakin. Eikä tämä 180 tkm/7 vuoden "laskuri" nollaudu moottoria vaihdettaessa.
No, tätä ennenhän on tohjolla ollut haasteita mm. bensaturbojen, vaihdelaatikoiden ja männänrenkaiden kanssa. Tosin huonolaatuisista männänrenkaista (bensakoneissa!) johtunut öljynkulutus "ratkaistiin" uusimalla öljytikut lyhyemmiksi. Näin saatiin öljynpinta ylemmäs eikä autoon enää tarvinnut tankata öljyä useammin kuin bensaa ;-D
Mainitsemasi turbo-ongelmat, vaihdelaatikot ja männänrenkaathan ovat olleet VW:konsernin autojen ongelmia. Ei Toyotalla ole ollut noiden kanssa mitään ongelmia lukuunottamatta pientä erää Avensiksen männänrenkaita jotka nekin korjattiin kaikki takuuseen.
D4D:tä kannattaa välttää
PAISUNTA SÄILIÖSSÄ MUSTAA PIKEÄ MITEN SE SINNE JOUTUNU,PITÄÄKÖ VIEDÄ KATSATUKSEEN.
Pika suosituksena :MYY äkkiä pois.
Katso keskustelu ylhäältä.
Itselläni oli vuoden 2006 2,2 litran diesel-Avensis, jossa huomasin parisen vuotta sitten juuri tämän saman vian. Toukokuussa vihdoin vaihdoin sen pois ja sain varmaankin ihan käyvän hinnan vaihdossa (6400€) ottaen huomioon moottorin kunnon. Uusi moottori olisi kyselyjen mukaan maksanut 7000-8000 €. Nyt on 2008 1,6 litran bensa-Avensis, jossa en ole huomannut veden vähenemistä. Moottori on tietääkseni sama kuin esim. 2002 vuoden Corollassa. Tähän ei tietääkseni tule kyseistä vikaa.
Huoltaako Toyota enää ilmaiseksi jos autolla 07vm ajettu vain 150tkm mutta on siis jo yli 7v vanha? 2.2 diesel auris hävitti nesteet ja painetta tulee jäähdytysjärjestelmään. Ok auto repäisi huollon hinnaksi 3500-4000e joka ihan tajuton.