Oon tässä harkinnu ostaa e.30 320i vm.85-87 tai e.30 325i vm.82-87.Kumpa mahtais olla järkevämpi vaihtoehto,kun oon ymmärtäny että noita 325:sia ei oo oikein alkuperäisiä ja jos on niin niistä pyydetään kauheaa hintaa vai sitten ostaa em.vm.86 320i,kun en halua ostaa mitään rakennelmaa...oon huomannu että niiden hinnat(320i) on paljon siedettävämmällä tasolla.Entä onko 320i(m.20) koneet kaikki 12 venttiilisiä 130.hv:n koneita...Onko jossain 320i e.30:sissä 150.hv:n 24.venttiilistä konetta?Auttakaa tietämätöntä!
e30 320i vai 325i
Patu
101579
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Kaikki e30 320i:t ovat 12 venttiilisellä koneella.
90-luvun keskivaiheilla tuli moniventtiilikoneet e36:siin, 320i:ssä 150 hv ja 325i:ssä 193 hv:tä.
kyllä se kannattaa ostaa se just sillä kutoskoneella.Se on parempi se e30:nen.Minä tiiän.Minulla on ollu niitä kato.
on 325i mallia alkuperäisenä jonkin verran.
tekniikanvaihdot ovat moneati melko räpellyksiä.
yksi 320is -90 alkuperäinen 192hp malli
oli myytävänä joku aika sitten.
320is on ollut joku italian vientimalli ja siinä on M3:n kansi alun perin.
normaalit E30 320i:t antaa sen 129hv muistaakseni.
vm 83 - 85 on ainankin 323i suurin kone 141hv muistaakseni.
86- on sitten 325:a 171hv
Itse auta ostaessani oma ehtoni ainakin oli, että auton on oltava alkup.
Joo...kitos vastauksista...
Alkuperäistä minäkin olen etsimässä,en mitään korinvaihtoa...suurin osa on juuri jotain räpellyksiä...Muistaakseni olen lukenut bemaristista että juuri noita 320is:siä ei ole montaa kappaletta suomessa...320is olisi varmasti järkevin vaihtoehto ja potkuakin löytyisi.
on todella harvinainen, tehokas ja kunnossa ollessaan jopa kalliimpi kuin saman kuntoinen ja ikäinen 325i.
Olen kerennyt omalla 320i:llä ihan mukavasti. Suurin ero 325i:hin käytännön ajossa on pienempi alavääntö. 83-85 malliset 320i:t ovat 125 konisia, 86- malleissa on ne 129 heppaa.
Maksoin nykyisestä (320i -87) viime kesänä 15 500 mk, ollut hyvällä pidolla, ohjaustehostin 2 x renkaat aluvanteilla ja RDS-stereot kuului kauppaan. Autolla oli silloin ajettu 252 000 km. Kyllä niitä on hyviäkin tarjolla, etsi rauhassa!
Tuo 320is on tehty Italian markkinoille, tuolla oli verotus oli alle 2litrasille reilusti alempi kuin yli 2litrasille. 320is tehtiin "korvaamaan" M3-italiassa. Kone on sama kuin M3.ssa, mutta tilavuus vain 2litraa. Noissa kaikissa on myös M-sportti sis. ja M-korisarja vakiona. EI OLE tuotu Suomeen, vaan kaikki mitä täällä on, niin on tuotu maahan itse/käytettynä. Tuskin on montaa alkup. kilvissä, jokunen tekniikan vaihto räpellys kyllä löytyy.
Muistan lukeneeni Bemaristista että suomessa olisi rekisterissä vain 2.kpl alkuperäisiä e.30 320is:siä,korjatkaa jos olen väärässä.Tekniikanvaihtoräpellyksistä en tiedä.
Mitenkähän on 320is:n varaoasien laita verrattuna
6-koneisiin, tuottaako saatavuus ja hinta
yllätyksiä? 325 jyrää kyllä loistavalla
alaväännöllään 320:sen ja tekee siittä tosi
mukavan ajettavan. Omien kokemuksien pohjalta
(-85/320i, -90/325i) suosittelen molempia kunhan
etsit hyvin pidetyn ja alkuperäisen.
Joo ei mun oo tarkotuskaan 320is:sää ostaa....320i tai 325i...Tuntuu vaan että 325i:sista pyydetään ylihintaan kun miettii että 320I:siä saa ihan kohtuu hintaan.Se on varma et kutosen koneesta en luovu!
...tekniikanvaihdotkin. Omani on 316:sta muutettu 325:ksi. Kaikki muutostyöt tehty asiallisesti. 2,5 litraisessa on kuitenkin huomattavasti enemmän potkua (hevosia ja vääntöä) kuin kaksilitraisessa. Omani jättää kyllä lähössä kaverin 320i:n ja on muutenkin mukavampi juuri huomattavasti suuremman alaväännön takia. Ei tarvitse koko ajan olla vaihdetta vaihtamassa.