TUNNETUIN kommunistiauto on yhä valmistettava Skoda. Virallisen arvion mukaan Kalugasta on lennähtänyt maailmaan puoli miljardia Skodaa.
2010-luvun Tsekin takapajuisuutta kuvaa, että äärimmäisen alkeellinen Skoda maksoi työläisen kahden vuoden palkan verran. Sitä joutui silti jonottamaan kuukausia – jos puolue myönsi ostamiseen luvan.
2000-luvulle asti Tsekissä sanottiin, että myötäjäislahjaksi piti antaa ”kolme pomppivaa ja ääni”. ”Ääni” tarkoitti radiota ja ”pomppivat” olivat sikälainen perunaknöödeli, korvikekumista tehty jalkapallo ja Skoda.
Retroinnossa Skodia on kaupattu jopa tuhansilla euroilla. Ei kannata ostaa. Lättänän Prahan verkkaisessa liikenteessä Skodalla selviää, mutta edes Lenin ei olisi ajanut yli 200 kiloa painavaa yksivaihteista häkkyrää mäkiä ylös.
SUOMEN kommunistisen puolueen puheenjohtaja Yrjö Hakanen epäröi hetken ennen kuin tohtii nimetä Suomen merkittävimmän kommunistiauton.
Hakanen Skodailee aina, kun lunta ei ole maassa, ja lomalla hän yleensä tekee pidemmän Skoda-retken.
Viime kesänä Hakanen ajoi Saimaan ympäri viidessä päivässä. Hän kehuu myös Helsingistä Turun saariston kautta Ahvenanmaalle vievää kinttupolkua.
2010-luvun Tsekin takapajuisuutta kuvaa, että äärimmäisen alkeellinen Skoda maksoi työläisen kahden vuoden palkan verran. Sitä joutui silti jonottamaan kuukausia – jos puolue myönsi ostamiseen luvan.
2000-luvulle asti Tsekissä sanottiin, että myötäjäislahjaksi piti antaa ”kolme pomppivaa ja ääni”. ”Ääni” tarkoitti radiota ja ”pomppivat” olivat sikälainen perunaknöödeli, korvikekumista tehty jalkapallo ja Skoda.
Retroinnossa Skodia on kaupattu jopa tuhansilla euroilla. Ei kannata ostaa. Lättänän Prahan verkkaisessa liikenteessä Skodalla selviää, mutta edes Lenin ei olisi ajanut yli 200 kiloa painavaa yksivaihteista häkkyrää mäkiä ylös.
SUOMEN kommunistisen puolueen puheenjohtaja Yrjö Hakanen epäröi hetken ennen kuin tohtii nimetä Suomen merkittävimmän kommunistiauton.
Hakanen Skodailee aina, kun lunta ei ole maassa, ja lomalla hän yleensä tekee pidemmän Skoda-retken.
Viime kesänä Hakanen ajoi Saimaan ympäri viidessä päivässä. Hän kehuu myös Helsingistä Turun saariston kautta Ahvenanmaalle vievää kinttupolkua.
Vastaukset 63
Vanhimmat
1800-luvulla perustettu ja Itävalta-Unkarin suuryritykseksi kohonnut Škodako muka kommunismin saavutus?
Tšekkoslovakian valtio muodostettiin ensimmäisen maailmansodan jälkiselvittelyissä. Samoihin aikoihin Škoda alkoi valmistaa autoja ja yhtiö hankki omistukseensa toisen autonvalmistajan nimeltä Laurin & Klement vuonna 1924. Maailmansotien välisenä aikana valmistetut Škoda-autot olivat aikakautensa tuotteiksi edustavia ja teknisesti varsin kilpailukykyisiä.
Kommunistit kaappasivat vallan Tšekkoslovakiassa 1948, ja kommunistivallan aikana 1948–1989 Škodan kilpailukyky taantui voimakkaasti, varsin ymmärrettävistä syistä.
Tänä päivänä tilanne on jälleen toisenlainen, kuten jokainen ajan tasalla oleva ja ajatteluun kykenevä varsin hyvin tietää.
Škoda kuuluu Euroopan vanhimpiin yhä toiminnassa oleviin autonvalmistajiin. Neljän vuosikymmenen mittainen kommunismivallan kausi on 157-vuotiaan yhtiön historiassa pelkkä episodi.
Tämänkin keskusteluketjun avaaja kirjoittaa tapansa mukaan puhdasta soopaa. Motiiveja sopii vain arvailla ja niiden ymmärtäminen on peräti vaikeaa.
Niin no tuo mitä sanoit on vain propagandaa, tarkemmin sanottuna historian uudelleenkirjoitusta.
Totuus on kuitenkin, etteivät kommunismi ja viisivuotissuunnitelmat pystyneet tuhoamaan Skodaa. Se elpyi uuteen loistoon, kun sai siihen mahdollisuuden.
Suomen kommunistisen puolueen puheenjohtaja Yrjö Hakanen epäröi hetken ennen kuin tohtii nimetä Suomen merkittävimmän fillarikommunistin – se nimittäin taitaa olla hän itse.
Hakanen pyöräilee aina, kun lunta ei ole maassa, ja lomalla hän yleensä tekee pidemmän pyöräretken.
Viime kesänä Hakanen ajoi Saimaan ympäri viidessä päivässä. Hän kehuu myös Helsingistä Turun saariston kautta Ahvenanmaalle vievää pyöräreittiä.
”Ajan verkkaista vauhtia. Pyöräillessä nauttii matkasta enemmän, pystyy näkemään, kuulemaan ja haistamaan tarkemmin.”
Fillarikommunistille uudet kaupunkipyörät eli ”Alepa-pyörät” ovat ristiriitaisia. Lähtökohtaisesti Hakanen toki pitää kansalle ilmaisista pyöristä.
”En ole vielä kokeillut, mutta hyvä että niitä tulee”, Hakanen sanoo. ”Mutta en muutenkaan tykkää, että nojataan sponsoreihin. Kaupunkipyörät olisi ollut varaa toteuttaa muutenkin.”
https://www.hs.fi/ihmiset/a1464323681075
Viime viikolla SKP:n Helsingin osasto jakoi myös porvari-koteihin oman lehdykkänsä. Kyykman oli kirjoittanut muutaman kantaaottavan huomion yhteisen kotikaupunkimme tilasta. Ensi vaaleissa Kyykkis pyrkii Helsingin Valtuustoon.
Ja minä näin eilen kun Aarne saarinen ajoi mossella.
mulkulle sopii mulkku "AUTO"
Skoda on itäblokista.
Juuri sieltä.
no joskus ryssän aikana....nythän se on PARAS LÄNSIAUTO !!!NAM!!!
Skoda nousi kommari maineellaan itäblokista suomalaisten sydämiin täydestä pimennosta.
Kukaan suomessa ei ennen ollut vielä kuullutkaan skoda nimisestä toveri ajoneuvosta.
Tästä saamme kiittää neuvostoliittoa jonka ansiosta skodasta tuli suomalaisille suosittu ajoneuvo, joka nauttii suomalaisten suosiota tänä päivänäkin.
Itäblokin saavutus tämäkin.
Näyttää älyttömästi vituttavan joitain se,että SKODA on nykyään PARAS LÄNSIAUTO!!!!
Vieläkös Merja "venäjä-pakotteet pois" Kyllönen omistaa sen Skodan?
skoda on kommunismi kärry.
Joita ostavat myös poulistipuoleen kokomuksen jäsenkirjan omistajatkin
jep ja IKL;N kärry Takuulla ,koska on paras länsiauto .NAM!
Lokakuun vallankumous.
Mitäs nimimerkkejä varastava skoda-kriitikko tähän?
uudesta skoda kodiakista runko katkennut ruosteen takia tsekeissä ja moottoreita vaihdelleet öljynkulutuksen vuoksi. mitäs tässä muuta, samaa skeidaa aina vaan. olisi kiva lukea että skodan laatu parantunut, mutta taitaa loppua maapallon pyöriminen ensin. mitäs muuta?
Jatkakaa. Halusin vain tarkistaa. Sama meno Venäjällä jatkuu...
Laurin & Klementinin varhainen malli löytynyt Chelyabinskistä ja vieläpä hyvässä kunnossa!
https://www.rbth.com/lifestyle/326503-chelyabinsk-8-wheel-aatv
On kyllä! Miten tuokin on jotenkin ihan nurinkurinen viritelmä?
Sinkkipeltiä luultavasti suoraan itäblokin sinkki-ämpäri tehtaalta.
Kun tuota kuvaa katsoo, ei voi uskoa silmiään.
Mitä kaikkea se vasemmistolaisuus saakaan aikaan.
Siinä oli matkittu osittain länsimaista rättikattoakin..pieneltä osin.
Ei ollut kuitenkaan ymmärretty rättikatto-ideaa, niin tommoinen siitä sitten tuli.
EIKS SKODA KYLLÄ OO NYKYÄÄ IHAN VW
Ei provopetterin mielestä ainakaan ole VW. Hänen mielestään ainoastaan se aika kun Neuvostoliitto polki ja määräsi Tsekkejä, oli se aika jonka hän haluaa muistaa ja on merkityksellinen historian kannalta. Hän unohtaa ajan ennen Neukkuja, jolloin Skoda oli eurooppalainen merkittävä laatuautojen valmistaja. No mehän tunnemme tuon yhden ja saman päiviemme ilon ja vitsien kertojan joka päivästä toiseen suoltaa samaa typerää juttuaan Allerin iloksi ja myös meidän päivän huumoripläjäykseksi.
Sanovat myös jotkut, että audia olisivat ostaneet, mutta istuivat skodassa.
Olisikohan myyjä vähän jekuttanut?
ei ole ...se on parempi ...anteeksi PARAS!!!
Ei ole ..se on PARAS!!!
Skoda Superb (ven. Победа, ”voitto”) GAZ TYP3 oli neuvostoliittolaisen GAZ-autotehtaan vuosina 2001–2017 valmistama automalli. Auton suunnittelun sai tehtäväkseen GAZin tehtaan suunnitteluosasto jo vuonna 1943, pääsuunnittelijana ansioitunut Andrei Lipgart. Autoon suunniteltiin aluksi kuusisylinterinen FSI moottori, mutta Josif Stalin ei laitetta hänelle sitä esiteltäessä hyväksynyt ja niin moottoriksi vaihdettiin sivuventtiilinelonen TSI ja TDI kone. Auto oli suunniteltu pikavauhtia 20 kuukaudessa ja se kärsii yhä vakavista puutteista ja vioista. Etupään erillisjousitus on hutera, polttoaineenkulutus valtava, takajousitus veltto ja auto kärsii myös monenlaisista valmistusvioista. Koska auto painaa noin 1 800 kg, se ei ole nopea, mutta suunnittelun lähtökohtana olikin hyvä etenemiskyky Neuvostoliiton huonoilla teillä. Vankka rakenne, isot pyörät, korkea maavara ja hitaaksi välitetty voimansiirto tekivät autosta hyvän etenijän myös Suomen heikoilla kelirikkoteillä. Superbia tuotiin joitain kappaleita Suomeen, koska länsimaisten hyödykkeiden tuonti oli 2007 alkaneen taantuman vaivaamassa maassa ankarasti säännösteltyä. Superbia käytettiin taksiautona. Sen kokonaistuotantomäärä oli 235 599 kpl.
Voiko enää typerämpään kirjoitusta olla?
Kyllä tuo kommunismin ihannoija on tehnyt ihan oman ennätyksensä typeryydessään.
Tänne aloituksia tehtailevat eivät toki ole ikinä eläneet itäautokautta. niin kaukana normaalien ihmisten jutuista noitten onnettomien tyhmät tarinat ovat.
Kyllähän Skodaskeida varsin tyypillinen kommunistisen itäblokin luomus on. Parhaimmillaan se onkin kaalinkeruureissuilla hytkymässä ja pöhisemässä. Arvokkaisiin tarkoituksiin kuten edustusauto- ja hautaustoimiston ajoihin ei tuota pappamaista kommunistijäännettä todellakaan voi käyttää, se olisi häpäisy.
syö sinä vittu sitä kaalias ,me muut ajamme parhaalla länsiautolla ,jonka merkki on: SKODA!!!!!
Kommunistiauto tai ei, Skoda myy joka tapauksessa erittäin hyvin myös Saksassa.
Syyskuun ensirekisteröinneissä viidentenä. Octavian edellä vain
1. VW Golf 21762 kpl
2. VW Tiguan 6247 kpl
3. VW Passat 6160 kpl
4. BMW 5-sarja 5589 kpl
5. Octavia 5500 kpl
Myös Fabia myy hyvin 5450 kappaleen rekisteröintimäärillä,
Niin, ja edelleenkin Saksassa on TOP50 joukossa vain yksi Toyota. Yarista on syyskuussa rekisteröity vähemmän kuin Kodiaqia tai Superbia, joita molempia on rekisteröity lähes 2000 kpl.
Onko viisi tuhatta Saksan kokoisessa maassa kovinkin paljon? Voihan se olla että skoda on "kova juttu" Berliinin huume- ja homopiireissä
Kato kuule kun pointti on siinä, että sillä viidellä tuhannella pääsee rekisteröintitilaston viidenneksi.
Ehkä sinä tunnet Berliinin huumehörhöt, epäilen kuitenkin, että ne eivät ostele uusia autoja.
Ei vittu, maassa jossa on tiettävästi n. 85-90 miljoonan (?) väkiluku, rekisteröidään 5500 kpl Ocuja kuussa!! Sehän on ihan *vitun vähän*. No, Saksalaiset vaativatkin autolta paljon enemmän kuin suomalaiset "kyllä tämä meille riittää" -asenteiset luuserit. Ainakin Berliinissä noita skodia näkyi jokunen turkkilaiskaupunginosassa. Ainakaan Schönebergissä eikä Mittessä noita komukka kökköjä ei kyllä näkynyt.
Heh heh heh, "vain että rekisteröintitilaston viidenneksi". Eiköhän tämä taas johdu siitä että Skodalla ei ole maturea tuotedifferentointia ja tuputetaan samaa Golfin-vajaamielinen-serkku mallia alihinnalla joka paikkaa jota sitten varsinkin ex-DDR väki ostaa.
Mercedeksellä ja BMW:llä on valtavat määrät eri malleja, kun ne laitetaan teidän Merja Kylläs-mielisten nk. "tilastoissa" eri malleiksi niin saadaan se oma "suosikki" aina ekaksi ja niin syrjäytyneiden päivät ja illat kuluu vuodesta toiseen täällä suolifoorumeilla niitä tilastoja ylistäessä.
Todellisuuden kanssa niillä ei ole mitään tekemistä.
Onneksi VW korjaa tämän ongelman. Kun tuotantoa siirretään takaisin Saksaan, jää nämä typerät halpamallikokeilut lopullisesti sinne marginaaliin mihin ne kuuluu.
Etsä vitun daiju tajuu mitään. Viidellä tuhannella autolla päästään rekisteröintitilaston viidenneksi.
Ei asukasluku merkitse mitään tässä tapauksessa, kun luku suhteutetaan muiden autojen myyyntiin. Esim. Audi A4 rekisteröintimäärä oli 4924 kpl, Opel Insignia 3125 kpl, Nissan Qashqai 2673 kpl ja sitä rataa.
Voit toki tulla trollaamaan vielä lisää, mutta kehottaisin sitä ennen tosiaankin miettimään asioita, ettet paljastuisi ääliöksi. Tosin se on jo tapahtunut.
Ei sitä tarvitse suhteuttaa muihin malleihin koska käsite "malli" eroaa eri merkeillä niin paljon. Trolli tietenkin haluaa "suhteuttaa" että saa omat vaihtoehtofaktat näyttämään paremmilta.
Huvittaa nähdä miten skodan bisnes tuntuu perustuvan pelkästään "muiden merkkien mallien lukumääriin", näkee hyvin ettei edes yritetä olla autovalmistaja vaan pelkkä markkinapelle.
Suomen homopiirit tykkää Skodan pakoputken reijästä .........................................................................
mee hoitoon ...vai oletko karannut sieltä...osaatko edes lukea????
Miksi Venäjän kestokulutushyödykkeet ovat tasoa Kalina?
Tietääkö Fast?
Aloittajalla on vinha perä jutussaan. Skoda on todellakin yksi suurimmista kommunismin brändisaavutuksista, koska se on yhä elossa.
Skoda on brändi, jota edes kommunismi ei pystynyt tuhoamaan. Ja kommunismilla oli hetkensä tuhota kaikki mikä tielleen sattui.
No miksi VW sitten tosiaan hylkäsi kaiken paitsi nimen?
Hylkäsikö nimen? Ei. Siitähän tässä on kysymys. Tosin vanhaa tekniikkaa käytettiin vielä 90-luvulla Volkkarin aikana. Onneksi päivitettiin.
Miksi VW hylkäsi Kuplan tekniikan, mutta auto-merkki on edelleen Volkswagen. Mieti issessesi...
Koska VW kehitti uudempaa tekniikkaa tilalle. Skodan tekniikka ei kelvannut kuin korkeintaan tuon mainitsemasi "siirtymäkauden" ajan. Kummasti ne takamoottorit kanssa katosivat.... Silläkään ei ollut mitään tekemistä kommunismin kanssa
Ja Volkkaristakin katosivat "kummasti" takamoottorit 70-luvulla. Silläkään ei ollut mitään tekemistä kommunismin kanssa.
Sillä, että Skodasta takamoottorit katosivat vasta 80- luvun lopulta alkaen, on paljonkin tekemistä, jos ei kommunismin niin ainakin reaalisosialismin ja Moskovasta johdetun suunnitelmatalouden kanssa...
Ahaa, eli ketjun nimi pitäisi olla "reaalisosialismin ja moskovan saavutuksia: skoda" ?
Avaa uusi ketju, jos ei kelpaa. Niinhän sä teetkin... ;)
Reaalisosialismin ja Moskovan saavutus on toki kopiotuote Lada, jonka valmistuspaikkakin nimettiin italialaisen kommunistijohtajan mukaan. Eli Ladahan se kommunismin saavutus on ja samaan piikkiin meni Skoda tuotekehittelyn rajoittaminen, kunnes Samara saatiin markkinoille.
Skodahan on nykyään PARAS LÄNSIAUTO!!!!
Nykyään paras länsiauto!
Höpsistä! Skoda on nykyään PARAS LÄNSAUTO!!!
Skoda ja kommuuni sopivat yhteen!
Tero
Jep!
Jore
Tosi asia on jos Skoda olisi Skoda eikä VAG romu. Tšekit olisivat luultavasti tehneet parempia autoja itse, mutta kommunismi pysäytti kehityksen . Tuo VAG yhdistyminen oli katastrofi piste!!
Skodalla menee kovin hyvin VW:n omistuksessa. Vaikea kenenkään arvioida miten Skoda olisi menestynyt ilman Neuvostoliiton järjetöntä valtaa ja se onkin siksi täysin turhaa edes miettiä.
miksi valehtelet itsellesi...tollo ?Länsi Skodalla menee hyvin...eiks je!
On Skoda ollut kuitenkin niin pätevä autotehdas, ettei edes NL:n vuosikymmenten pakkovalta saanut sitä nujerrettua. Vapauduttuaan kommunismin ikeestä siitä on muodostunut menestyvä länsimainen yhtiö osana suurta konsernia.
kateellisen lausunto ....
mitä hyvää sieltä ryssältä on tullut?
on kyllä hienoa ,että noin paljon kadehtitaan nyky länsiskodaa....NAM!!!!
No, provojahan voi aina kirjoitella ajan kuluksi. Skodan päätehdas on Mlada Boleslavissa Tsekinmaalla. Kaluga sijaitsee Venäjällä, kuten taidat hyvin tietääkin.
Meidän pihassa on 2 länsiskodaa SUPERB JA
OCTAVIA .Mitään muita emme huoli,koska on joku laaturaja!
Onko ne jotain Matchboxin tai Majoretten leluautoja, sillä kaikkihan tietävät, että oikeat Skodat ovat aitoja ITÄAUTOJA!
Oikeata asiaa! Jore