Laponestoventtiilin sijainti ja tarkoitus

Teoriassa ja käytännössä voi olla toimiva. Lämmönvaihtajassa on merivedelle vapaa läpikulku joten on sama, onko ilmastuventtiili ennen lämmönvaihtajaa vai sen ja pakosarjan mutkan välissä. Korkeus vedenpinnasta ratkaisee, tarvitaanko lapon esto- eli ilmastusventtiiliin joutsenkaula. Yleensä purjeveneessä on. Venttiili menee vedenpaineella kiinni ja moottorin pysähdyttyä paino - ja jousivoima avaa venttiilin ja päästää ilmaa, jotta vedet valuu vedenerottimeen.
Mikä paikka olisi parempi ja miksi?

Se on ihan oikein sijoitettu. Älä edes mieti sen tarpeellisuutta jos et ymmärrä sitä. Niin monta moottoria on rikottu kun on asennettu ilman laponestoventtiiliä.

Tässä . hyvää keskustelua aiheesta viime syksyltä

http://keskustelu.suomi24.fi/t/13952088/lappoventtiilista-viela

Tuohon paikkaan mäkin sen asensin. Sen pitää olla painepuolella, eli merivesipumpun jälkeen. Sellainen pitää olla, jos pakoputken mutka, eli se kohta, jossa jäähdytysmerivesi ohjataan pakoputkeen, on vedenpinnan alapuolella. Valmiissa asennuksissa se taitaa useimmin olla lämmönvaihtimen jälkeen, mutta jälkiasennus tuohon väliin on hankalaa, ellei sitä varten ole valmiita letkuyhteitä.

Näin kuvittelin, kuten Bossu tuossa sanoo, että se pitäisi olla lämmönvaihtimen jälkeen, mutta seppomartti tuossa kommentoi, että sillä ei ole merkitystä kumpaan sen laittaa (ennen vai jälkeen lämmönvaihdinta).
Tämä selvensi, kiitos

Kyllä noissa näkemissäni sarjavalmisteisissa veneissä sijainti on nimenomaan merivesipumpun ja lämmönvaihtimen välissä. Näin ainakin omassani on ihan tehtaan jäljiltä. Kone on VP MD2030.

Omassa veneessä oli ollut 20v laponestoventtiili ennen merivesipumppua :) Koneen vedenkierto toimi sen ajan ok, mutta alkoi kuumenemaan heti kohta meidän ostettua veneen. Kun siirsin venttiilin merivesipumpun "taakse", niin johan alkoi vesi lentää!

Ennen merivesipumppua on aivan väärä päikka. Luultavadti huonompi kuin kokonaan ilman venttiiliä. Ei ilmastoi pakosarjan mutkaa vaan vesipumpun, mikä muutoinkin on imukyvyltään heikko. Etenkin jos imupuolelle lappoventtiili päästää ilmaa jatkuvasti. Vanha vesipumpun kansi on yleensä siipipyörän kuluttama. Jos imukyky on heikko, niin kannen tasoitus voi auttaa.

Voiko lappoventtiilin puuttumisella olla mitään tekemistä koneen kuumenemisen kanssa (eli käytännössä heikentäisi meriveden kiertoa)?. Aikaisemmin koneessa oli lappoventtiili, ja nyt (ainakin väliakaisesti) se siitä puuttuu remontin jäljiltä ja ilmeni kuumenemisongelmaa, asiaa en ole vielä ehtinyt enempää tutkia.