Toyota on jäänyt jälkeen muiden fiksumpien automerkkien tulevaisuuden tekniikan kehittelyssä. Puuhastelee menneen maailman tekniikan kanssa. Eihän se osaa edes moottoria tehdä kunnolla vaan ostetaan muilta merkeiltä. Tai kokonainen auto kun ei itse osata. Taantumuksellinen konserni kaikintavoin. Viisasta pysytellä kaukana sen tekeleitä, säästyy monelta harmilta.
Autonvalmistajien innovatiivisuus 2016 (sijoitus vuonna 2015):
1. (1.) Volkswagen
2. (4.) BMW
3. (2.) Daimler
4. (6.) GM
5. (7.) Hyundai
6. (3.) Ford
7. (5.) Tata
8. (10.) PSA
9. (9.) Honda
10. (14.) Tesla
11. (13.) Renault
12. (11.) Toyota
13. (8.) Geely
14. (16.) Nissan
15. (12.) FCA
16. (18.) Mazda
17. (17.) Suzuki
18. (19.) Mitsubishi
19. (15.) Subaru
20. (20.) BAIC
http://m.kauppalehti.fi/uutiset/uusi-lista-autokonserneista-tuttu-voittaja-tehtaili-ennatysmaaran-keksintoja/ECVS87s2
Autonvalmistajien innovatiivisuus 2016 (sijoitus vuonna 2015):
1. (1.) Volkswagen
2. (4.) BMW
3. (2.) Daimler
4. (6.) GM
5. (7.) Hyundai
6. (3.) Ford
7. (5.) Tata
8. (10.) PSA
9. (9.) Honda
10. (14.) Tesla
11. (13.) Renault
12. (11.) Toyota
13. (8.) Geely
14. (16.) Nissan
15. (12.) FCA
16. (18.) Mazda
17. (17.) Suzuki
18. (19.) Mitsubishi
19. (15.) Subaru
20. (20.) BAIC
http://m.kauppalehti.fi/uutiset/uusi-lista-autokonserneista-tuttu-voittaja-tehtaili-ennatysmaaran-keksintoja/ECVS87s2
Vastaukset 11
Vanhimmat
Huomaa että aloittaja ei tiedä yritysmaailmasta ja business strategioista mitään.
Hyvää jatkoa vain lapion varressa :-)
Lapiotöitä onkin mukava tehdä viikonloppuisin mökillä vastapainoksi toimistotyölle.
Toyota-palstan trollipoju trollaamistasi muka toimistotyöksi. Ei helvetti, sinähän olet ihan sekaisin. Tai toisaalta, 18 tunnin trollaus keskimäärin joka päivä alkaa täyspäiselle käydä kyllä työstä mutta ei tunnu skitsofreenikolla missään. Vai toimistotyö, heh heh.
Tuossa aloituksessahan vain toistetaan mitä määriä autoja kehitellään ja kuku tekee sitä eniten. Patenttien määrä kertoo taas, että tehdään jotain uutta mikä kannattaa suojata kilpailijoiden takia. Toyotahan on kuuluisa kopioimaan länsiautoja. Tosin nyt ei sekään onnistu.
Ei kaikki negatiivinen uutinen ole provoilua tai trollaamista.
Innovointi ei vaan tarkoita huolettomuutta ja kustannustehokkuutta niin autotehtaalle kuin autonomistajallekkaan. Tekniikka on hyvästä, mutta turhat vempaimet eivät anna mitään lisäarvoa muuta kuin kavereille elvistellessä.
Tojotissa on sitä paitsi hyvä varustelu, kun ottaa perusmallista pykälää paremman mallin, monessa muussa merkissä etenkin "premiumeissa" on kaikki otettava kalliina lisävarusteina eli autotehdas saa hyvät katteet niistä "innovoiduista" lisukkeista ja asiakas maksaa.
Ja pitää muistaa että lisäherkuissakin on suuria laatueroja ja toyotan tarjoamat lisäherkut "vakiona" ovat halpaa elektroniikkaa ja nekään ei oikein toimi, kuten olemme saaneet monesti lukea. Mm. automaattinen hätäjarru toimii vain satunnaisesti, koska anturit toimivat vain kesäisin, mutta silläkin sai tähden törmäystestissä ja upean mainoksen telkkariin.
Sama pätee kaikkeen muuhunkin eli ovat vain rivejä varustelistassa. Esim. galvanointi on niin ohut, ettei se suojaa maalipinnan rikkoontuessa, joten konepelti lähtee ruostumaan kiveniskemistä jne.
Taitaa olla ylenen itäautojen filosofia tämä. Myös Datsunin koeajoista on jäänyt mieleen, että varusteita on, mutta nekin toimii, jos toimii.
Itäautoista näkyy edelleen uupuvan jopa valoautomatiikka. Siis oikea automatiikka, joka sytyttää lähi- ja takavalot tarpeen tullen. Perse pimeänä ajelevat yöllä ja vesisateessa.
Sähkövikojakin piisaa. Etusumuvalot palavat omia aikojaan lähes kaikissa itäautoissa.
Vaikea on tuhnun saada varakkaat keski-ikäiset ja nuoret kiinnostumaan kotteroistaan. Kuka haluaa käyttää 30 vuotta vanhaa tekniikkaa, jonka surkea laatu vielä vaatii jatkuvia huoltoja. Uutta aikaa saa huoltoon varata, törkeän kallista edelistä huoltoa maksaessa.
Toyota onkin tunnettu huonosta laadusta , surkeasta ergonimiasta, mitättömästä suorituskyvystä ja ikälopusta tekniikasta, sekä yököttävän rumasta muotoilusta.
Tuossahan oli kiteytetty hienosti Toyotan huonous. Lisäisin vielä ala-arvoisen ajettavuuden.
> Kuka haluaa käyttää 30 vuotta vanhaa tekniikkaa, jonka surkea laatu vielä vaatii jatkuvia huoltoja.
Tojon myyntivaltiksi on mainittu tekniikka, jota pystyy huoltamaan kuka tahansa Afrikkalainen kyläseppä! Tämä piirre nostaa merkittävästi käytettyjen tohjojen arvostusta. Eikä noilla markkinoilla taida runsas huollon tarve ja huono ruostesuojaus haitata... työvoima on halpaa ja aurinko paistaa.
pelkkää Toyota-palstan trollipojun vastailua itselleen. Ei mene pojulla hyvin mutta kai tämä kaikki änkyröinti liittyy pojun skitsofreniaan.