Voiko vetolaitteen öljyn tarkastaa kuumasta moottorista?
Vetolaitteenöljy
Kuumakone
11331
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Heti ajon jälkeen vetolaitteen öljyssä voi olla sekoittuneena huomattava määrä ilmakuplia, jotka vääristävät öljynmäärän.
Mitä haittaa voi olla jos vetolaitteessa on liikaa öljyä?
Monessa moottorissa vetolaitteen öljytila on ilmatiivis. Jos tila on ylitäytetty, vpaa ilmatila ei ehkä enää riitä öljyn ajon aikana lämmetessä sen paisuntatilaksi. Öljy ei mene kasaan vaan lämmöstä paisunut liika öljymäärä puskee esim. akselin stefoista väkisin läpi. Tai sitten pahimmillaan rikkoo laatikon.
Purjevenevetolaitteessa on vielä yksi ongelma odottamassa, kun kone sammutetaan ja sitten jäähtyy. Öljyä aivan täynnä olevassa vetolaitteessa öljy supistuu ja voi korvata ulos puskemansa öljyn merivedellä akselistefan kautta, tämän huomaa öljyn muuttumisesta harmaaksi.
Menin minäkin avaamaan nyt vetolaitteen öljykorkin, kone oli hieman lämmin, öljyä alkoi tulla yli , väänsin korkin kiinni,odotanko jäähtymistä vai mitä teen? Keväällä öljyt oli ihan mittatikun merkillä.
Nytkin ihan kunnollista öljyä ,ei mielestäni vettä.
Aikamoinen tuuli muuten täällä Inkoon saaristossa.
Mitä neuvoisitte, olin yllättynyt, ei noita öljyjä kovin usein tule katottua?
Anna jäähtyä yön yli, jos olet jo yöpymispaikalla. Aamulla tarkastat onko mittatikun rajoissa, ja jos on yli, imet ylimääräisen pois (vaikka koneen öljynvaihtopumpulla).
Missään koneessa tai vaihteistossa ei suositella pitämään öljytasoa ylämerkin yläpuolella. Ompa joihinkin laitettu oikein varoitustekstitkin siitä.
Muistan kun nuoruudessani olin paljon tekemisissä Caterpillar maansiirtokoneiden kanssa ja uutena juttuna oli niiden öljyjen mittatikut, joissa oli merkit sekä kylmälle että kuumalle öljylle.
Alan piirissä kerrottiin juttua, että kun kone oli viety Alaskaan töihin, ei sitä sammutettu ennen kevättä. On se tietenkin sammutettu huoltoa varten talvellakin, mutta tämä kuvaa sitä tilannetta kun vuoroa vaihdettiin ei konetta tarvinnut sammuttaa öljyjen tarkastusta varten.
Eilen täytin Honda 2.3 perämoottorin öljytilan yli ylämerkin. Aika hankala nähdä merkkiä. Tuloksena oli niin valtava savupilvi, että pumppasin limäärän pois. Toimii normaalisti.
VP D1-30 vetolitteen tankkasin öljyn vaihdossa yli merkin vuoi sitten. Tuloksena oli vettä öljyssä uusista stefoista huolimatta. Eli yllä selostettu stefojen falskaaminen voi olla totta. Öljyn vaihdon jälkeen tilanne on tarkkailussa entisillä stefoilla, ei ole ihan kirkasta, ehkä toinen öljyn vaihto...
Jatketaan samaan ketjuun, vaikka vähän eri asiasta kysymys.
Volvo Penta 120S vetolaite vuodelta 1998. Ilmeisesti kuuluu käyttää nykyään moottoriöljyä 15W-40 eikä automaattivaihteistoöljyä, mitä edellisessä veneessä käytin.
Vetolaitteen öljyt vaihdettu keväällä ja ohjekirjan mukainen määrä tuli ulos, ja sama määrä sisään. Nyt öljyn mittatikun juuresta tihkuu hiukan öljyä, valuu vehkeen kylkeä pitkin alas ja kumin poimuihin.
Tikun mukaan öljyn määrä lähellä alarajaa, ei missään tapauksessa ylitäyttöä.
Ideoita?
ARVAUS: Mittatikun juuressa on O-rengas, joka puuttuu tai pitäisi vaihtaa. Öljypinta on niin lähellä, että roiskii osan ulos. Kuvassa osa 21: https://www.marinepartseurope.com/fi/volvo-penta-rajaytyskuva-7748570-44-10029.aspx
Kiitos!
O-rengas on paikallaan ja näyttää ehjältä. Yritetään silti vaihtaa.
110s vetolaitteessa sama ongelma että tihkuu öljyä,
otin o-renkaan pois että huohotus toimii,
ei vuoda enää öljyä