Kumman aiotte hankkia.

nimimerkin mukaan sinulla ei ainakaan ole kia ceed 1,6 dieseliä. tosin onko sportagessasi joku muu diesel kuin 1,6? vääntö ja kian 1,6 diesel eivät sovi samaan lauseeseen. siis jos puhutaan laaja-alueisesta väännöstä, eikä siitä jota esiintyy vain kierroslukualueella 1500-2400, sitä ennen, eikä sen jälkeenkään ole vääntöä. ennen on vain täristystä, jälkeen vain savutusta. tällaisia pikkudieseleitä ei meidän perheeseen enää hankita, nykyisestä paskasta puhun 160000 km kokemuksella ja se ehkä 2. autona paaliin asti pidetään. millään tätä edeltäneellä bensa-autolla en ole kohdannut ongelmia vaikka olisin ajellut 50 nopeusalueella 5 tai 6 vaihteella. riippumatta siitä onko kyseisessä bensa-autossa ollut iskutilavuutta 1,1, 1,3, 1,4, 1,6, 2,0 tai 2,5 litraa, 2 litrainen turbolla, muut ilman. nykyinen diesel ceedi suostuu vain tärisemään 50 vauhdissa 5 vaihteella ja ohituskiihdytyksessä pitää aina funtsia, että mikähän vaihde on silmässä, ettei joudu kepittämään kesken ohituksen. diesel autolla kun optimi kierroslukualue on ylitetty, meno käytännössä loppuu, bensa autoilla meno on vain kiihtynyt kunnes kierroslukurajoitin alkaa hyydyttää...mutta silloin on vauhtia pääsääntöisesti jo 3 vaihteellakin paljon enemmän kuin laki sallii.

väännötöndieselmulla kirjoitti:

nimimerkin mukaan sinulla ei ainakaan ole kia ceed 1,6 dieseliä. tosin onko sportagessasi joku muu diesel kuin 1,6? vääntö ja kian 1,6 diesel eivät sovi samaan lauseeseen. siis jos puhutaan laaja-alueisesta väännöstä, eikä siitä jota esiintyy vain kierroslukualueella 1500-2400, sitä ennen, eikä sen jälkeenkään ole vääntöä. ennen on vain täristystä, jälkeen vain savutusta. tällaisia pikkudieseleitä ei meidän perheeseen enää hankita, nykyisestä paskasta puhun 160000 km kokemuksella ja se ehkä 2. autona paaliin asti pidetään. millään tätä edeltäneellä bensa-autolla en ole kohdannut ongelmia vaikka olisin ajellut 50 nopeusalueella 5 tai 6 vaihteella. riippumatta siitä onko kyseisessä bensa-autossa ollut iskutilavuutta 1,1, 1,3, 1,4, 1,6, 2,0 tai 2,5 litraa, 2 litrainen turbolla, muut ilman. nykyinen diesel ceedi suostuu vain tärisemään 50 vauhdissa 5 vaihteella ja ohituskiihdytyksessä pitää aina funtsia, että mikähän vaihde on silmässä, ettei joudu kepittämään kesken ohituksen. diesel autolla kun optimi kierroslukualue on ylitetty, meno käytännössä loppuu, bensa autoilla meno on vain kiihtynyt kunnes kierroslukurajoitin alkaa hyydyttää...mutta silloin on vauhtia pääsääntöisesti jo 3 vaihteellakin paljon enemmän kuin laki sallii.

Lue lisää

Noista 1.6 litrasista ei kokemusta, mutta sportagen 1.7 litrainen on ainakin minun mieleen. 54km/h vauhdissa tietokone pyytää vitosta ja 68km/h vauhdissa kutosta. Eihän mitään ihmesuorituskykyä voi vaatia 155 heppasesta koneesta ja autoa hankkiessa kannattaa tehdä laajalainen koeajo, ettei käy kuten sinulla. Kuka hullu muuten ajaa 160 tuhatta paskalla autolla sinunlisäksesi? Tein nykyista sportagea hankkiessani 1.7 litrasella sekä 2.0 litraisella molemmilla n 400km koeajon, jossa selvisi mainiosti suorituskyky eri tilanteissa.

Laiskuus ei tässä tapauksessa vaikuta olevan diiselin syytä vaan kuskin. Tähänkin on jo keksitty ratkaisu nimeltä automaattivaihteisto, voin suositella!

todennäköisesti automaattivaihteisto olisi ihan järkevä pari ceedin dieselille. toisaalta automaatin tarve tuli yllätyksenä, sen verran hypetystä näistä kian 1,6 dieseleistä oli jo ennen omani ostoa. silloinen automaatti taisi myös tehdä pahaa sekä polttoaineenkulutukselle, että suorituskyvylle. nykyautomaatit eivät näytä enää juuri kulutusta nostavan eivätkä syö suorituskykyäkään, joten seuraava autoni voi hyvinkin olla automaatilla. nykyisinkin automaatti nostaa useimpien automallien hintaa manuaalin nähden, se on sitten kysymys, että onko automaatti välttämätön pienen dieselin korjaussarja, vai mukavuutta lisäävä välttämättömyys, käytetystä polttoaineesta riippumatta.

Tota se on, kun ostatte viiden vuoden osamaksulla kärrin. Pskko pitää, heh. Toista se on mulla, kun isken käteistä tiskiin ja kättä päälle.

2,2 l, 200 hv, automaatti, adaptiivinen vakkari = nautinto

No tällä työkoneella on kuitenkin körötelty ihan tyytyväisenä. Ei kaikki tarvitse ns. premiumia. On tässäkin työkoneessa melkoisen mukavat varustelut, joten ajelee ihan mielellään. Vääntöäkin on ihan riittävästi normaaliin ajeluun. Jos haluaa tehoja enemmän niin pitää maksaa enemmän. Niin yksinkertaista se on!

Tuolla volkkari-palstalla juuri joku itki että kun on vasta alle 40tkm ajettu niin pitäisi mennä vika vielä takuuseen vaikka 2-vuotta oli jo mennyt umpeen.

Aikoinaan tuli vikaa omaan volkkariin ja takuu oli loppunut kahta viikkoa aikaisemmin niin minulle ilmoitettiin että takuu loppuu just silloin kun aika loppuu! Silloin päätin että on viimeinen 2-vuoden takuulla oleva volkkari.

Heh..vaihdoin volkkarin pois ja olen ajellut tyytyväisenä sekä huolettomana senjälkeen.