Ei parasta testimestystä, mutta Ranskalainen autonvalmistusfilosofia on kuitenkin lähimpänä sydäntäni ja siksi valintani on 4 0 7
PEUGEOT 407 Vertailuissa: Tekniikan Maailma 17-2004 dieselautojen vertailu ja Tuulilasi 1-2005 1,8-litraisten vertailu.
1. AJETTAVUUS (maantie- ja kaupunkiajo sekä jousitus):
TM: ”omimmillaan hyväpintaisilla teillä!"
TM: ”mukulakivikatukin tuntuu sen sisällä paljon tasaisemmalta”
TM: ”myös Peugeotin ohjaus ansaitsee kiitoksen, mutta keskialueen tunnossa se jää henkäyksen verran parhaimmista”
2. ÄÄRITILANTEET (=ESP:n toiminta):
TM: ”ESP toimii äkkinäisesti... suurin osa aikaisemmasta alustan hienosäädöstä on jätetty elektroniikan huoleksi. Lopputulos on kuitenkin toivottu, eli auto säilyy ajolinjalla...”
TL: ”ESP aktivoituu soralla ja liukkaalla pinnalla jo suhteellisen pienellä nopeudella ja hyvin terävästi”
OMA KOMMENTTI: ESP on kaiken kaikkiaan varsin uusia asia ja lienee jopa makuasia, että pitääkö sen toimia täysin huomaamattomasti vai niin, että sen tuntee? Minusta jälkimmäinen vaikuttaisi turvallisemmalta (=kuljettaja heräisi huomaamaan, että milloin ajo-olosuhteet ovat muuttuneet ympärillä huonompaan suuntaan).
3. MOOTTORI & SUORITUSKYKY:
OMA KOMMENTTI: Molempien lehtien testeissä Peugeot on saanut kärsiä huonosta teho/painosuhteesta. Viiden tähden turvallisuus painaa ja jos käytettäisiin kalliimpia materiaaleja, se myös maksaisi!
TM 17-04: P 407 1,6 HDI - Avensis 2,0 D4D - Mazda 6 2,0
Teho: - 109 hv - 116 hv - 120 hv
Vääntö: - 240/260 Nm - 280 Nm - 310 Nm
Paino: - 1505 kg - 1470 kg - 1460 kg
Kg / hv: - 13,81 kg - 12,67 kg - 12,17 kg
TL 1-05: P 407 - 1,8 Avensis 1,8 - Mazda 6 1,8
Teho: - 116 hv - 129 hv - 120 hv
Vääntö: - 160 Nm - 170 Nm - 165 Nm
Kg / hv: - 12,72 kg - 10,23 kg - 11,21 kg
PSA-yhtymä on nyt ohittanut VAG:n dieselmoottoriosaajana. Esim. VAG:n uutta 2-litraista verrattaessa PSA:n 2-litraiseen, se pärjää toki teho (=PSA 136 hv ja VAG 140 hv) ja vääntöarvoissa, mutta sen käyntiääni on kova ja karkea, kun taas PSA( Ford):n CommonRail käy pehmeämmin!
4. MELUTASO:
OMA KOMMENTTI: Peugeot jatkaa omassa kokoluokassaan autona, jossa alhaisin matkustamon melutaso. Avensiksen TV-mainos, jossa yritetään korostaa sen meluttomuutta vaikuttaakin melko epätoivoiselta yritykseltä.
TM:n ja TL:n melumittaukset osoittivat seuraavaa: P 407:n melutaso edessä ja takana!! 100 km:n tuntinopeudessa on 68 dBA, kun Avensiksessa vastaavat ovat 70 ja 71 dBA (takapenkillä)!
5. TAKAMATKUSTAJIEN TILAT:
TL: ”Peugeot on ahtain”
OMA KOMENTTI: Kysynkin, että millainen määrä ihmisiä yleensä matkustaa tällaisessa autossa?
Vastaus: keski-ikäinen mies tai nainen yksin työ- tai virkamatkalla tai keskiluokkainen perhe, jossa ”standardi” lapsimäärä (2-3 kpl).
Tarvitaanko takana tilaa 190-senttisille 90-kiloiselle miehille? Vai onko teillä monellakin appivanhemmat kyydissä joka viikonloppu tai kenties täysi-ikäisiä aikamiespoikia joka päivä auton takapenkillä:)
Minä jos itse istun joskus takapenkillä (pari kertaa vuodessa), istun siellä parin kaljapullon kanssa ja minulle riittää, kun auton melutaso on alhainen ja kuljettaja kehuu, ”että onpa sulla mahtava auto!”
6. VARUSTETASO:
TL: ”Peugeot keräsi eniten rasteja varustelutaulukkoon”
Mm. Seuraavat varusteet ovat vakiona Confort-varustetasossa (mukana TL:n vertailussa): Sadetunnistin tuulilasin pyyhkimissä, automaattinen ilmastointi erikseen matkustamon oikealle ja vasemmalle puolelle, rengaspaineiden tunnistimet, ajotietokone, kevytmetallivanteet...
PEUGEOT 407 Vertailuissa: Tekniikan Maailma 17-2004 dieselautojen vertailu ja Tuulilasi 1-2005 1,8-litraisten vertailu.
1. AJETTAVUUS (maantie- ja kaupunkiajo sekä jousitus):
TM: ”omimmillaan hyväpintaisilla teillä!"
TM: ”mukulakivikatukin tuntuu sen sisällä paljon tasaisemmalta”
TM: ”myös Peugeotin ohjaus ansaitsee kiitoksen, mutta keskialueen tunnossa se jää henkäyksen verran parhaimmista”
2. ÄÄRITILANTEET (=ESP:n toiminta):
TM: ”ESP toimii äkkinäisesti... suurin osa aikaisemmasta alustan hienosäädöstä on jätetty elektroniikan huoleksi. Lopputulos on kuitenkin toivottu, eli auto säilyy ajolinjalla...”
TL: ”ESP aktivoituu soralla ja liukkaalla pinnalla jo suhteellisen pienellä nopeudella ja hyvin terävästi”
OMA KOMMENTTI: ESP on kaiken kaikkiaan varsin uusia asia ja lienee jopa makuasia, että pitääkö sen toimia täysin huomaamattomasti vai niin, että sen tuntee? Minusta jälkimmäinen vaikuttaisi turvallisemmalta (=kuljettaja heräisi huomaamaan, että milloin ajo-olosuhteet ovat muuttuneet ympärillä huonompaan suuntaan).
3. MOOTTORI & SUORITUSKYKY:
OMA KOMMENTTI: Molempien lehtien testeissä Peugeot on saanut kärsiä huonosta teho/painosuhteesta. Viiden tähden turvallisuus painaa ja jos käytettäisiin kalliimpia materiaaleja, se myös maksaisi!
TM 17-04: P 407 1,6 HDI - Avensis 2,0 D4D - Mazda 6 2,0
Teho: - 109 hv - 116 hv - 120 hv
Vääntö: - 240/260 Nm - 280 Nm - 310 Nm
Paino: - 1505 kg - 1470 kg - 1460 kg
Kg / hv: - 13,81 kg - 12,67 kg - 12,17 kg
TL 1-05: P 407 - 1,8 Avensis 1,8 - Mazda 6 1,8
Teho: - 116 hv - 129 hv - 120 hv
Vääntö: - 160 Nm - 170 Nm - 165 Nm
Kg / hv: - 12,72 kg - 10,23 kg - 11,21 kg
PSA-yhtymä on nyt ohittanut VAG:n dieselmoottoriosaajana. Esim. VAG:n uutta 2-litraista verrattaessa PSA:n 2-litraiseen, se pärjää toki teho (=PSA 136 hv ja VAG 140 hv) ja vääntöarvoissa, mutta sen käyntiääni on kova ja karkea, kun taas PSA( Ford):n CommonRail käy pehmeämmin!
4. MELUTASO:
OMA KOMMENTTI: Peugeot jatkaa omassa kokoluokassaan autona, jossa alhaisin matkustamon melutaso. Avensiksen TV-mainos, jossa yritetään korostaa sen meluttomuutta vaikuttaakin melko epätoivoiselta yritykseltä.
TM:n ja TL:n melumittaukset osoittivat seuraavaa: P 407:n melutaso edessä ja takana!! 100 km:n tuntinopeudessa on 68 dBA, kun Avensiksessa vastaavat ovat 70 ja 71 dBA (takapenkillä)!
5. TAKAMATKUSTAJIEN TILAT:
TL: ”Peugeot on ahtain”
OMA KOMENTTI: Kysynkin, että millainen määrä ihmisiä yleensä matkustaa tällaisessa autossa?
Vastaus: keski-ikäinen mies tai nainen yksin työ- tai virkamatkalla tai keskiluokkainen perhe, jossa ”standardi” lapsimäärä (2-3 kpl).
Tarvitaanko takana tilaa 190-senttisille 90-kiloiselle miehille? Vai onko teillä monellakin appivanhemmat kyydissä joka viikonloppu tai kenties täysi-ikäisiä aikamiespoikia joka päivä auton takapenkillä:)
Minä jos itse istun joskus takapenkillä (pari kertaa vuodessa), istun siellä parin kaljapullon kanssa ja minulle riittää, kun auton melutaso on alhainen ja kuljettaja kehuu, ”että onpa sulla mahtava auto!”
6. VARUSTETASO:
TL: ”Peugeot keräsi eniten rasteja varustelutaulukkoon”
Mm. Seuraavat varusteet ovat vakiona Confort-varustetasossa (mukana TL:n vertailussa): Sadetunnistin tuulilasin pyyhkimissä, automaattinen ilmastointi erikseen matkustamon oikealle ja vasemmalle puolelle, rengaspaineiden tunnistimet, ajotietokone, kevytmetallivanteet...
Vastaukset 17
Vanhimmat
Hyvä jos tilat sinulle riittävät, sehän se tärkeintä on. Tosiasia on kuitenkin se että 407 on luokassaan käsittämättömän ahdas, takapenkillä loppuu totaalisesti niin polvi kuin päätilakin vähänkään isommalta ihmiseltä.
Minkä perusteella sen luokittelet.
Jos se mielestäsi on pieni ja ahdas niin eikös se silloin kuuluu siihen ahtaampaan luokkaan.
Mites sitten uusi Focus? Mihin luokkaan se kuuluu? Laitetaan viiden sentin pokkaukset lokasuojiin niin saadaan leveys kasvamaan kymmenen senttiä. Siinäpä sitä on mallia muillekin.
...lopeteta jo nää tila keskustelut tähän! Toisille riittää vähemmän ja toisille ei taas tunnu riittävän mikään,olen ennenkin todennut että niitä pakettiautoja on edelleen myynnissä! Ainakin meidän nelihenkinen perhe mahtuu tavaroineen 407:aan erittän hyvin.Jos joku ei mahdu,niin onhan markkinoilla valinnanvaraa,ottakoon sen mihin mahtuu!!
Ei noi autoluokat ihan sen puhtaan sisätilan mukaan mene. Mutta tosiasia on se että jossain 307 farkussa on huomattavasti paremmat takapenkkitilat kuin 407 sedanissa tai farkussa.
On se nyt vähän outoa että 307 on tilavampi kuin 407, vai?
Focus kuuluu 307:n kanssa samaan luokkaan.
"TL: ”Peugeot on ahtain”
OMA KOMENTTI: Kysynkin, että millainen määrä ihmisiä yleensä matkustaa tällaisessa autossa?"
Silti se on ahtain. Eikö sitä saisi sanoa?
Huvittaa kun ei voida myöntää auton huonoja puolia. 407 ON ahdas, monissa pienemmän luokan autoissa on enemmän tilaa. Ei tosin ole ainoa ahdas auto luokassaan, Volvo S40 on toinen ihmeen pieni auto jolla on kuitenkin suuri hinta. Kyllä tämän hintaisissa ja kokoisissa autoissa pitäisi olla aikuisen mentävät tilat myös takana ja lähes kaikissa onneksi onkin.
TM:n diesel-vertailun maantieajo kohdasta löytyy myös tämmöinen kommentti 407:sta: "jousituksen suhteen ranskalaisuutuus ei yllä aivan edeltäjien tasolle. se tuottaa matkustamoon värinää."
ESP:stä sanottiin myös seuraavaa: "Se aktivoituu usein jopa aivan normaalissa soratieajossa. Järjestelmän terävyys kuitenkin häiritsee."
Hyvä auto 407 varmasti on mutta kehittämisen varaa näyttäisi vielä olevan.
ESP ei ole milläänlailla toiminnaltaan terävä, olen testannut ahkerasti niin soralla kuin talviliukkailla, sanoisin että toimii kuin ajatus.
Varmaankin riippuu siitä mihin on tottunut.
Miksikähän monelle on mennyt herne nenään? Minusta oli kerrankin tälle palstalle asiallista tekstiä.
Joidenkin "auto"merkkien omistajilla tuntuu olevan kova halu mollata muita merkkejä.
(sokota ja leluota)
Oletpa nähnyt vaivaa perustellessasi pääosin kylläkin itsellesi sekä heimoveljille valintaasi. Mikäli puhutaan asioista asioiden oikeilla nimillä niin tosiasia on se, että uuden 407 ostajat ovat yli 90 % merkkiuskollisia fanaatikkoja, jotka;
1. ajavat autonsa käytännössä loppuun joten raju arvon alennus ei kiusaa
2. ovat suurpiirteisiä siinä määrin ettei lukuisat pikkuviat haittaa
3. haluavat erottua joukosta auton ulkonäöllä puhumattakaan silkkihuiveista jne.
4. ovat yleensä 2. tai jopa 3. sukupolven pösön omistajia
5. valitsevat autot ulkonäön tai penkkien pehmuuden perusteella
6. kieltäytyvät uskomasta silmiään tai korviaan sikäli, että yleisesti tämän päivän Skodaakin pidetään arvostetumpana merkkinä kuin pösöä
Kohta 7. Peugeottia ei osteta omaksi, kuten ei muitakaan ranskalaisia niiden sisältämien suunnattomien riskien vuoksi, vaan autot ovat suurelta osin liisattuja.
Aika soopaa puhut!
Itselläni oli Peugeot 406 automaattivaiheteinen ja kyllä sitä oli ilo ajaa. Äänettömyys on totta ja pitää paikkaansa ja muutenkin autoa on tosi hyvä ajaa.
Heko heko Tojokuski...
1.Mä vaihdoin 80.000 km ajetun 406 farkun 407 sedaniin, ei muuten ollut loppuun ajettu.
2. Ei ollut edellä mainitussa ollut yksilössä yhtään pikku vikaa, muista en yksilöistä tiedä.
3. Mikäs siinä, jos ulkonäkö eroaa massasta auton suhteen ja silkkihuivia en ole vielä omistanut, enkä juo kahvia pikkusormi pystyssä.
4. Yksikään esi-isistäni ei ole omistanut ranskalaista autoa. Itselläni on tosin jo kolmas peräkkäin, mutta olen myös omistanut pari jaappanilaista (Tojo ja Honda), yhden VW-konsernin tuotteen (Audi), kaksi sakemannia (BMW ja Opel) ja kolme ranskalaista (Sitikka ja 2 pösöä). Kaikki ostanut muuten uutena.
5. 407:n ostin ulkonäön ja loistavien ajo-ominaisuuksien perusteella. Riittävän tilava meille 2 aikuista ja 2 lasta.
6. Skoda...ei sytytä. Mitään sanomattoman näköinen peltiloota. Voi olla hyväkin, mutta en ostais...jos ilmaiseksi sais, siinä ois vaimolle hyvä kakkosauto.
1. On ostanut vuonna -88 punaisen Corollan ja pitää sitä edelleen markkinoiden parhaana ja kestävimpänä autona ja kehuu siinä olevan hänelle autoa vielä seuraaviksi 10 vuodeksi.
2. Kehuu naapurilleen, kuinka vähän hänen talonsa lämmitykseen kuluu öljyä ja kävelee kotonaan villasukat jalassa, jottei varpaita palelisi
3. Vie vaimonsa ja lapset äitienpäivänä Tojolla paikalliselle huoltoasemalle syömään pottumuusia ja jauhelihapihviä. Kehuu töissä seuraavana päivänä käyttäneensä perhettä "ulkona" syömässä.
4. Käy kesälomallaan kahden päivän matkan Tallinnassa hakemassa täyden lastin kaljaa ja kossua. Kehuu työpaikallaan, että "käytiin tuossa perheen voimin ulukomailla". Jättää tosin mainitsematta maata ja sitä, että vaimolla oli reissun jälkeen viikon silmät mustana ja lapset mummolassa, Tuulipukukin, prkle, meni polvista rikki.
5. Anoppilareissulle (anoppi asuu Tuupovaarassa) tehdään omat eväät (ruisleipää ja päälle HK:n Sinistä), ettei tarvitse käydä kalliisti huoltsikalla syömässä.
6. Kahta en vaihda, toinen on Corolla ja toinen impotenssivaikeudet (mutta siitä ei lääkärille hiiskuta, PERKELE tai tuli turpaan)
7. Meinas ihan unohtua...ne jokavuotiset uuden Toyotan Corollan esittelytilaisuudessa saadut, hienot Toyota- sateenvarjot, joita on kertynyt jo vuodesta -86 lähtien. Kommentoi vuonna 2005; "Ei se oo tuo Corolla siitään muuttunu, ihan samanlainen vieläkiin, ku silloin kun tuon edellisen uutena ostin vuonna -85, ee oo ollu mittään vikkoo, mitä ny vähä ruostetta ja par moottoria, 300.000 km mittarissa ja ihan ku UUS"
Näyttää nämä kaikki mollaajat olevan kateellisia naapurin komeasta pösöstä. Päivät työpaikoillaan harovat kaljuaan ja välillä purkavat paineitaan tänne foorumiin. Säälin teitä pullamössö lusmut.
Mikäs Kellokosken kasvatti sä oikein oot? Ehkä jossain Afrikan maassa saatetaan olla edelleenkin kateellisia jollekin Pökön omistajalle.
Miten tavallinen (ja sika ahdas) Pökäle vois herättää kateutta kenessäkään normaalituloisessa ihmisessä?
sitten on se normaalituloinen ihminen?
Jos tarkoitat normaalituloisella keskituloista suomalaista ihmistä niin luulempa että yhdeltä ihmiseltä menee suurin osa elin- ja työkykyisyysajastaan siihen kun se normaalien elinkustannusten lisäksi makselee sitä pösöä. Ei ne nyt ihan ilmaisia ole.
Taidat itse olla Niuvaniemen kasvatteja.