Tulipahan ny hommattua järjestyksessään kolmas purjepaatti ja nyt sit eka kerran rullagenua ja sisämoottori. Mitä ny kerkisin katsoa ku vene saatiin laituriin mastoineen, et siis siin on se ura, siihen ujuttaa purjetta ja sit vetää rullalle, tuskin ny noin yksinkertaista, mut jos olis neuvoa tai jopa apua olis hienoa. Olen pk-seudulta lähtöisin mutta ny sairaseläkkeellä ja vene on Raision satamassa. Kiitos kaikille jo etukäteen
Rullajennin asennus..
Timo-72-
12885
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
juuri noin yksinkertaisesti
Tarkista, että purje rullautuu niin päin, että uv-suoja jää ulkopinnalle.
Rullaa ennen purjeen asennusta rullan rumpu melko täyteen rullausköyttä.
Kun nostat purjeen, vedä se käsin kireälle. Älä käytä vinssiä.
Et kai nyt ehdota, että koko kesä purjehditaan etuliikki käsin kiristettynä? Tietenkin on hyvinkin aiheellista löysätä falli purjehduksen jälkeen, mutta onhan etuliikin kireys yksi merkittävistä säädöistä.
Kyllä. Juuri sitä ehdotan.
Täällä jäin miettimään tuota jennin etuliikin säädettävyyttä. Omassa purressa kun tuntuu purje jämähtävän niin kiinni uraan ettei helposti liikahda alas kevyillä tuulilla, jolloin sitä löysäämistä kai tarvittaisiin. Pitääkö siis mennä keulaan ja käsin alaspäin vetämään vai onko joku alasvetäjä tarpeen.
Eli veneen turha kallistuminen ja vaikea ohjattavuus ei haittaa? Ne nimittäin ovat seurauksia liian takana olevasta pussin paikasta. Mukavamman purjehduksen lisäksi saa lisää nopeutta ja nousukulmaa kryssillä.
Entisessä 20-jalkaisessa ei voimat ollenkaan riittäneet etupurjeen fallin käsin kiristykseen. Missä veneessä voisi riittää?
Ohje fallin käsin kiristämisestä ei pidä tietenkää paikkaansa kuin optimistijollassa. Se on mahdotonta vaikka purjeen toppiin pistäisi plokin. Vinssillä kiristäessä etuliikki kiristyy lähinnä yläosastaan kryssissä. Jos ei ole tarvetta halssin vaihtoon niin veto tasaantuu isossa genoassa ikävän hitaasti ja purjen muoto ei ole ok.
Jos löysätessä purje ei tule alas tai etuliikki ei löysty niin liikkinaru on liian paksu. Puoli milliä liikaa paksuutta ahdistaa ja pitää vaihtaa.
Reiviköyden kiertäminen rullaan ylimäärin eli rulla täyteen parantaa minimaalisesti momentin vartta mutta haitta on hyötyä suurempi. Vaikka purjeen avautuessa jarruttaisi niin tulee turhia löysiä kierteitä, mitkä kanittaa seuraavassa sisään rullauksessa.
Käsikireydellä ajaminen koko kesän kuulostaa kieltämättä hieman eksoottiselta mutta mielestäni vinssin käyttämättömyys on ihan hyvä ohje kun purjetta nostetaan ensimmäistä kertaa ylös. Siis oikeasti ensimmäistä - nostajan näkökulmasta.
Fallia ehtii kyllä kiristellä myöhemminkin. Jos koko purjeen etuliesma ei kiristy, liikkinarun pitää ahdistaa jo aika ikävästi ja silloin purje ei varmaankaan käsipelillä edes ylös nouse.
Luulisin, että isompi ongelma on fallin löysäämisen unohtaminen retkiveneilyssä. Itsekin olen mokomaan syyllistynyt - mahtaa tehdä gutaa purjeelle jos fallibjää tiukalle (siis oikeasti tiukalle) esim. pariksi viikoksi laituriin...
Ei nyt valkene, miksi ei voisi sitä purjetta nostaa vinssillä ja antaa olla koko kesän siihen lukittuna, mihin kerran kiristettiin?
Löysä etuharus on sitäpaitsi ikävä veneeseen kulkiessa, koska siitä usein otetaan tukea.
Etustaagin kireys ja fallin kireys ovat aivan eri asioita. Seisomaan taas purjetta ei pidä jättää miltään osin kiristettynä, kyllä se venyttää purjetta.
Etustaagin kireys ratkaisee kryssillä purjeen syvyyden, etuliikin, siis fallin kireyttä säästämällä vaikutetaan syvimmän kohdan sijaintiin. Pidemmän kaavan opit löytyvät kyllä kaikista oppikirjoista ja monien neulomoiden nettisivuilta. Yksi hyvä osoite on WB-Sails:in sivut.
Lisäisin vielä, että rullalaite toimii jouhevammin kun nostinta vähän löysää.