Ostin uuden Mazda3 karvalakkimallin.Osaako joku kertoa, saako moottorin ryypyn pois päältä aiemmin jollain lailla?
Kun lähden ajamaan, käy moottori kovilla kierroksilla jonkin aikaa. Aamuisin yllättävän pitkään. Ehkä noin viisi minuuttia. Sitten sininen merkkivalo sammuu mittaristosta.
Mietityttää, miten talvella...
kiitos etukäteen.
Kun lähden ajamaan, käy moottori kovilla kierroksilla jonkin aikaa. Aamuisin yllättävän pitkään. Ehkä noin viisi minuuttia. Sitten sininen merkkivalo sammuu mittaristosta.
Mietityttää, miten talvella...
kiitos etukäteen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Moottori lämpöanturi hoitaa kylmäkäynnin antamalla ECU:lle tiedot moottorin lämpötilasta. Sitä ei siis voida säätää. Tietenkin on mahdollista, että anturi on viallinen ja antaa väärää tietoa alkuvaiheessa.
Moottorin ohjausyksikköä voidaan ohjelmoida toisella päivityksellä mikäli kylmäkäyntiin on uusi ohjelmaversio.
Uusi auto, siis takuu voimassa. Normaalilla järjellä varustettu ihminen menisi merkkiliikkeeseen kertomaan ongelmasta ja autoliike hoitaa asian kuntoon jos se poikkeaa jotenkin normaalista. Melko helppoa ja järkevää, eikö?
Katalysaattorin lämmittämiseksi ja päästöjen kurissa pitämiseksi on täysin normaalia että Mazdan Skyactiv moottori pörisee hetken ajan tyhjäkäynnillä noin 1500rpm kylmäkäynnistyksen jälkeen. Lämpenemisen jälkeen tyhjäkäynti laskee siihen kierroslukuun millä moottori normaalisti pörisee lämpöisenä.
Kyseessä on Mazdan ns. Accelerated Warm Up System. Päästöjen kurissa pitämiseksi tämä ominaisuus on vakiona Skyactiv moottoreissa. Sinun ei tarvitse odotella tämän lämmitys prosessin loppumista, vaan voit aloittaa ajamisen vaikka lämmitys prosessi olisi edelleen kesken.
https://www.youtube.com/watch?v=AFxbc02tuxU
Itsellä -03 kutosessa on jo tuo sama systeemi, kierrokset minuutin tai pari 2000rpm paikkeilla kylmäkäynnistyksen jälkeen. Ihan normaalia tuo on ja tuskin lisää kulutusta koska moottori lämpenee nopeammin ja ryyppy siis on lyhyemmän ajan päällä. Tosiaan varmaan katalysaattorin takia.
Jaahas, näyttää škodapalstan peräpukama eli palstahäirikkö tunkevan tännekin. Älkää vastailko tuolle vatipäälle, vastassa on loputon suo.
Dieselissäkin on sama ominaisuus, mutta olen yhdistänyt sen ilmastoinnin toimintaan, eli ulkolämpötilan ollessa meikäläisittäin korkean, kone starttaa n. 1500 kierroksella. Eipähän tartte käristyä, kylmää tulee heti.
Jännää, että joku hommaa kolmosen tuolla pikkukoneella, kokeilin joskus kuutosta 165-heppaisella ja sekin on täysin mehuton 100 kg painavammalle lootalle. Veikkaan 2-litraisen vievän vähemmän soppaa käytännössä. Diesel on eri planeetalta ja kuluttaa pari litraa vähemmän kuin 2-litrainen. Matka-ajossa aika kova luu...
2800km keskikulutus on jymähtänyt 4,4l/100km lukemaan.
Jos tuohon näytön lukemaan on uskominen....
Taitaa olla yleisempikin ominaisuus katalysaattoriautoissa.