Hankinnassa Grand Voyager 3.8i V6, 4x4 veto, vm-00

Jos neliveto kiinnostaa vetämisen takia, unohda suosiolla. Max jarrullinen on vain 1350kg, jarruton 450kg ja vaihteisto ei ole kovin luotettavassa maineessa.

Aika moni jättää tuon Turun väliin ja tilaa varaosat USA:sta. Rockauto.com on suosittu kauppa. Kotimaisista liikkeistä voisin suositella Southwest Tradea, mutta sillä ei valitettavasti ole toimipistettä Turussa. Motonetin ja muiden tavallisten varaosaliikkeiden valikoima on alkanut pienentyä noiden vanhempien mallien kohdalla.

Jakoketjulla ei ole vaihtoväliä, sen oletetaan kestävän auton käyttöiän ja käytännössäkin se taitaa kestää. Moottori on wanhanaikaista suunnittelua, yksi nokka-akseli lohkojen välissä, työntötangot ja lyhyt jakoketju.

Automaattivaihteistoon ATF4 speksin öljyä. Moparia ja Motonetista saatavaa Mag:ia kuuluvat käyttävän. Tämä siis on auton suunnitelleen tehtaan mielipide. Kyliltä löytyy kuitenkin myös niitä, jotka tietävät suunnittelijoita paremmin ja suosittelevat jotakin muuta. Your mileage may vary.
Vaihteiston öljynvaihtoväli on muistakseni 30000 mailia (about 50tkm) tai kaksi vuotta.

Useimpien dokumenttien mukaan tuohon vuosimalliin kuuluu laittaa keltaista PSF:ää tehostimeen. Helpoimmalla pääsee kun lisää sitä, mitä siellä on eikä mieti liikaa.

Alkuperäinen Championin tulppa on yksikärkinen platinatulppa. Vaihtoväli on 100000 mailia, käytännössä ne eivät kestä niin kauaa, varsinkaan jos tarvitsee E85:n vaatiman kunnon kipinän. Takimmaisten tulppien vaihto on aika hankala homma.

Moottoriöljyksi halpa 5W-30. Tämän auton kotimaassa ei synteettisillä öljyillä hifistellä, ainakaan jos kyseessä on tällainen äidin autoksi tarkoitettu perheensiirtolaite. Tilavuus on kai 4,5 litraa suodattimen kanssa. Jos aiot leikkiä E85:n kanssa, API SN -speksi on suositeltava.

Ainakin etuvetoisessa on tuollaiset vanteet.

Nelivedosta en osaa sanoa mitään.

E85 toimii kai käytännössä, jos ei ihan pelkästään niin melko väkeänä seoksena. Kylmäkäynnistys voi olla hankalaa ja täyskaasu ei välttämättä toimi koska täyskaasu on open-loop tila eli seos luetaan kartalta Lambdasta välittämättä. Vikavalo saattaa syttyä ja sammuu lisäämällä bensaa.

Kiitos paljon vastauksista

Ole hyvä vaan. Sellainen lisäys vielä, että ATF3 on tosiaan korjattu ATF4 :lla.
t: Artisti, EFRY

Ohjaustehostimeen käy atf-4, käy myös vastaavat mobilin yms. atf öljyt. Ei ole tarkka, eikä kulu.

Mahtaa olla bensa rosmo?

EFRY, siistii, taidetaankin olla tuttuja, EFTU tässä miettii ja kiitos taas.
Tuntuu bentsiini maistuvan, ajotietokone näyttyy semmosta 38 litraa lähdössä. Saa nähä ajan kanssa

Oon katsellut itsekin vojakeria 3.3 joku 2004 tai uudempi. Loota ongelmat taitaa tulla kaikissa vastaan mut onko mitään muuta isoo tyyppivikaa? Lootaremppako ottaa sen 2500e? Turbiini hajoaa täysin näin oon kuullut?

Onko tuntumaa millä kilsamäärillä laatikot alkaa oleen arveluttavia. Jostain Luin et joku oli teettänyt täysrempan 2500eeroo n 155tkm ja seuraavan kerran 270tkm pienempi 700euron remontti. Venttiilikoneisto jumissa johdinlevy yms

Niin se vaihdelaatikko. Itsellä on kolmas Voyager menossa 12 vuoden sisään. Kaikki olleet 5-6 vuotta vanhoja ostaessani, kilometrejä reilu 100000 ostohetkellä. Ensimmäinen projekti on aina laatikon öljyn vaihto. Ja mielellään 2 vuoden välein se öljy kannattaa vaihtaa. Jos taas ajaa 10 vuotta samoilla öljyillä, voi olla varma, että laatikko hajoaa. Kannattaa kokeilla.