Tässä on valokuva Taavi Skeidan taka-akselista: https://www.varaosahaku.fi/image/900/a/85/1a89f2/path/mnt/newftp/817/fibdb/bild/lgnr/16813(1).jpg
Kuka väittää ettei olisi jäykkä - paitsi skeidamyyjät.
Kuka väittää ettei olisi jäykkä - paitsi skeidamyyjät.
Vastaukset 82
Vanhimmat
Ja jos apupyörät ovat kanssa jäykällä akselilla niin luvassa on "urheilullista menoa"
Mikä röllipoika, huhuu.
Röllin kannattaisi hieman perehtyä tekniikkaan ja sen eri variaatioihin hieman paremmin. Octavioissa on erilaisia ratkaisuja ja tekniikoita eri vuosina ja moottorivaihtoehtojen yhteydessä. Yksi romiksen kuvako toimii "todisteena" kun et tunne tekniikkaa ja provoilla pitää urakalla.
Kuvassa on aito Octavian jäykkä taka-akseli.
Lue edellinen kirjoitus oikein huolella ja ajatuksella jos vaan pystyt.
Laitoitko varaosa-hakuun: "aito Octavian jäykkä taka-akseli"?
Skoda Octavian esitteessä lukee yhdystukiakseli eli tuon kuvan mukainen jäykkä.
Mutta mitä TUO kuva esittää?
Kyykkis, hae muitakin kuvia, sieltä löytyy erilaisia.
Esimerkiksi tässä on Fabian jäykkä taka-akseli
http://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/2270389
(kolmas kuva vasemmalta)
Kattokaas tätä - kyllä Taavi Skeidoissa on jäykkä taka-akseli: http://www.parts.loc8apart.co.uk/nav/auto-part/Skoda/Octavia/Axles-and-Axle-Parts.php
Vagarenalla tätä onkin jo käsitelty muutamaan otteeseen. Skodassa tosiaan käytetään jäykkää taka-akselia jotta sen hinta saadaan halpis-tasolle. Pomppiminen ei fanipoikaa harmita, hampaat irvessä on hän ajava sitä turpeaa peltistä kengurupalloaan.
Octavian taka-akseli vm 2013-. Ehtaa tavaraa...
https://www.varaosahaku.fi/fi-fi/Hae/Osat/Skoda/SKODA-OCTAVIA/2013_2017/Taka_akselisto-&-Jousitus/Taka_akselisto/Kaikki/ID-31020478/
Jäykkä mikä jäykkä!
Kun se akseli on halpa, ja jäykkä, niin se vaan on. Skoda kehujien on vain hyväksyttyvä tosiasia. Skodan katteen pitää olla maksimaalinen, siksi alunperin halpaa ja huonoa myydään kalliilla. Ei sen kummempaa. Kallis halppis, sitä on skeidanen
Joo, ja tässä näemme eron.
Länsiauto:
http://www.bmw.com/com/en/insights/technology/technology_guide/articles/_shared/img/fivearm_rear_axle.jpg
Pomp-pomp-skeida:
http://i.ebayimg.com/00/s/MTE5NVgxNjAw/z/VM8AAOSwQYZWvgs5/$_1.JPG
Kahden puslan varassa on näköjään, suorassa pysyminen?
Jep - "ratti vinossa" Skeidoja näkee silloin tällöin.
Jäykän taka-akselin kiinnitykset ovat antaneet periksi.
Tässä on kuva Skeida Taavin jäykän taka-akselin "laadusta" http://www.briskoda.net/forums/topic/322579-kwik-fit-broke-my-car/
Mukavaa, että "britti-skoda" kiinnostaa, vaikkakin palstan sisältö on sinulle se ja sama...
Sinuna en ilkeäsi paljastaa kaikelle kansalle täydellistä kielitaidottomuutta. Olisit edes käyttänyt Google-kääntäjää niin tietäisit mistä tuossa linkin tapauksessa on kyse.
tekniikan tuntijat rulaa, hyvä Kyykman&kump.
Silti Octaaviassa on jäykkä yhdystukiakseli takana. Huono juttu.
MIkä on "huono juttu"?
Eikö autossa saa olla ihan sellainen akseli kuin halutaan? Kuka kieltää? Putin? Eikö Skodassa saa olla yhdystukiakselia? Johan on...
Mikäköhän rautakanki niissä muissa merkeissä on, kun häviävät ajettavuudessa Skodalle mennen tullen?
Tai niinkuin tojossa, löysä taka-akseli. Oikei paha, oikein paha.
Asian laitahan on sellainen että samaa alustatekniikka kuin muissakin VAGeissa. Tarkoittaa että pienellä koneella octaviassa on yhdystukiakseli ja tehokkaimissa on erillistuettu. Näistä kahdesta parempi on se halvempi. Ajoominaisuudet ihan riittävän hyvät ja sitä ei vaivaa kaalliimman rengasresonoinnin läpipääsy runkoon.
Skoda on halpa kansanauto ja se erillistuettukkaan ei ole mitään huipputekniikkaa puhumattakaan tuosta jäykästä taka-akselista, joka on varmaan suurimmassa osassa Skodista.
Laadukkaamman auton - esim Mondeon - paremmat ajo-ominaisuudet tulevat esille talvikelissä ja ääriolosuhteissa.
Ford Mondeo hävisi järeiden perhesedaneiden vertailussa Skoda Superbille.
Ai 2016? Mondeo meni kyllä Superbin ohi heittämällä.
Skoda sai viisi tähteä. Ford vain neljä.
Älä viitsi trollata.
Ai Skeida Taavi sai viisi tähteä jäykästä taka-akselista testissä? Usko tätä.
Tuo jäykkä taka-akseli on kyllä todella vanhanaikainen ratkaisu. Mahtaako mikään muu merkki kuin Skoda enää käyttää tuota? Ehkä muut itäautot kuten Dacia ja Lada. Ilmankos se skodan takapää pompottaa töyssyissä todella ikävästi ja saa koko auton ikään kuin "hyppimään" eikä auton ajolinja ole vakaa vaan täysin randomi. Skoda Rabbitissa lienee tuo sama ratkaisu?
Mutta tojossa vasta on vanhanaikaiset moottorit.
Milloinka päivittyvät 2000-luvulle?
"Tuo jäykkä taka-akseli on kyllä todella vanhanaikainen ratkaisu. Mahtaako mikään muu merkki kuin Skoda enää käyttää tuota? Ehkä muut itäautot kuten Dacia ja Lada."
Siinäpä noita Toyotan "jäykkiä" taka-akseleita on oikein kuvien kanssa, olkaa hyvä! Kaikki on yksyhteen kopioita 1974 esitellystä 1. sukupolven Volkswagen Golfin taka-akselistosta.
https://www.google.fi/search?q=toyota corolla rear axle&oq=toyota corolla rear axle&aqs=chrome..69i57j0l3.13878j0j4&client=tablet-android-sonymobile&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8
https://www.google.fi/search?q=toyota auris rear axle&client=tablet-android-sonymobile&prmd=ivsn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiInai55tTNAhWLhiwKHcvZAxUQ_AUIBygB&biw=1280&bih=800
https://www.google.fi/search?q=toyota auris rear axle&client=tablet-android-sonymobile&prmd=ivsn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiInai55tTNAhWLhiwKHcvZAxUQ_AUIBygB&biw=1280&bih=800#tbm=isch&q=toyota yaris rear axle
eikös tämä ole skoda-palsta vai olenko erehtynyt? tojo taitaa olla eri auto?
skodan moottorit ne vasta antiikkisia on. montako omaa konetta on tehty tällä vuosisadalla? 0.
Joo kyllä on jäykän näköisiä akseleita. Kamalia hökötyksiä nuo skodat. Lisäksi laahustavan halvan näköinen kulku. Itäauto politrukin hymyllä.
Skoda on ylihinnoiteltu Suomessa. Virosta uuden Taavi Skeidan saa alta 14600 Euroon: http://www.skoda.ee/models/uus-octavia/tutvustus/
Uudessa Octaviassa on ohjauspyörä hieman vinossa vasemalle ja olen lukenut muidenkin valittavan samaa. Suoristavatko ratin mukisematta Skoda-huollossa, onko kokemusta? ...johtuuko se taka-akselista?
Taka-akseli vääntynyt. Jos nyt säädät etupyörien aurauskulmilla Skodasi ratin "suoraksi" huomaat mielenkiintoisen asian: lumessa autosi pyöristä jää neljä jälkeä eli auto kulkee kuin rakkikoira kylki edellä.
Tämähän on tuttua itäautojen ja ranskalaisen autojen omistajile muutenkin
Vinorattisuus Skodassa ei ole vika vaan ominaisuus.
Omistin Asconan 1980-luvun puolivälissä. Siinäkin oli ratti hieman vinossa, mutta ei se ajoa haitannut. Muuten auto oli vikapesä.
Perhe-Skoda on ihan hyvä max 120 nopeuksille, oli akseli mikä tahansa. Minun BMW 325 on jo ihan eri juttu.
Mutta sillä taka-akselilla on tapana tömähdellä kun on vähän enemmän ajettu. Ei liene niitä turvallisimpia kulkuneuvoja?
Vanhan Bemarin ratti on aina vinossa. Parasta kun ajat vanhaa tietä, etkä tule motarille.
Golfissa ja Seat Leonissa on erillisjousitus.
Kuten Skodasa, vain tehokkaampien moottoreiden yhteydessä. Tämänhän jo tiesitkin, mutta provoilet muuten vaan.
JOs moottoriteho on 90 kW tai enemmän, on takana edellisen Golfin tapaan monivarsituentaan perustuva erillisjousitus.
Pienempitehoisissa versioissa käytetään yhdystukiakselia.
Skoda Taavissa jäykkä taka-akselisto on vakio erikoismalleja lukuunottamatta.
Tarkoitit varmaan, että VW Golfin yli 90 kWn malleissa on moderni jousitus.
Toisaalta kukapa nykyjään ostaa alle 90 kWn tehoista autoa?
Onko 1.8 TSI erikoismalli? Onko tietoa, että 1.4 TSI Golfissa erillisjousitus?
Tuossa näkyy taas ero laadukkaaksi ja halpikseksi tarkoitettujen tuotteiden välillä.
Jostainhan se halpa hinta tulee. Ei niitä ilmaiseksi anneta, vaikka ocupojulit näin luulevatkin.
Ei se 1.8 TSI mikään erikoismalli ole. Kiihtyy vain 7,5 sekuntia nollasta sataan, eikä kulje kuin 230 km/t.
Oikeasti 1.8 tsi :tä ei saa missään olosuhteissa kiihtymään alle 9 sekuntin, johtuen mm. siitä että etupyörät ei pidä tiessä kiinni, ja huippunopeuden saavuttamiseen kestää varmaan 5 minuuttia, 160 km/h ylöspäin noi ruohonleikkurin moottorit alkaa jäämään oikeasti tehokkaille autoille. Esim. BMW 530d pätkii noi pärinäpetteri-skeidat miten päin vaan, ja skeida jää......
Ei se mitään pätki.
Bimmeripojulla on vaan poikamaista näyttämisen halua, mikä on taas eri asia.
Aito Bemarin uusostaja ei ole mikään sairas kiihdyttelijä, joka kaipaa muiden kunnioitusta, hakien sitä älyttömällä kaahauksella.
Upea autohan se mainittu BMW on, mutta Lätsäspedellä ei ole siihen ikinä varaa, paitsi niihin joilla on ajettu 400 000 kilometriä ja silloin puhutaankin jo romutusseteli autosta.
Skeidataavin järkyttävä jäykkä taka-akseli on törkeä. Ja kömpelyydessään, rujoudessaan kovamuoviseen itävaunuun mitä sopivin ratkaisu.
Mutta se on halpa eikä SKeidan ostaja ymmärrä tekniikasta mitään.
Mitäs sitä tekniikasta tarvitseekaan ymmärtää?
Antaa posottaa. Vai millaisen ahaa-elämyksen herra kokee, kun oivaltaa, että autossa ei olekaan jäykkää taka-akselia?
Jee kun mene komiasti!
Kävin koeajamassa Tuusulassa 1,6 diesel Taavin. Onko siinä jäykkä taka.akseli
On siinä - älä osta.
Onko tässäa Taavissa jäykkä taka-akseli? http://www.nettiauto.com/skoda/octavia/8143160
On, erittäin jäykkä ja sporttinen takaveto rattivaihteella. Etujousitus on myös huipputeknillinen aikaansa edellä oleva yksi lehtijousi poikittain.
Yhdystukiakseli ei ole jäykkä akseli, mutta esim. Saab og 9-5:ssä on, ja se hakkaa ajo-ominaisuuksissa suuren osan monivarsituennalla olevista autoista.
Se yhdystuki yhdystukiakselirakenteesta jäykän taka-akselin. Katsos kun sillä ne takapyörät ovat toisiinsa jäykasti kytketty.
Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että kun toinen takarengas osuu vaikkapa kuoppaan myös toinen takapyörä reagoi siihen.
Tuo Saab 9000:ssa oli jäykkä eli yhdystukiakselisto ja se on kaikkien aikojen nopein Saabi.
Ysitonnisessa on jäykkä akseli, mutta ei yhdystukiakselisto. Og 9-3:ssa on, ja jos yhdystukiakseliston toisen pyörän "hitsaa" maahan kiinni, niin toisen pyörän voi nostaa irti maasta.
Ysitonnisessa oli Panhard tangolla varustettu taka-akselirakenne, 9-5 Saab taas on GM2900 pohjalevylle rakennettu auto, joissa on tämän näkönen härdelli http://www.goauto.com.au/mellor/mellor.nsf/story2/4DAC96E393D1F6EDCA256A46007792C3
Mutta Taavi Skedan kanssa tolla ei ole mitään tekemistä.
Painovirhe, tarkoitin og 9-3.
Mulla ei ole Skodassa jäykkää taka-akselia. Kyllä lähtee.
Taas painovirhe. Tarkoitin 99-900, ja ysitonnista
Juupaseipäs... Škodassa on ollut jäykkä taka-akseli viimeksi viiskytluvulla, ensimmäisen polven octavian myötä(etumoottori, takaveto) tuli erillisjousitus, heiluriakseli. Kun forman tuli markkinoille käyttöön tuli yhdystukiakseli. Erinomainen rakenne, etuvetoisissa, merkistä riippumatta yleisin. Monivarsituennan edut tulevat esiin säädettävyydessä, esmes rata-ajossa alusta voidaan säätää kuskin toiveiden mukaan. Normiliikenteessä hyötyä ei ole, haittoja kylläkin. Kyykkänän kanssa tuosta on turha kättä vääntää, vatipäällä kun ei ajokokemusta ole. Paperilla monivarsituenta on kieltämäti hieno vaan kuinka moni osaa säätää autonsa alustan mieleisekseen?
Yhdystukiakselisto on jäykkä taka-akselirakenne: takapyörät ovat kytketty toisiinsa jäykällä yhdystuella.
Noh, jos niin haluaa asian ymmärtää.
Siinä tapauksessa myös mersun käyttämä ilmajousitus, citroenin ja rollsin kaasu/neste, kaikki aktiicijousitukset ovat jäykkiä.
Ei todellakaan.
Yhdystukiakselistoissa pyörät ovat kytketty toisiinsa yhdystuella, joka pitää vastakkaiset pyörät yhdensuuntaisina ja kohtisuorassa akseliin nähden. Kun toisen pyörän asento muuttuu, muuttuu myös vastakkaisen pyörän asento.
Tässä Sitikan jousitus https://www.youtube.com/watch?v=D1IgfniOIdM
Aktiivijousituksessa kaikki pyörät reagoivat toisten pyörien liikkeeseen.
Hyvä on - Skodan taka-akselin jäykkä yhdystuki tekeekin skeidajousituksesta Citroenin hydropneumaattiseen verrattavan aktiivijousituksen ;) https://www.youtube.com/watch?v=kGVHYN6QN3Q
No ei tee. Pumppusitikan jousitus on omassa sarjassaan. Lentävä matto ☺
Vaan eipä tuota rolssin lisäksi muissa ole, valitettavasti.
Vanhassa BMW:ssä alusta on todellinen murheenkryyni. Kaikki ripustukset ovat lintallaan, eikä ratti ole ikinä suorassa.
Ei se bimmerin tuenta sen ongelmasempi ole ku mikään muukaan vastaava. Saabin takapäässä on 12 puslaa, ei tartte pal väljää...
voi voi tuota hirveää itäistä öljykirnua. karsea kippana, kertakaikkiaan
Toihan on suoraan kuin 70-luvun paska skeidoista!