Ostin kuukausi TDI Passatin (66 kW)vm.-99. Kilometrejä 175 tkm. Olen ajellut autolla nyt n.5000 km ja on alkanut öljynkulutus huolestuttamaan.
Öljyä on pitänyt lisätä tähän mennessä jo 4 kertaa, vähän yli 0,5 l / 1000 km. Kävin merkkiliikkeessä kyselemässä asiasta ja tarkistivat koneen päällisin puolin (myös pohjapanssarin alta) ja totesivat että ainakaan ulospäin kone ei valuta yhtään mitään. Ja sanoivat samaan hengenvetoon, että "ei ne normaalisti tuollaista määrää syö". Eli löytyykö samanlaisia kokemuksia kulutuksesta?
Autossani on käytetty aina Mobilin 0W-40 täyssyynteettistä öljyä. Volkkarihan suosittelee Castrolin 5W-40:ä. Ehdottivat merkkiliikkeessä öljymerkin vaihtoa ja hieman "paksumpaan" öljyyn siirtymistä. Voisiko syy olla itse öljyssä? Vai haluavatko vain markkinoida omia aineitaan?
Tilanteessa jotakin positiivistakin: Jos öljyä kuluu tätä vauhtia niin öljynvaihtohan lienee tarpeeton toimenpide kun normaalin 15000 km:n vaihtovälin aikana öljyä joutuu matikkapääni mukaan lisäämään 8 l (öljytila n.4 l). Riittää kun suodattimen silloin tällöin vaihtaa :)
Öljyä on pitänyt lisätä tähän mennessä jo 4 kertaa, vähän yli 0,5 l / 1000 km. Kävin merkkiliikkeessä kyselemässä asiasta ja tarkistivat koneen päällisin puolin (myös pohjapanssarin alta) ja totesivat että ainakaan ulospäin kone ei valuta yhtään mitään. Ja sanoivat samaan hengenvetoon, että "ei ne normaalisti tuollaista määrää syö". Eli löytyykö samanlaisia kokemuksia kulutuksesta?
Autossani on käytetty aina Mobilin 0W-40 täyssyynteettistä öljyä. Volkkarihan suosittelee Castrolin 5W-40:ä. Ehdottivat merkkiliikkeessä öljymerkin vaihtoa ja hieman "paksumpaan" öljyyn siirtymistä. Voisiko syy olla itse öljyssä? Vai haluavatko vain markkinoida omia aineitaan?
Tilanteessa jotakin positiivistakin: Jos öljyä kuluu tätä vauhtia niin öljynvaihtohan lienee tarpeeton toimenpide kun normaalin 15000 km:n vaihtovälin aikana öljyä joutuu matikkapääni mukaan lisäämään 8 l (öljytila n.4 l). Riittää kun suodattimen silloin tällöin vaihtaa :)
Vastaukset 11
Vanhimmat
Luin jostain,että kyseinen ilmiö on moottorin rakenteesta johtuva ominaisuus. Tavallisissa imumoottoreissa venttiilinvarsien voitelu hoidetaan moottorin alipaineen avulla ns.hallitusti. TDI:n kohdalla öljyä painetaan järjestelmään imusarjan / turbon kautta, jolloin öljyä kuluu jonkun verran. Itsellä kuluu noin 0.5 litraa 4 -5 polttoainetankkauksen välillä.
Autolla ajettu noin 270 tkm.
t: jouni
Itsellä ei varmaan ko. voitelua tapahdu koska ei ole tarvinnut kertaakaan lisätä 34 tkm aikana. Öljynpinta ei ole vaihtovälinaikana laskenut silmämääräisesti juuri yhtään. Auto Golf TDI 66 kW 2001 mallia ja ajettu juuri tuo 34 tkm. Että kyllä varmaan kilometreilläkin jo tuossa vaiheessa merkitystä. Määrät kuulustavat suurilta.
kulutusta ja takana 53tkm. Tuo olikin uusi asia tuo venttiilinvarsien voitelu. En ole ikinä kuullut ja olen pahoillani mutta en siihen usko. Eniten epäilen turbo ongelmaa. Väärällä käytöllä saa turbon hajalle aika helposti. Muistakaa jälkikäyttö varsinkin pitkän/kovan ajon jälkeen!
siis tarkoitat että öljynkulutus voi johtua turboviasta?
Selittäisitkö millaisista vioista voisi olla kyse
oli lähinnä arvailua. Turbon varsinaisesti tarvitse olla rikki, vaan siellä voi olla pieni vuoto. Tämän saa tietää helposti irroittamalla turbolta lähtevän letkun. Jos siellä on paljon "töhnää" niin turbon stefat/laakerit falskaavat.
Itselläni oli juuri vastaava Passat, kilometrejä myöten. Öljynkulutus oli 0.5-1 litraa 15.000 km:n vaihtoväliä kohti. Mielenkiintoista oli, että Mobilia ja Helixiä kului vähemmän kuin Nesteen vastaavaa. Enkä koskaan ole käyttänyt Castrolin 5W-40:stä!
Kyllä nyt koneessasi joku klikkaa. Aivan uudessa koneessa saattaa tuollaisia lukemia ollakin, jos hoonaus on suoritettu karkeilla kivillä ja epäpuhtailla hoonausöljyillä. Koneesi on vielä 8 venttiilinen, joten potentiaalisisia vuotokohteita venttiilinvarsien läpi on vähemmän kuin esim. Opelien dieseleissä, joissa öljynsyönti on ongelma.
Olisikohan napsahtanut öljyrengas poikki jostakin sylinteristä? Syynä voi olla myös turbon laakerointi, joka kuluneena hukkaa öljyä. Turbon jälkijäähdytys on tärkeä rasittavan ajon jälkeen, se säästää merkittävästi turboa ja kymmenkertaistaa käyttöiän tohelointiin verrattuna.
Omassa PSAn HDIssä ei öljyä mene 10 tkm vaihtoväleillä niin, että sen tikussa huomaisi.
Itselläni on samalla koneella oleva vm. 99 oleva 150 tmk ajettu TDI ja öljyä ei ole kokoaikana kulunut 15 tkm:llä niin että öljyä olisi tarvinnut lisätä (joskus tikusta juuri ja juuri pystyy huomaamaan öljyn vähentymisen). Ajoni on myös erittäin vaihtelevaa eli välillä öljynvaihtoväli sisältää pelkästää kaupaunkiajoa, välillä pelkästään maantieajoa ja yleensä jossakin suhteessa molempia.
Aikaisemmassa Vectrassani öljynkulutus lisääntyi yhtäkkiä huomattavasti ja se johtui venttiilinvarren kumien poismenosta paikaltaan (oli tosin tietyn vuosimallin Vectran tyyppivika) joka korjattiin takuuna lähes pari vuotta takuuajan jälkeen.
Vie auto korjaukseen, ei toi normaalia ole. En ole kuullut VW:n TDI koneiden kuluttavan öljyä normaalisti.
Itse olen ajanut golfeilla yli 1 milj km
olen käyttänyt gastrolin ja mobilin öljyjä.
Koskaan en ole tarvinnut lisätä öljyä vaihtojen
välillä.Viimeksi vaihto tuli 47tkm:n jälkeen
(long life).
Tarkista ilmansuodatin kopan tuloputkessa oleva verkkosiivilä ja ilmansuodattimen kunto.
Itselläni oli VW:n huoltojen jäljiltä puhdistamatta tuo verkko siivilä joka oli ihan tukossa. Syntynyt alipaine voi imeä turbon akseli- tiivistyksen läpi öljyä moottoriin. Samaten turbon kierrosluku nousee turhaan kovemmaksi.
..kulutus johtui ilmanottoaukkoon kerääntyneestä lumesta. Huollossa etsivät vikaa eivätkä muuta löytäneet. Ilmanottoaukko oli itseasiassa lähes kokonaan tukossa lumesta. Tämä on kuulemma tavallista tämän mallin Passateille. Otettiin ilmaputken "välipätkä" irti ja tukittiin keulalla oleva ilmanottoaukko niin ei lumi enää pääse sisään. Saa nähdä vaikuttaako kulutukseen.