Kukkarossa tuntuvat bensalaskut ja huoli ympäristöstä vauhdittavat hybridiautojen kysyntää Suomessa ja Euroopassa. Hybridiautot kuluttavat huomattavasti vähemmän polttoainetta kuin tavalliset perinteiset polttomoottoriautot. Arjessa hybridiautot mahdollistavat päästöttömät automatkat, koska hybriditeknologia yhdistää sähkömoottorin ja perinteisen polttomoottorin.
Hybridiautoja alkaa olla kaikilla suurilla autovalmistajilla ja niiden kysyntä on tasaisessa nousussa. Nyt uskotaan vahvasti hybridi- ja sähköautojen tulevaisuuteen. Ennusteen mukaan hybridiautojen myynti moninkertaistuu Suomessa muutaman vuoden sisällä ja 2020-luvulla vauhti tulee rajusti kiihtymään.
Hybridiauto säästää luontoa ja helppokäyttöisyyden ansiosta myös autoilijan hermoja.
Hybridiautoja alkaa olla kaikilla suurilla autovalmistajilla ja niiden kysyntä on tasaisessa nousussa. Nyt uskotaan vahvasti hybridi- ja sähköautojen tulevaisuuteen. Ennusteen mukaan hybridiautojen myynti moninkertaistuu Suomessa muutaman vuoden sisällä ja 2020-luvulla vauhti tulee rajusti kiihtymään.
Hybridiauto säästää luontoa ja helppokäyttöisyyden ansiosta myös autoilijan hermoja.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Muutkin valmistajat tulevat mukaan ja pesevät Toyotan kulutuksessa kirkkaasti, tälläkin hetkellä muut ovat kulutuksessa edellä ilman hybridiäkin, siis oikeassa kulutuksessa.
Mainitaanko tuossa aloituksessa Toyota? Ei mainita.
taas näitä sairaan trollipojun aloituksia. Päätä eikä häntää ei skitsofreenisen pojun jutuista löydy. Sähköautot on tulevaisuutta, hybridit vain välivaihe ja buumi on rajussa laskussa. Mutta eihän 24/7 palstalla päivystävä ja Toyotaa "työkseen" ylistävä poju sitä ymmärrä sairautensa takia.
aidon+ja+oikean+Toyota-palstan+trollipojun+tyypillinen+solvaus.+Viestin+suureksi+osaksi,+ehkä+70%,+varastanut+itselleen+vittuilevista+mielipiteistä,+kun+ei+itse+mitään+osaa.
Ihmiset haluavat siirtyä hybrideihin ja huomaavat, että varteen otettavia vaihtohtoja on vain yksi. Toyota.
palstan sairaalta Toyota-trollipojulta. Mitään tolkkua ei skitsofreenisen pojun oksennuksessa taaskaan ollut.
Pelkkää asiaahan tuo on eikä siinä parjata muita autoja tai ihmisiä heidän valintojensa takia. Aika vaikea on nähdä mitään sairautta takana tuollaisessa aloituksessa. Sen sijaan kommenteissa on havaittavissa epänormaalia käytöstä.
Ruotsin eniten myyty lataushybridi on Passat, ei tojota
Hybridi on kieltämättä hyvä mutta Tojon tapauksessa muu kuin hybriditekniikka on sitten tehty kaukoidän pikkuihmisille. Egonomia on edelleen heikolla totalla.
Lisäksi kannattaa huomata että Toytoan ilmoittamista hybridien tehoista pitää olla neljännes pois jotta ovat suorituskyvyltään vertailukelpoisia perinteisten automaattien kanssa. Tehokorjattuna hybridit tuntuu kovin kalliilta.
Se misä Tojo on suhteellisesti parantanut asemiaan on suuntavakaus. Nimenomaan suhteellisesti koska oman kokemuksen mukaan premiumit (omaa kokemusta BMW ja Audi) on heikentyneet vanhojen japsien tasolle.
On siinä meillä "asuiantuntija"
Hybridejä on myyty maaliskuun loppun mennessä 1.419 autoa eli puolet siitä mitä viime vuonna myytiin koko vuoden aikana. Hybridejä tullaan myymään tänä vuonna näin ollen n. 6.000 autoa eli puolet enemmän kuin viime vuonna.
http://www.trafi.fi/tietopalvelut/tilastot/tieliikenne/ensirekisteroinnit/ensirekisteroinnit_kayttovoimittain/hybridikayttoiset_henkiloautot
Huomasinkin, että edellisen vuoden tilastossa ovat sekä hybridit, että ladattavat hybridit samassa tilastossa. Tuohon pitää lisätä vielä nuo tänä vuonna eri tilastossa olevat ladattavat hybridit. Silloin hybridien myyntilukemaksi kolmen ensimmäisen kuukauden aikana tulee 1.419 313 autoa eli yhteensä 1.732 autoa. Kun tuo luku muutetaan koko tämän vuoden myyntilukemaksi niin lukemaksi tulee 6.928 hybridiautoa.
Koko viime vuoden aikana myytiin hybridejä 3.269 autoa. Tänä vuonna tullaan myymääm 7.000 autoa.
JUMALATON MYYNTIMÄÄRÄN NOUSU.
Trafin tilastot kertovat valtavasta hybridien myyntimäärän noususta alkuvuonna. Kahdenkymmenen vuoden aikana myydyt 9.000.000 hybridiä ovat osoittautuneet todella kestäväviksi autoiksi:
http://www.trafi.fi/tietopalvelut/tilastot/tieliikenne/ensirekisteroinnit/ensirekisteroinnit_kayttovoimittain/hybridikayttoiset_henkiloautot
Kaikki vain maksamaan maltaita päästäkseen säästämään! Esimerkki:
Toyota Auris hybridinä alk. 26 522,16 €, bensaversio alk. 21 879,55 €. Ero n. 4 643 €.
Yhdistettyjen nimelliskulutusten ero 0,9 l / 100 km. Oletetaanpa, että todellinen kulutus on kummassakin 1,5-kertainen nimelliseen verrattuna, jolloin ero repeää 1,35 litraan. Bensan hinta 1,5 € / l. Sadalla kilometrillä tulee hybridillä säästöä kokonaista 2,025 €.
Tarvitaan n. 2293 kpl noita satakilometrisiä (229 284 km), ennen kuin hankintahintojen ero on saatu kurottua umpeen. Jos auristelija ajaa vuodessa 15 000 km, vie leikki yli 15 vuotta.
Voisinpa melkein veikata, että hybridiin on jouduttu vaihtamaan tässä ajassa ajoakut ainakin kertaalleen. Eikä liene mahdotonta sekään, että Kuusakoski on ehtinyt saada hybridiauton jo paalaamonsa kitaan, niin hieno peli kuin se uutena olikin.
No, hybristelijät tietenkin ovat niin ajokkiensa ominaisuuksien lumoissa, että he maksavat kalliimman hankintahinnan ilomielin ja nautiskelevat sähköisistä kilometreistään joka euron edestä. Se heille suotakoon!
Itse nautiskelen bensa-autoni ominaisuuksista vielä piiiitkään. Ei ole Toyota.
Toyota Auris Hybrid Pemium maksaa uutena 31.171,23 €. Polttomottorilla varustettu vastaava Auris maksaa 28.655,16 €. Hintaero on siis vain 2.516 €.
Hybridin upeus ei ole pelkästään ylläpitokulujen pienuudessa vaan lisäksi siinä ajamisen ilossa. Dieselit kuluttavat enemmän ja niistä joutuu maksamaan korkeaa käyttövoimamaksua eli dieselveroa ja korkeaa vuotuista käyttömaksua.
Hinnat:
https://www.toyota.fi/autot/auris/index.json
Yhteenkään hybridiin ei ole vaihdettu koskaan ajoakkuja. Siksi Toyota antaa akuille 10 vuoden akkuturvan. Akku muodostuu 14 erillisestä lamellista, jossa vaihdetaan vain tehottomaksi käynyt lamelli, jos niin sattuisi käymään.
Polttoaineen kulutus ja vuotuinen käyttömaksu ovat hybridissä todella pieniä. Todellinen ero kulutuksessa on vähintään 1,5 l/100km, yleensä 2,0l/100km kun verrataan vastaavaan 1.8 litran moottoriin. Käyttömaksussakin muodostuu säästöä. Monissa kaupungeissa parkkimaksut ovat puolet muiden autojen parkkimaksuista.
Ei pidä esitellä pelkästään äärieroja negatiiviseen suuntaan hinnoissa ja kulutuksessa.
Tässä valossa kirjoituksesi menettää merkityksensä.
>Yhteenkään hybridiin ei ole vaihdettu koskaan ajoakkuja.
Olenhan minä aina tiennyt toyotistien olevan uskossaan vahvoja, mutta että!
>Tässä valossa kirjoituksesi menettää merkityksensä.
En ikimaailmassa olisi kuvitellutkaan, että kirjoituksellani olisi toyotisteille mitään merkitystä.
Hyvä, oikein hyvä.
oikealla trollipojulla juttuineen ole koskaan mitään merkitystä ollutkaan. Poju on 30 vuoden iästään huolimalla alle 15-vuotiaan tasolla henkisesti eikä tunne häpeää mistään. Siinä mielessä ääriesimerkki hintavertailussa on pojun tekemäksi vielä lievä. Tosiaan, skitsofreniahan pojua vaivaa. Ei tuollaiset mielipiteet terveeltäkään tule.
toitotit Toyota-trollipoju hybridin akkujen maksavan useita tuhansia tajuamatta että väsynyt kenno voidaan vaihtaa yksitellen. Eikä noita yksittäisiä akkuelementtejäkään ole juuri tarvinnut vaihtaa sillä NiMH akut näyttävät olevan kestävimpiä markkinoilla olevista. Saapa nähdä mitä tapahtuu mm VW:n Litium-ioniakkujen kanssa kun ne alkavat tulla 10 vuoden ikään, melkein osaan jo arvata.
En ole ollut palstalla pitkin kevättalvea toitottamassa enkä tojottamassa yhtään mitään Vielä vähemmän olen antanut mitään hinta-arvioita hybridien akkujen hinnasta. Rohkenin vain yleisen kokemukseni perusteella uumoilla, että 15 vuoden aikana akut kenties on jo ehditty joutua vaihtamaan.
Minun taskulaskimeni kertoo, ettei Toyotan hybriditekniikka ole mikään vaihtoehto minulle – toiset saavat valita kulkupelinsä ihan omilla kriteereillään!
Minätrollipojulla on fyysistä ikää jo ihan huru-ukon verran, 65 vuotta. Henkisen ikäni ja terveydentilani arviot saavat tulla jostakin aivan muualta kuin Toyota-palstalta, jotta niillä olisi minulle mitään merkitystä.
Taitaakin olla niin, että joku sielu tällä palstalla leimaa jok'ikisen Toyotan kannalta negatiiviseksi kokemansa viestin yhden ja saman "sairaan trollipojun" tekeleeksi. Aika outoa herkkähipiäisyyttä.
Autoni ei oleTojo.
HÄH miten kävi TOYOLLE KUN kierrosta ennen loppui virta LE MANS 24 TUNNIN KILPAILUSSA. HÄH HÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄHÄHÄ
Lapsi parka.
Odotan mielenkiinnolla Trafilta puolen vuoden lukemia hybrideistä. On varmaan upeaa luettavaa sillä hybridien myynti kiihtyy koko ajan.
http://www.trafi.fi/tietopalvelut/tilastot/tieliikenne/ensirekisteroinnit/ensirekisteroinnit_kayttovoimittain/hybridikayttoiset_henkiloautot
Pian se varmaan julkaistaan.