Verkkouutiset -
Suomen Yrittäjien mielestä hallituksen esitys liikennemarkkinoiden sääntelystä ei toteuta reiluja kilpailuolosuhteita.
Liikennemarkkinoiden sääntelyä ollaan kokoamassa yhtenäiseen liikennekaareen, jonka tavoitteena on liikenne- ja viestintäministeriön mukaan edistää uuden teknologian, digitalisaation ja uusien palvelumallien käyttöönottoa.
Suomen Yrittäjien mukaan tasavertaiset ja reilut kilpailuolosuhteet eivät kuitenkaan toteudu esitetyssä liikennekaaressa, vaan hanke uhkaa luoda kahdet erilliset liikennemarkkinat.
– Pienimuotoisen toiminnan rajaaminen sääntelyn ulkopuolelle ei parantaisi kilpailukykyämme, vaan päinvastoin uhkaisi koko toimivan liikennepalvelujärjestelmän tulevaisuutta, Suomen Yrittäjien varatoimitusjohtaja Antti Neimala varoittaa.
Säädellyillä markkinoilla alalle tulon vaatimukset on Suomen Yrittäjien mielestä mitoitettava niin, ettei ole tarvetta muodostaa monia rinnakkaisia markkinoita. Lailla ei pidä asettaa samoilla markkinoilla toimivia ja samanlaisia palveluita tarjoavia yrityksiä toisiaan edullisempaan tai epäedullisempaan asemaan.
Järjestö viittaa myös lainsäädännön arviointineuvoston lausuntoon, jonka mukaan pienten ja keskisuurten yritysten sekä mikroyritysten näkökulma ei ole juuri esillä liikennekaaren vaikutusten arvioinnissa, vaikka esityksen vaikutukset kohdistuvat ennen muuta näihin yrityksiin.
Pienimuotoisen kuljetustoiminnan osalta vaikutusarvio jää neuvoston mielestä liian ohueksi, painottaen liikaa ehdotuksen oletettuja hyötyjä. Myös vaikutuksia kilpailuun, verokertymään ja harmaaseen talouteen olisi pitänyt käsitellä tarkemmin, Suomen Yrittäjät kertoo.
Liikenne- ja viestintäministeriön mukaan tavoitteena on lain ensimmäisen vaiheen saaminen voimaan ensi vuoden alussa.
Suomen Yrittäjien mielestä hallituksen esitys liikennemarkkinoiden sääntelystä ei toteuta reiluja kilpailuolosuhteita.
Liikennemarkkinoiden sääntelyä ollaan kokoamassa yhtenäiseen liikennekaareen, jonka tavoitteena on liikenne- ja viestintäministeriön mukaan edistää uuden teknologian, digitalisaation ja uusien palvelumallien käyttöönottoa.
Suomen Yrittäjien mukaan tasavertaiset ja reilut kilpailuolosuhteet eivät kuitenkaan toteudu esitetyssä liikennekaaressa, vaan hanke uhkaa luoda kahdet erilliset liikennemarkkinat.
– Pienimuotoisen toiminnan rajaaminen sääntelyn ulkopuolelle ei parantaisi kilpailukykyämme, vaan päinvastoin uhkaisi koko toimivan liikennepalvelujärjestelmän tulevaisuutta, Suomen Yrittäjien varatoimitusjohtaja Antti Neimala varoittaa.
Säädellyillä markkinoilla alalle tulon vaatimukset on Suomen Yrittäjien mielestä mitoitettava niin, ettei ole tarvetta muodostaa monia rinnakkaisia markkinoita. Lailla ei pidä asettaa samoilla markkinoilla toimivia ja samanlaisia palveluita tarjoavia yrityksiä toisiaan edullisempaan tai epäedullisempaan asemaan.
Järjestö viittaa myös lainsäädännön arviointineuvoston lausuntoon, jonka mukaan pienten ja keskisuurten yritysten sekä mikroyritysten näkökulma ei ole juuri esillä liikennekaaren vaikutusten arvioinnissa, vaikka esityksen vaikutukset kohdistuvat ennen muuta näihin yrityksiin.
Pienimuotoisen kuljetustoiminnan osalta vaikutusarvio jää neuvoston mielestä liian ohueksi, painottaen liikaa ehdotuksen oletettuja hyötyjä. Myös vaikutuksia kilpailuun, verokertymään ja harmaaseen talouteen olisi pitänyt käsitellä tarkemmin, Suomen Yrittäjät kertoo.
Liikenne- ja viestintäministeriön mukaan tavoitteena on lain ensimmäisen vaiheen saaminen voimaan ensi vuoden alussa.
Vastaukset 15
Vanhimmat
LVM:ää ei kiinnosta tällaiset pikkuseikat. Satuin katsomaan yhden lähetyksen jossa keskusteltiin juuri tästä pienimuotoisesta toiminnasta ja sen tuomista kilpailu-ja verotusongelmista, johon LVM edustaja totesi vain, että " nänä ovat niitä arvovalintoja".
Hyvin asiaa on kyllä lobattu, kun lukee liikuttavia kirjoituksia esimerkiksi ulkomaalaistaustaisista Uber kuskeista joille ko homma on "ainoa tapa pysyä hengissä", ja "miten ahkeria, ja yritteliäitä he ovat", ja paha taksimafia vainoaa näitä raukkoja.
Pahalla taksimafialla tarkoitetaan taksiliiton, htd.n ja lähitaksin luomaa kompleksia. Näistä pitää päästä eroon.
Eli Uberin kaltainen "mafia" olisi mielestäsi parempi ratkaisu?
Jos asiakkaat tilaavat UuperiSsa niin silloin sille on tilaus.
Taksimafialla ongelma on 60luvulta peräisin oleva reviiriajattelu
(Mikäli taksi mies mitään ajattelee),joka aiheuttaa sen että ala ei ole uudistunut,tehokkuus ei kasva,tyhjänä ajoa on liikaa=kulut kasvaa.
Hyvänä esimerkkinä Kelarakennelmassa koitetaan suojautua uudistuksilta
Piiloutumalla keskuksen taakse ja plokkaamalla ulos uhkatekijät eli lähinnä
Linjaautot, jotka hoitavat ajot tehokkaammin ja halvemmalla. Tilastot löytyvät kelan sivuilta.
Varsinainen asiantuntija. Kiitos kommentista.
Linja-autoillahan sitä sairasta kuljetetaan ovelta ovelle ja saatetetaan kotiinsa. Tilastot todellakin löytyvät Kelan sivuilta ja osoittavat merkittäviä säästöjä saavutetun Kela tilauskeskusten ja yhdistelyjen avulta.
Miten tilataan UuperiSsa? Ihan selvinpäinkö näitä hienoja juttujasi kirjoitat?
Kyllä tietämättömyytesi on todella heikolla tasolla. Mene nukkumaan ja juo vähemmän.
Näin juuri 2013-2014 kelan kulut kasvoivat 11 000 000 euroa, Taksi miehelle tiedoksi että säästöt ovat pakkasella rajusti. Mitä tilastoa luet?
Taksiliiton?
Miten tehokkuus voisi kasvaa ympäristössä, jossa lailla ja asetuksilla pakotetaan taksiautoilija ajamaan puoli-ilmaiseksi ja päivystämään tyhjän panttina??
Nyt jo on LVM:stä kuulunut viestiä, että taksit pysyisivät luvanvaraisina, ja hintasäännösteltyinä,mutta rinnalle sallittaisiin kermankuorintaa a'la Uber.
Ihan vaan tiedoksi sinulle, kun trollaat, vähin mitä voisit opetella on yhdyssanat. Taksimies on yhdyssana. Tajuatko? Kirjoituksesi samaa tasoa kuin kirjoitustaitosi.
Tietämyksesi on huikealla taSolla ,ehkäpä oikolukijana onnistut paremmin kuin taksimailmaa kommentoimallA.
Asemapaikkavelvoite on turha, päivystysvelvoite on turha, Taksiliitto on turha,isot keskukset on kaikista turhimpia. Nämä epäkohdat poistamalla
Taksissa on tulevaisuus.
Liikennekaarta on valmisteltu jo edellisessä hallituksessa ja aikaa , sekä rahaa palanut jo riittävästi.
Jotta Suomi saadaan nousuun on jo tehtävä uudistuksia. Digitalisaatio on nykyaikaa ja tolpalla kyttääminen melko tuottamatonta puuhaa.
Markkinoita voi tulla yksi, kaksi tai neljä, palvelu kilpailussa paranee aina, koska muuten ei ole menestyksen mahdollisuutta. Suomen yrittäjien jos jonkun pitäisi se tietää. Yrittäjien ei pidä ryhtyä AY liikkeeksi, kuten taksiliiton.
Miten se digitalisaatio selättää tolpalla odottelun?
No laitetaan siihen tolpan paikalle digikeskus niin voit mennä lorvimaan muualle!
Joo, ja kun keikat jaetaan kännykkäappsilla, niitten määrä lisääntyy niin, että ei enää tolpalle kerkeä kun seuraavaa keikkaa pukkaa digitaalisesti heti kun edellisen saa veks kyydistä, ja aina ihan tuossa kulman takana se seuraava.
Maailma on ihmeellinen.
Kansakusettajat oi he eivät jaksa kävellä 500 metriä vaan taksin on sen kyyditettävä..