Skoda panostaa nyt hieman sporttisempaan imagoon esimerkiksi Monte Carlo malleilla (Fabia, Rapid 1.2 tsi 110 hv "täyttä sporttia") ja kruununa suomalaisille tarjottavat vRS mallit, joita Octavian myynnistäkin on lähes 20 %. Octavia vRS malleja saa dieseleinä etuveto/neliveto(supersporttiset 184 hv) tai pelkästään edestä nykivänä 220 hv bensana. Suurin osa vRS Octavioista myydään farmareina. Farmari on toki kaikilla osa-alueilla ja varsinkin rata-ajossa tässä tutkittavaa sedania hitaampi. Vastassa BMW malliston uudehko takavetoinen coupe eli 228iA, joka sijoittuu hyvin keskivaiheille moottorivaihtoehtojen suhteen (pienempi olisi 220iA, 220dA ja suorituskykyisemmät 235iA sekä M2)
Katsotaan miten etuvetoinen malliston huippu sedan Octavia vRS DSG 220 hv (6,8 kg/hv) pärjää takavetoista perusmallista BMW 228iA coupea 245 hv (6,5 kg/hv) vastaan kun molemmilla autoilla on hyvin sama tehon suhde painoon.
Tulokset autolehtien suorituskykytesteissä aina optimaalisissa kuivissa olosuhteissa mitattuja, jotta vertailukelpoisia.
0-40: 0-100: Ohituskiihtyvyys 80-120:
BMW: 1,6 s BMW: 5,5s BMW: 3,5s
Skoda: 2,3 s Skoda: 6,8s Skoda: 4,0s
Nopein kierros radalla (Hockenheim short):
BMW 1,17,2
Skoda 1,20,7
Äärimmäisen urheilullinen (naurua) ETUVETOINEN Skoda ei näytäkään pärjäävän mitenkään takavetoiselle. Olipa yllätys.
Eniten etuvetoinen Skoda kuitenkin jää aina takavetoiselle verrokille ajamisen nautinnossa ja ketteryydessä.
Lähde: http://www.zeperfs.com/en/duel4742-5461.htm
Katsotaan miten etuvetoinen malliston huippu sedan Octavia vRS DSG 220 hv (6,8 kg/hv) pärjää takavetoista perusmallista BMW 228iA coupea 245 hv (6,5 kg/hv) vastaan kun molemmilla autoilla on hyvin sama tehon suhde painoon.
Tulokset autolehtien suorituskykytesteissä aina optimaalisissa kuivissa olosuhteissa mitattuja, jotta vertailukelpoisia.
0-40: 0-100: Ohituskiihtyvyys 80-120:
BMW: 1,6 s BMW: 5,5s BMW: 3,5s
Skoda: 2,3 s Skoda: 6,8s Skoda: 4,0s
Nopein kierros radalla (Hockenheim short):
BMW 1,17,2
Skoda 1,20,7
Äärimmäisen urheilullinen (naurua) ETUVETOINEN Skoda ei näytäkään pärjäävän mitenkään takavetoiselle. Olipa yllätys.
Eniten etuvetoinen Skoda kuitenkin jää aina takavetoiselle verrokille ajamisen nautinnossa ja ketteryydessä.
Lähde: http://www.zeperfs.com/en/duel4742-5461.htm
Vastaukset 27
Vanhimmat
On se pettymys vuodesta toiseen. Paska itälintta
on se todella vittumaine viritelmä
Skoda RS jäänyt jo 0-40 kmh kiihdytyksessä 0,7 sekuntia. Radalla yli kolme sekuntia hitaampi.
Se siitä sporttisuudesta. Kun ei ole muusta kokemusta kuin skeidasta tai muista mopomoottori-romuista niin saattaa sitä erehtyä perämetsänpete luulemaan urheiluautoksi.
Radalla!!?? Ajatko sinä ainoastaan radalla? Jos niin on, osta Kimin Ferrari.
BMW 228i on varmasti joka pojan ja tytön unelma-auto. Tuollaisella leikkikalulla eivät kuitenkaan aikuiset kehtaa ajella. Se ei kelpaa myöskään perheellisille. Eipä noita paljon näy liikenteessä. Mitäköhän varten?
2-sarjan Bemareista aikuiselle ovat mielenkiintoisia ainoastaan etu- tai nelivetoiset Active Tourer ja Gran Tourer. Täysin eri autoja, kuin takavetoiset 2-sarjan coupet ja hyvä niin...
Mitä sarjaa lapselliset Skoda Octavia RS edustavat? Bemari ei sentään näytä bilteman osilta tuunatulta jo tehtaalta tullessaan kuten RS skeidaset. 40-vuotiaat pilipalipikkupojat läähättävät ja kuolaavat nyt RS-pärinälinttojen perään. Tavallinen BMW 3-sarjalainen on paljon asiallisemman näköinen ja ajoltaan parempi, tämä on yhdistelmö jota aikuinen arvostaa.
Älä siirry 3-sarjaan. Keskustelun aiheena on tuo 2-sarjan pelleauto.
Aikuinen sinkku-mies voi olla ihan arvostuksen huipulla 1-sarjan Bemarissa. Mutta ei herjaa toisin valitsevia.
Skodat on perheautoja. Myös RS-mallit.
Kokoajanhan täällä herjataan muita autoja ja skoodan 180-200 hv "täydellistä urheiluautoa" kattokaiteilla ylistetään
Joo, niin ylistetään Skodaa tämänkin keskustelun aloituksessa.
huutonaurua tolle sun RS:lle
SKODA MONTE CARLO!!!!!!!
Seuraavaksi tulee COMBI LE MANS
Tai miten olisi Skoda Octavia F1. Iso lintulauta ja muovilevike edessä ;D
Ferrariin ei saa Challenge -pakettia (700 eur) joka sisältää mm. "Challenge" -tekstit ovilistoissa
Onhan Ferrarilla 360 Modena Challenge. 440 hv keskimoottori ja rata-ajoon vielä optimoidumpi alusta. Tämä oli siis myynnissä ihan 2000-luvun alkupuolella muistaakseni.
Skoda Octavia RS on siis vähintään yhtä kova peli, eikös vain? Paljastan että tässä vaiheessa saa päästää naurunpurskahdukset ulos ellei tietenkin ole skodafanaattinen RS Ocu tykittäjä, joka oikeasti uskoo Skodan paremmuuteen
On muuten huvittavaa että Monte Carlo Skoda tai vRS ei pärjää ajo-ominaisuuksissa, suoritukyvyssä tai missään muussakaan Bemarin / Mersun ekoluokan hybrideille kuten BMW 330e tai M-B C 350 Plug-in-hybridit. Siis ekoauto kyykyttää täysin sirkuspellen ralliautoksi mainostettuja etuvetoisia pökäleitä?
Miten mahdollista? Haenko nyt lastuja ja päreitä skodan konehuonetta täyttämään että pääsen Fabia Monte Carlolla Le Mans kisan voittoon?
Mielenkiintoista, tässä ketjussa kuusitoista viestiä samasta ip-osoitteesta.
Niin, ja koskaan et ehdi sitä kertomaan. Väität vain että joku poistaa sen viestin ;)
Tuo kaveri on tyypillinen katkera skodamies
Toteanpa vaan tosiasian. Ei tuon selvittäminen kummonenkaan juttu ole. Liittyy ihan ammattiin, ja harrastukseen
Aivan noin tiedoksi, myös henkilöllisyytesi on tiedossa.
Eikä viestejäni ole poistettu.
Pelle :D
Hehe vittu mikä apina. No kerro ne tiedot? Laita ees jonkun nimen tietty kirjain?
commodore on homopoika
Tosi sporttista kun lihava, läskiperseinen ja paksuposkinen skodahemmo ajaa vrs skodallaan.
Juuri tuollainen on perus rs skodisti. Ylipainoinen ja hapan, todella sporttinen tosiaan kuten se skeidakin. Autoasioista nämä läskimoukarit ovat ihan pihalla.