Forester 2,5 xt 169 kw malliin vm 2006 autoon.
MUTTA HUOM!
Ei max huipputeho tavoitteita vaan 300 hv raja riittää ja vakio turbon heräämis vetoraja ei saa nousta vaan mielummin jopa laskea. Leveä vääntö alueinen turbo. Kai mallit on parantuneet tuohon vakio turboon jotenkin . Pitäisi mennä paikoilleen bolt on. Uudelleen penkitys säätö vain. Putkisto on 3" ja downpipe on vaihdettu ja virtaava katti ja säädetty ja jo tulikin selvä parannus. Kaipaisi kuitenkin vielä pikku lisän.
Suuttimia bensa pumppua cooleria ilman puhdistinta en vaihda. Oletan niiden riittävän tuohon n 300 hv ja liki 500 nm riittävän. Jokin parempi turbo vain. Tuo alkuperäinen on hiukan ahdas , mitä mallia alkuperäinen on? On hyvä arkipirssi kaikin puolin muuten no vaihteisto saisi olla jouheampi ja kenties 6 v.
MUTTA HUOM!
Ei max huipputeho tavoitteita vaan 300 hv raja riittää ja vakio turbon heräämis vetoraja ei saa nousta vaan mielummin jopa laskea. Leveä vääntö alueinen turbo. Kai mallit on parantuneet tuohon vakio turboon jotenkin . Pitäisi mennä paikoilleen bolt on. Uudelleen penkitys säätö vain. Putkisto on 3" ja downpipe on vaihdettu ja virtaava katti ja säädetty ja jo tulikin selvä parannus. Kaipaisi kuitenkin vielä pikku lisän.
Suuttimia bensa pumppua cooleria ilman puhdistinta en vaihda. Oletan niiden riittävän tuohon n 300 hv ja liki 500 nm riittävän. Jokin parempi turbo vain. Tuo alkuperäinen on hiukan ahdas , mitä mallia alkuperäinen on? On hyvä arkipirssi kaikin puolin muuten no vaihteisto saisi olla jouheampi ja kenties 6 v.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ihi vf 34/ 35 muokatulla pakopesällä toimisi vaatimukseesi paremmin kuin hyvin. Vakiona tdo 04. Vaihda nyt hyvä ihminen se bensapumppu ja välijäähdytin.
Vakio bensapumppu alkaa olemaan ihan äärirajoilla noilla tehoilla ja 200€ säästö voi tulla todella kalliiksi kun seossuhteet ovat perseellään. Vakion jäähy riittää kyllä juuri ja juuri tuohon 300hp MUTTA siinäkin ollaan äärirajoilla IC:n ylikuumentuminen ei ole kiva juttu.
Molemmat hommat pystyy itse tekemään vaikka peukalo olisikin keskellä kämmentä ja jos ei vaan kiinnosta niin ammattilainenkin tekee nuo n 100€.
Bensapumpuksi suosittelen Vaikkapa tätä http://www.race.fi/fi/product/32803a/walbro-intank
Kannattaa kysyä myös http://www.proturbo.fi ja http://www.fin-turbo.fi , kerrot heille tarpeesi niin suosittelet tai tekevät sinulle juuri niihin sopivan turbon billet-siivellä ja kuulalaakeroinnilla, jotka molemmat parantavat ahtimen herkkyyttä.
Bolt-on jälkiasennusahtimet yleensä ovat isommille tehoille tarkoitettu kuin mitä haet, joten valmiina haluamasi löytäminen voi olla haastavaa. Kuten edellä mainittu, kannattaa lisäksi ainakin se bensapumppu vaihdattaa, ei tarvitse erikseen säätöä, mutta varmistaa sen, että polttoainetta saa tarpeeksi.
Bensapumpun voi vaihdattaa mutta intercooleri? Lisääkö ahtoviivettä isompi? Jos tuossa 300 hv määrässä noin pysytään on siis tarpeellinen vaihtaa?
EN kyllä osaa vastata tuohon kysymykseen.. Mutta sen tiedän varmaksi että 300hp impreza on hajonnut vakio ic takia..
Miksi se hajoaa vakio icn takia? Jos on säädetty kartat oikein. ic laskee ilmanlämpötilaa mutta ihan normi ajossa jossa max tehot on sekunteja kerrallaan päällä ohituksissa tai no onhan se jotain 15sek jos koettaa silloin tällöin 200 vauhteja mutta silloinkin hetkellinen ns kaasu pohjassa ja sitten jo mennäänkin osakaasuilla kuitenkin. En nyt lähde alas ampumaan tietysti ison coolerin hyvää termisten lämpöjen laskua mutta haittapuolia voi olla joka kerta ajossa jatkuvasti jos ahtoviive kasvaa ja koneesta tulee ns ärsyttävän viiveinen kaasunvastaaja.
Semmoista hyvää käyttömoottoria vain haen. Sti orggis on minusta huonompi käyttöominaisuuksissa kuin vrx. Alkaa välillä tuntua että kone pitäisi olla 4 l vapaasti hengittävä niin olisi paras käytössä :-)
Selvittelin tuota asianomaiselta impun omistajalta.. Imppu oli hajonnut radalla ja syyksi epäiltiin puhtaasti sitä että imuilma ei jäähtynyt enää ollenkaan vaan jopa alkoi lämpenemään. Coolerin kapasiteetin ylityttyä. EI kuulemma ole mitenkään hirveän yleinen vaiva.
Hajoaminen oli tapahtunut auton pysähdyttyä ratakierrosten jälkeen. Auton pysähdyttyä lämmöt olivat olleet tapissa ja nesteet kiehuneet.
Eli vakio ic on ketjun aloittajalle riittävä. Ic:lioutuspesu lienee paikallaan ja sisältä tietysti.
Mitenkäs on turbo per lohko? 1,2 l r2 koneelle pieni turbo X 2 ?
Kilpa-ajo ja normaaliajo ovat aivan eri asioita ja rasittavat aivan erillailla autoa.