Rakennusprojektit ja muut aktiviteetit ovat vaatineet runsain mitoin tavarankuljetusta perävaunulla.
On osoittautunut että farkku C5 aivan ylivoimainen ja erinomainen vetoauto.
Jousituksen mainio toiminta perävaunua vedettäessä on paljon parempi kuin yhdelläkään rautajousisella joilla olen ajanut.
Auto kulkee vakasti oikeassa asennossa ja voimaa on riittävästi.
Samoin lastattaessa auton takakonttiin tavaraa, ja tilaahan siellä on valtavasti, auto on vakaa ajettava.
Yhdistetty kuorma takakonttiin ja perävaunuun ei sekään aiheuta minkäänlaista ongelmaa.
Viimeisin erinomainen esimerkki oli kytkettäessä saksilavaa peräkoukkuun.
Koukun voi laskea alas ja siirtää saksilava kohdalle ja nostaa se kiinni koukkuun, aivan eriomainen pikku mukavuustekijä.
On osoittautunut että farkku C5 aivan ylivoimainen ja erinomainen vetoauto.
Jousituksen mainio toiminta perävaunua vedettäessä on paljon parempi kuin yhdelläkään rautajousisella joilla olen ajanut.
Auto kulkee vakasti oikeassa asennossa ja voimaa on riittävästi.
Samoin lastattaessa auton takakonttiin tavaraa, ja tilaahan siellä on valtavasti, auto on vakaa ajettava.
Yhdistetty kuorma takakonttiin ja perävaunuun ei sekään aiheuta minkäänlaista ongelmaa.
Viimeisin erinomainen esimerkki oli kytkettäessä saksilavaa peräkoukkuun.
Koukun voi laskea alas ja siirtää saksilava kohdalle ja nostaa se kiinni koukkuun, aivan eriomainen pikku mukavuustekijä.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Yleensähän sitikka on itse siellä vedettävän paikalla, omistat harvinaisen yksilön C5 mallista
C5:lla täytyy olla tarkkana aisapainon kanssa. Silmämääräisesti ei voi tietää, onko painoa vähän, paljon, tai jopa nostetta. Auto on aina samassa asennossa. Siksi onkin varsin järkevää kytkeä kärry vasta lastauksen jälkeen, mikä onkin tällä autolla helppoa.
Se asento riippuu siitäkin minkä verran sylinterit vuotaa ja kuinka takakynkkien laakerointi jumii asentotunnistin ihmeissään kun ei moni muista voidella niitä rautalankoja..joita tangoiksi jotkut sanovat siis takapäässä