Tai no missä nyt ei oikeasti edes pärjäisi?
Käytönnössä ainoa mikä tulee mieleen että mokaa jonkun maantieohituksen mutta eihän sitä tiedä silloin että kuinka paljon tehoja pitäisi olla lisää, ferrarin 600hv voi loppua kesken eikä kerkiä.
Käytönnössä ainoa mikä tulee mieleen että mokaa jonkun maantieohituksen mutta eihän sitä tiedä silloin että kuinka paljon tehoja pitäisi olla lisää, ferrarin 600hv voi loppua kesken eikä kerkiä.
Vastaukset 41
Vanhimmat
Myös normaalilla asunnolla pärjää ihan hyvin. Miksi jotkut rakentavat tai ostavat satojatuhansia Euroja maksavia asuntoja kun ihan peruskerrostalo/rivitaloasunnollakin pärjää? Vanha rintamamiestalokin tarjoaa suojaa ja leposijan.
Sun ei kannata miettiä moista kun et aloitus viestiä ymmärtänyt.
Sinulle ei taas asuntovertaus auennut. Et taida olla laatikon terävin veitsi. Sulle taitaa Suoli24:n tasoinen sontalaatikkokin olla liian korkeatasoinen foorumi.
Asuntovertaus ontuu pahasti. Harva asuu autossa, ja asuntoon liittyy ympäristö, naapurit, lämmitys, pihatyöt jne. jne. Autossa ajetaan samaa vauhtia sama matka samanlaisilla penkeillä samanlaista rattia käännellen, samanlaisia polkimia survoen. Harvassa autossa on (enää) esim. puupenkit. Eli asuntoon kannattaa panostaa.
Asuntovertaus oli ihan paikallaan. Mutta jos se ei oikein aukea niin vertaus telkkareista voi olla helpompi ymmärtää. Eli jollekin riittää television kooksi esim. 32" kun jollekin ei edes 55" riitä. Sama autoissa. Jollain on oltava satoja hevosvoimia moottorissa kun taas joku muu pärjää 60-hevosvoimaisella autolla. Meillä vaan on erilaiset maut eri kulutushyödykkeiden suhteen. Olisi todella tylsää jos kaikki ajaisivat samanlaisilla autoilla.
Kaikki tosiaan tietää, että tuumat on tärkeitä...
Asunnoille on oma palsta!
Isoa asuntoa saa käyttää vapaasti!
Tehokasta autoa ei, suomi kun on päässyt jopa tyhmien lakien lsitalle sillä että täällä ei ole ainuttakaan tietä jolla ei olisi nopeusrajoitusta
nå kuinka monessa maassa on olemassa sellaisia teitä joilla ei olisi nopeusrajoitusta?
Taas sama mantra? Kaikuuko????
Koskas olet viimeksi kysynyt "Miksi et käytä rekisteröitytä nimeäsi" Sekin sun vakiomantra, unohtamatta AINA uutta aloitusta kun löydäyt hassun liikennemerkin :D
Nohnyt puhutaan SUOMESTA ja tästä(kin) älyttömyydestä laissa
Moni pärjää, kun suurinosa nitä!
Kumman ottaisit vai sinisen?
Miksi kommentoida mokomia asioita Suoli24 palstalla, kun ilmankin tulee mainiosti toimeen.
Pärjäisihän sitä "isoluisella naisellakin" mutta mielummin sitä ottaa sen sporttisemman version...
Mikä on normaalitehoinen?
Turboversiossa voimaa on käyttökierroksilla jolloin ei ylämäet tai täyteen lastattu auto haittaa menia, kierroskoneessa taas pienempiä vaihteita käyttämällä voimaa riittää melkeinpä yhtä hyvin.
Ohitustilanteessa isot hevosvoimamäärät ovat tarpeen, mutta onko järkeä lähteä ohittamaan paikoissa missä vauhtia tarvitsee kelata niin paljon että kortti voi lähteä hyllylle?
Tässähän se juju just onkin. Kierroskonehenkinen 100 hv vapari voi olla ihan riittävän ripeä maantieajossa ja ohituksissakin, "tappiin asti kierrätettäessä", mutta kun ei koko ajan viitsisi vinguttaa 2500-6000 rpm.... ihan vaikka siitä syystä, että kierroksia käytettäessä bensakin maistui. Itseasiassa sen vehkeen kanssa sai tehdä töitä, että pysyi kaupunkiajossa kulutus alle kympin. Ja se työnteko käytännössä tarkoitti, että piti jurnuttaa 1600-2000 rpm kierroksin, jolloin koneessa ei enää ollut "ketään kotona". Pienikin ylämäki tai tarve kiihdyttää vaati pykältämistä alaspäin ja heti kiihdytyksen jälkeen taas isoa pykälää pesään.
Nykyään ei turbokoneista oteta hirveästi isompia maksimitehoja, mutta just näillä n. 2000 rpm arkiajon kierroksilla voimaa (vääntöä/tehoa) on puolet enemmän = ei tarvi ajaa koko ajan käsi kiinni kepissä.
Tosin näiden vääntävämpien koneiden kääntöpuolena tuntuu biomassa (volkkari, datsun yms. kuskit) unohtaneen kokonaan, mitä sillä vaihdekepillä tehdään. Eli ei osata tarpeen tullen pykältää pienempää sisään. Ei turbokonekaan ihmeisiin pysty kiertäessään 1500 rpm tjsp. Nämä raasut hyytyvät ylämäkiin eivätkä saa moottoritien liittymiskaistalla rotteloaan kiihtymään yli 60 km/h.
Nähty on myös useampi kpl sankareita, jotka eivät kyenneet satasen rajoitusalueelle ohittamaan 60 km/h ajavaa työkonetta. Kun ei osata käyttää vaihteita, ohitus onnistuu vain ohituskaistalla, missä on mahdollista kiihdyttää normaalityyliin ... eli nopeuden nosto 40 km/h suuremmaski ottaa matkaa kilometrin verran.
Silloin joskus, kun autot oikeasti olivat tehottomia, jengi sentään osasi myös kepittää. Eihän niillä muutoin olisi lainkaan mäen päälle päässyt. Nyt päästään, mutta vauhti tippuu 80->60.
BTW ohitustilanteessa teho = turvallisuus. Kas kun todella moni ohitettava nostaa nopeuttaan 75->90 tjsp, kun huomaa toisen auton ilmestyvän taustapeiliin ... tai viimeistään huomatessaan toisen auton rinnallaan.
Tehottomalla autolla kun ohittaa ja on laskenut pääsevänsä 75 köröttävästä karvahatusta ohi, niin eihän se laskelma enää pidä paikkaansa, kun karvahattu kiihdyttää vauhtiaan. Ihan riittävän monta kertaa on ohitus pitänyt tässä tilanteessa keskeyttää.
Tehokkaalla autolla pääsee karvahatusta ohi, ennen kuin se edes ehtii reagoida -> ohitus ei pääty siten, että 2 autoa ajaa rinta rinnan kilpaa, kun tehottomalla autolla ajavalla ohittajalla ei riitä paukut vastata haasteeseen...
Voihan pojat, että on hankalaa. Ajan maksimissaan 3000 kierroksella minuutissa satasta ja aina olen päässyt perille. Kesät. talvet. Moottori nääs pysyy paremmassa kunnossa, kun sitä ei rasita liikaa.
Kuka nyt enää nykypäivinä kepittää. Automaattihan ne hommat hoitaa. Peruskoneen 130kW riittää kyllä siihen, ettei auto hyydy mäkiin. Ohikin pääsee, jos nilkan ojentaa. Muutenhan edetään tasaisesti vakkarilla, rajoitusten puitteissa.
No eihän 130kW riitä edes moottoripyörään.
No niin, täällä 2000rpm kun mittarissa 130kmh... ja kulutus 7l/100km luokkaa. Ei kuluta konetta tai kukkaroa...
Sittenhän me olemme kuin veljeksiä. Ei meinaan kuluta minullakaan. Tosin mittarissa on vähemmän, mutta väliäkö tuolla. Ei noissa jonoissa kukaan sen kovempaa aja kuitenkaan.
Isomoottorisessa on voimaa kaikilla kierroksilla. Turbokoneisissa on AINA viive, josta en pidä.
Siksi omat autoni on olleet
enimmäkseen n.300hv yli 4-litraisia.
Niistä tulee voima ulos, heti kun painaa kaasua.
Voi poikaparat Teidän juttujanne. Mitäs jos kerrottaisiin kuka on se paras Jumala. Valinnanvaraa on.
Ihmisiä kuoli autoilun alussa pienitehoisillakin vehkeillä. Tehoja ei ylen määrin tarvi jos tietää mitä tekee. 50 - 75 kW tehoilla pärjää lähes missä vaan. Kädetön tumpelo tarvii sitten niitä tehoja kun ei muuten osaa tai kykene.
Mulla ei ole kyse siitä, että ei pärjäisi, pidän vain kiihtyvyyden tunteesta paljon.
Minä käyn aina Vuoristoradassa, kun tuntuu siltä, että munaskuissa tarvittaisiin pikkuisen värinää.
Jep, Linnanmäki tuossa naapurissa, joten tulee käytyä sielläkin. Lisäksi laillisissa nopeusajoissa lentokentillä, pienkoneella taivaalla, radoilla jne. Mä kyllä ostaisin Harlikan, jos värinää munaskuihin kaipaat.
Munaskuihin on yksinketaisempikin keino kuin Lintsi, lentokentät, pienkoneet, Harlikka -> vastakkainen sukupuoli (tai sama, jos siltä tuntuu).
Kyllä tussun kanssa kiva leikkiä on, ei kieltäminen, mutta ei koko maailma sen ympärillä pyöri. Kyllä äijät muutakin hubaa kaipaa, olkoon sitten autotallissa väkertämistä, metsästämistä, hemmojen kanssa pelaamista tai vaikka halkojen hakkaamista.
"pidän vain kiihtyvyyden tunteesta paljon" Hemmojen kanssa pelaaminen ei yleensä tuota samanlaista kiihtyvyyden tunnetta. Tai ehkä audistit ovat eri mieltä?
Vaikka vitsailetkin, niin vastaanpa kuitenkin. Kaitpa se on tuo adrealiini, mikä on homman ydin, se pieni jännityksen tunne vatsanpohjassa. Esim. mikään tylsä kestävyyslaji ei ole mun juttuja ollenkaan (kysy vaikka vaimolta ;) ). Nopeatempoista, nopeita ratkaisuja ja onnistumisia. Tuntee elävänsä. Tämä saatanan "köyhyys", vaikka kenties normia paremmin meneekin, pakottaa elämään normirajojen sisällä, tuntuu et koko lyhyt elämä menee täysin hukkaan. Lähden laittamaan lisää Eurojackpottia saakeli...
Vaimosi on siis sitä mieltä, ettet "kestä" tarpeeksi kauan?
Hah, tarttuipas joku... :) Kokenut mies varmistaa AINA et vaimo on tyytyväinen, tai voi alkaa pakkaamaan matkalaukkua... Eli "kesto" on riittävä, onneksi vaimokaan ei tartte vuorokauden "lämmittelyitä" asian suhteen.
Kuinka monta vaimoa kokeneella miehellä oikein pitää olla?
Ei välttämättä kuulu yleisille teille moiset asiat. Syytä muistaa että harrastustoiminta tehdään muualla kuin liikenteen seassa.
Fiat 600:lla ja isolla kyrvällä pärjää kaikissa tilanteissa, mutta Ferrarilla ja pienellä pippelillä ei missään.
Älynjuhlaa, hyvä pojat!
950 kilometriä takana. Tehokas autokunta oli normaalitehoista 18 minuuttia aikaisemmin perillä.
Sata lisähevosvoimaa mahdollisti noin kolmen oluen etumatkan. Kerran niillä vain välähti tolppa nelostiellä, mutta mitä sen väljä, kun saivat melkein 20 minuuttia pidemmän loman.
Pisti minunkin taas harkitsemaan autonvaihtoa tykimpään. Kyllä sillä vaan pääsisi niin monessa paikkaa ohi ja matka sujuisi joutuin.
Niinpä. Yhdellä loma alkaa perille päästyä ja toisella jo matkan aikana.
Sanotaan että ei ole rahasta kiinni,m kun hankkii jotain muutaman tonnin romua.
Tarjolla on pari vaihtoehtoa missä toinen on 100 ja toinen 150, mitä sillä 50 tekee siihen 100 nähden, polttoainetta vaan menee enemmän ja auto kiihtyy näillä meidän mittareilla 2s nopeammin 0-100, täysin turhaa.
Itse olen kattelemassa seuraavaa autoa jonka perusmalli maksaa n.30te.
100hv tehokkaamman mallin hinta on alkaen n.40te. Kyllä mä ennemmin varustelisin hyvin tuon 30te auton kaikkinen hienoinen lisävarusteineen joita mersuun on tarjolla vaikka kuinka kuin että ostaisin 40te hintaan sen tehokkaan mutta taas perusmallin jossa toki jotain varusteita jo saa enemmäm kuin 30te perusmallissa mutta kaikki lisävarusteet puuttuu silti.
"Tarjolla on pari vaihtoehtoa missä toinen on 100 ja toinen 150, mitä sillä 50 tekee siihen 100 nähden, polttoainetta vaan menee enemmän ja auto kiihtyy näillä meidän mittareilla 2s nopeammin 0-100, täysin turhaa."
Juuri tätä en ymmärrä. Työmatkani on 50km moottoritietä ja ajassa puoli tuntia. Tehokkaammalla autolla säästäisin työmatka-ajassa kaksi sekuntia suuntaansa ja maksaisin siitä ilosta vuositasolla useita satasia kasvaneen kulutuksen muodossa.
Kaikki 50-300hv ovat normaalitehosia, tai skaalaa voi venyttää enemmänkin.