Kun tuon uutisen mukaan noita ekranoplaneja on tulossa Helsingin ja Tallinnan väliseen liikenteeseen, niin ohjaako niitä lentokapteenit?
http://www.iltalehti.fi/matkajutut/2016072821970073_ma.shtml
http://www.iltalehti.fi/matkajutut/2016072821970073_ma.shtml
Vastaukset 13
Vanhimmat
Kumpi väistää, ekranoplan vai purjevene? Laki tietysti suojaa purjevenettä, mutta miten on käytännössä? Koska ensimmäinen oikeuksistaan kiinni pitävä purjevene murskautuu?
Jos tuota nyt ehtii edes huomaamaan purjeen katveesta kun se tulee
Meriteiden säännöissä on mainittu nämä erikoisalukset. Vedessä - siis uppoumanopeudella ne ovat konealuksia, mutta vauhdissa ollessaan ne väistävät kaikkea muuta vesiliikennettä.
Vuosia sitten ollessani vesilentokeneen kuskina oli kaivopuiston ja suomenlinnan välistä hankala löytää "kiitotietä" vilkaana kesäpäivänä veneliikenteen seasta.
Ulos ei useinkaan voinut mennä maininkien takia. Tuon maaefektialuksen mainingin sietokyvystä en tiedä mitään, mutta ovat varmaankin sen testanneet, jos aikovat niillä operoida.
Jouduin minäkin joskus vesikoneella matkimaan WIG - alusta, kun sää meni niin huonoksi ettei lentäminen ollut enää mahdollista.
Normaali lentokoneella siinä pinnan tuntumassa lentäminen on kuitenkin hankalaa kun nopeus on pidettävä sen verran pienenä, että on aina valmiina istuttamaan kellukkeet takaisin veteen.
Mitenkäs viittä solmua kulkeva luopuu oikeuksistaan 150 solmua kulkevan hyväksi?
Minulla ei ole niitä meriteiden sääntöjä täällä mökillä mukana, mutta vesikoneen osalta siellä seisoo, että vesilentokoneen on pysyttävä erossa kaikesta muusta vesiliikenteestä ja muutoin sitä koskevat konealuksen säännöt.
Ei saa vesilentokone häiritä muita aluksia liikehtiessään vedessä. Näin muistan sen lakitekstin sieltä vuosien takaa.
Maaefektialus väistää "lentoon" lähdössä ja laskussa muita aluksia ja sitä koskevat muuten konealuksen säännöt.
En tiedä kuinka hyvä ohjailukyky tuossa WIG - aluksessa on, mutta veskoneella jouduin usein tilan puutteessa venyttämään niitä sääntöjä ja pujottelemaan veneiden välissä.
Vesikone on melko hyvin ohjailtavissa kun nopeutta on riittävästi. Koneesta ja painosta riippuen, yleensä yli 50 kts.
Portaalla ( nopea liuku) se tottelee ilmaperäsintä hyvin ja kun nopeutta hieman lisää voi yhdellä kellukkeella ajaessa tehdä hyvinkin nopeita käännöksiä.
Kyllä siinä joskus veneilijä hieman hätkähti kun vesikone sieltä takasektorista ohi suhahti - siis turvallisen matkan päästä :)
Mun käsittääkseni ne on laillisesti veneitä.
http://www.imo.org/en/OurWork/Safety/Regulations/Pages/WIG.aspx
https://en.wikipedia.org/wiki/Ground_effect_vehicle
The International Maritime Organization recognizes three classes of ground effect craft:[2]
Type A: a craft which is certified for operation only in ground effect;
Type B: a craft which is certified to temporarily increase its altitude to a limited height outside the influence of ground effect but not exceeding 150 m above the surface; and
Type C: a craft which is certified for operation outside ground effect and exceeding 150 m above the surface.
B ja C tyypin alukset on myös lentolaitteita, ja niiden tulee täyttää ilmailumääräykset. A-tyypiltä tätä ei vaadita.
Koko Helsingin ja Tallinnan väli tulee olemaan non-stop kiitorata noiden viidentoista härvelin voimin kun ne kulkevat loputtomassa nousukiidossaan hiukan ilmassa.
Se leikki loppuu viimeistään ensimäiseen kuolon kolariin. Suomalainen keksintö jonka kehitys lopetettiin se vaarallisuuden takia.
Se on venäläinen
mutta tsuhnathan on ryssiä
Tuo laite on venäläinen, mutta keksintö on suomalaisen Toivo Kaarion -30 luvulta. Suomessa kehitys loppui kun koeajossa reitille satuneessa moottoriveneessä tuli ruumiita.
Ei, vaan ryssät kutsuvat suomalaisia tsuhniksi