Sähköavusteiset polkupyörät

Hieno ajatus, mutta ei toimi.

Joukkoliikenteen käyttö perustuu harvoin tarpeeseen kulkea lyhyttä välimatkaa. Pidempi matka taas on ajallisesti (esim. mopolla) poissa laskuista.
Todennäköisesti leijulaudat ja vastaavat saattavat syödä vaihtoyhteyden tarpeen pois joissain tapauksissa, mutta se ei vaikuta yleensä lipputuloihin.

Ihmiset käy töissä pyörillä nytkin ja ei sähköpyörät tule suuresti vaikuttamaan tähän. Suurempi merkitys on pyöräteille ja niiden kehittämisellä kuin sähköpyörän tulolla.

Usein polkupyöräily/sähköpyöräily ja yleisten käyttö kuuluu samaan ajatusmaailmaan, jossa halutaan säästää luontoa. Sähköpyöräilyn lisääntyminen ei automaattisesti tarkoita julkisten käytön vähenemistä vaan voi myös tarkoittaa sen kasvua.

Juu ajappas Tammikuun pakkasilla työmatkaa Vuosaaresta Lauttasaareen niin uskon että panet sen sähkömankelin kellariin noin viikon kuluessa.Suomen viherpöpit kuvittelee että nyt ollaan Hollanissa jossa voi ajaa tasamaalla ilman pakkasta ja jopa pilvessä jos ei aurinkoa ole.

Joukkoliikenteen ongelmia on kausiluonteisuus, joka aiheuttaa tyhjien penkkien kuljettelua. Keleilläkin tietysti on merkitystä ja uudet tulevat innovaatiot Uberit sun muut varmasti rassaavat.
Sähköavusteiset polkupyörät ja muut sähkökäyttöiset välineet näyttävät tulevan markkinoille nopeasti. Mopothan ja mopoautot ovatkin jo koululaisia joukkoliikenteestä karsineetkin pitkään.
Sellaisen joukkoliikenteen järjestäminen, joka toimisi vain talvikuukausina on kohtuullisen haasteellista.
Sähköavusteiset pyörät ovat kyllä ylivoimaisen käteviä ja helppoja liikkumisvälineitä jopa kymmenenkin kilometrin työmatkoilla. Niillä pääsee harrastuksiin muutamalla sentillä. Saattaa olla hyvinkin, että lovi joukkoliikenteen tuloihin syntyy ja tukisummat lisääntyvät.
Ei aivan turha varoitus Jokeri intoilijoille, asiakas on se joka maksaa, eikä se ole välttämättä mikään automaatio.

Kyllä henkilöautoilla liikutaan tässäkin maassa eniten työmatkoja, varmaankin 80 prosentin luokkaa.
Sähkökäyttö niissäkin yleistyy välivaiheen hybridin jälkeen nopeasti.
Henkilöauto on huonojalkaisille paras vaihtoehto, ei tarvitse kävellä pitkiä matkoja, eikä polkea.
Monelle myös oma henkilöauto on työväline, kun töissä pitää liikkua, näitä autoilijoita on varmaankin n. Puolet.
Henkilöautolla ei ole kuin yksi ongelma Suomessa verotus, mikä tekee autoilusta kallista. Näillä veroilla sitten tosiaankin maksellaan joukkoliikenteen tukia ja ajatetaan niitä tyhjiä penkkejä liikaa.
Joukkoliikenne on jonkinlainen uskonto, johon rahaa saa syyttää huoletta, eikä kukaan siihen puutu. Kiskoja värkätään kaupunkeihin ja pelloille, uskotellaan kansalle niiden ylivoimaisuutta.
Sähköavusteiset pyörät tulevat kaupunkiliikenteeseen on nähtävissä ja niillä huristelee jo nytkin melkoinen määrä . Nuoriso on myös ottanut omakseen leijulaudat, sun muut sähkökäyttöiset vempaimet. Ajat muuttuvat ja ahdistavaan bussiin ei mennä kuin väkisin. Ei siellä räyhääjien ja hapannaamojen keskellä niin kauhean kivaa olekkaan.
Joku joukkoliikenne uskovainen nyt varmasti ottaa nokkiinsa, mutta Suomen liikenneruuhkat ovat varsin vähäisiä, jos kehä kolmonen hieman ruuhkautuu neljän korvilla, muualla saa väistellä karhuja ja hirviä.