On kanttia ajaa 50km/h nopeusrajoitus alueella 90 ja kovempaakin jotkut, Länsiväylän tietyömaa. Kehä II kohdalla oli tänään ainakin nopeusvalvontaa että kyllä se arpa vielä osuu, se on äkkiä monen kuukauden tulot mitä joutuu maksamaan ajokielto siihen päälle.
Saa kyllä ihmetellä huimia ylinopeuksia
Anna.mennä.vaan
16142
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Etkö vielä tiedä sitä, että kun omistaa ja ajaa Saksalaisella reemiumilla, niin liikennesäännöt eivät ole voimassa. Onko joku muukin vielä tietämätön asiasta? Hommatkaa siis nykykippojenne tilalle aito Saksalainen reemiumi, niin latu on täydellisen vapaa kahlitsevista liikennesäännöistä.....
Osaava ja turvallinen hiirulainen, joka ajaa ankean harmaalla (jotta lika näy) skodavaginalla, datsunilla, vanhalla citikan farkulla tms. perhe/järkiautolla, taas äänessä.
Osaavat ja turvalliset aina päivittelee muiden kaahausta ja liikennekurin rapautumista. Kaahareita lienee kaikki, jotka ohittavat osaavan ja turvallisen, esim moottoritiellä. Osaavat ja turvalliset muistavat aina myös valittaa siitä, miten heidän kotikadullaan kaahataan, joten omat mukulat ovat suuressa vaarassa.
Osaava ja turvallinen valittaa myös sitä, kun Kehä I:lle tuli peltipoliiseja. Muutama oman työpaikan osaava&turvallinen kerkisi jo sakotkin saamaan. Suureen ääneen valittivat, kun "nyt pitää ruveta liikennemerkkejä ja nopeusmittaria kyttäämään!"
Niinpä. Eihän se Mestarintunnelin 60 km/h rajoitus ole siellä ollut kuin pari vuotta ja sitä ennen oli työmaan 50-rajoitus. Osaavat ja turvalliset ajaa joko täysin perstuntumalla tai sitten essonbaarin ohjeiden mukaan "80-mittarissa".
Molemmissa tapauksissa todellinen marssinopeus asettuu jonnekin 70 km/h tietämiin. Olen joskus käyttänyt itseäni koekaniinina ja ajanut (hiljaisella tiellä) yhtään nopeusmittaria vilkuilematta. Jotenkin se vauhti tuntuu tuonne 70 pintaa lopulta asettuvan, vaikka alkuun olisi vauhtia ollut enemmän tai vähemmän.
Voimme siis päätellä, että osaavat ja turvalliset ajavat täysin nopeusrajoituksista piittaamatta, täysin ns. persetuntumalla. Heillä on siihen mielestään oikeus, koska ovat osaavia ja turvallisia, joten kykenevät itse päättämään sopivan ajonopeuden, joka siis on
- 60-70 km/h neljänkympin alueilla
- 60-70 km/h tietyömaiden kohdalla (rajoitus yleensä 50)
- 70-85 maanteillä (rajoitukset 70/80/100), osa tyytyy tähän vauhtiin moottoritielläkin, esim. Tuusulantien eteläpää
- 100-110 moottoriteillä (rajoitus 120) sekä kaikilla ohituskaistoilla (rajoituksesta, 80/100 riippumatta)
Osaava ja turvallinen osaa omilla kotinurkillaan ajaa 60-70 km/h, "koska se on hyvä nopeus". Mitään vaaraa ei ole, kun omat mukulat ovat tällöin köytetyinä turvaistuimiin.
Huom koska osaavien ja turvallisten ei tarvitse liikennesäännöistä eikä rajoitusmerkeistä piitata - hehän tietävät nämä asiat paremmin - useimmat ovat jo unohtaneet, että autoissansa on nopeusmittari.
Kun omasta ajonopeudesta & vallitsevasta nopeusrajoituksestakaan ei ole tietoa (koska osaavien ja turvallisten ei tarvi liikennemerkkejä kytätä = kaiken huomion voi keskittää kännykän räpläämiseen) iskee peltipoliisien kohdalla paniikki ja monet jarruttavat varmuuden vuoksi, vaikka vauhti oli jo ennestään alle rajoituksen.
No, joten kuten kuitenkin pärjäävät liikenteessa muita peesaamalla. Maantieajossa näkee, miten näillä on usein hirveä hätä ajaa jonon pää kiinni, jotta pääsevät seuraamaan johtajaa 5 m turvavälin päässä. Yksin on niin pelottavaa ajaa!
Nähty on mm.
- osaavat ja turvalliset peesaa satasen rajoitusalueella kuutta kymppiä (ajoneuvokohtainen rajoitus) ajanutta nosturiautoa tai jopa 45 km/h ajanutta traktoria, yksikään ei halunnut ohi, kun on näin hieno opas löytynyt!
- toisaalta välillä näitä näkee moottoritiellä roikkumassa jopa 130-140 ajavien autojen persiissä, samoin saattavat maantiellä lähteä ajamaan takaa ohittajaa, vaikka ennen ohitusta köröttivät yksikseen sen n. 80 km/h
- parhaat sankarit vuoron perään peesaa 85 km/h ajavia rekkoja ja 130 km/h ajavia ohittajia moottoritiellä
No ei ne raksa pakut niin reemiumeja ole
Tietyöalueilla on paikallaan noudattaa rajoituksia työmaan turvallisuuden vuoksi. Kokonaan toinen asia onkin sitten Suomen rajoituspolitiikka yleisellä tasolla. Tuntuu monesti, että rajoituksia asetellaan vain rajoituksen itsensä vuoksi ja tietysti toinen määräävä tekijä on valtion talous. Kun hyvin moni rikkoo rajoituksia, eikö olisi sopivampaa ihmetellä, onko rajoitusten tasossa jotakin mätää? Omasta mielestäni on ja melkoisen paljon.
Oli sitten nopeusrajoituksen tarpeellisuus mikä hyvänsä niin sakot tulee silti ja todella tuntuvat jos ylinopeutta on noinkin paljon
On paljon kivempiakin tapoja rikkoa rajoja kuin rikkoa liikennesääntöjä...
http://poliisi.fi/uutiskaruselli/1/0/poliisi_valvoo_tehostetusti_liikennetta_koulujen_alkaessa_50381 poliisi on varautunut keräämään varsinkin reemiumikuskeilta kortit väliaikaisesti talteen, sillä nämä järjen jättiläiset eivät näytä ymmärtävän liikennesääntöjen päälle mitään. Sakot ei paljoa maksa, sillä vakituisia tulojahan näillä sankareilla ei ole.
Reemiumikuskiltakin lakkaa jöpöttämästä, kun löytää ajotaitonsa vaatimattomat rajat ja kaahailun tuloksena on koko loppuelämänsä halvaantuneena, jos henki saattuu säästymään. Näin kävi kaverilleni, kun hän putosi tämän tyylisen "laatukuskin" kyydistä tieltä suistumisen yhdeydessä. Niska murtui mutta henki jäi. Se oli kova pala parikymppiselle kundille, kun sai todeta, että tässäkö se elämä nyt oli.. Hän ei sopeutunut olemaan täysin halvaantuneena toisten holhottavana ja kuoli sitten melko pian. Sanotaan, että v*tutukseen ei voi kuolla, mutta se oli varmasti osasyynä tämän kaverini kuolemaan.
Jäi tämä tärkeä osuus pois, eli koulut alkavat:
Koulujen alkaessa poliisi valvoo tehostetusti koululaisten liikenneturvallisuutta erityisesti suojateillä ja koulujen lähistöllä 8.8. - 17.8.2016. Koulujen alkamisajankohdasta riippuen poliisilaitokset toteuttavat alueellisesti valvontaa oman suunnitelmansa ja liikenneanalyysinsä mukaisesti tehovalvontajakson aikana.
Lisäksi poliisi valvoo kevyen liikenteen käyttäytymistä, kaikkien tienkäyttäjäryhmien liikennevalojen noudattamista ja turvalaitteiden käyttöä sekä tekijöitä, jotka aiheuttavat tarkkaamattomuutta liikenteessä. Tarkkaamattomuus liittyy erityisesti kännykkärikkeisiin, mutta tarvittaessa puututaan kaikkiin havainnointikykyä heikentäviin tekijöihin.
Auttaisiko kuolemantuomion käyttöönotto. Jos jokaiselle jalankulkijan hengiltä ajaneelle tai muutoin liikenteessä kuolemaan johtaneeseen kolariin syylliseksi todetulle langetettaisiin kuolemantuomio automaattisesti, niin alkaisiko lainkuuliaisuus pikkuhiljaa kohentua. Itse olisin valmis tälläiseen lakimuutokseen ja suosiolla kärsin tuomioni jos vahingon aiheutan.
Kun asiaa miettii vähän syvällisemmin niin ei tuossa ole järkeä kuitenkaan.
Kun liikenne ei ole täydellinen niin siellä sattuu myös ikäviä asioita, joista suurin osa menee täysin kyllä sen piikkiin että ajetaan huonoilla ajotavoilla, muille ei jää pelivaraa sinun riskin otoille. Moni ajaa niin, tiedostamatta sitä edes itse.
Eräs vuosi, joka oli ja on ollut kaikkein pahin liikenteessä joistain syystä.
pidin oikein kirjaa siitä että montako kertaa kohtaan liikenteessä tilanteen jossa ilman minun toimia ei vältettäisi hyvin raju kolari, ajoneuvojen lunastus mitä luultavimmin niin tilanteita oli liki 20. Muistellen niin suurinosa oli ihan taajamassa, risteys vaaratilanteita suurin osa.
Miettikääs asiaa siltä kantilta että kun meidän firmassa oli 8 ajoneuvoa niin montako niistä olisin kerinnyt ajaa romuksi kun pomo jo alkaisi ihmetellä että onko nyt syy minussa vai muissa. Itse asiassa tilanteesta oikeasti olisi tullut hyvinkin mielenkiintoinen koska kaikille ajoneuvoille on omat kuskinta niin jos tuhoan yhden auton ja vielä yhden niin.. Eräs meidän kuski joutui kolariin kehä II ja kuorma-auto meni lunastukseen siitä, kiitos sen eteen koukanneet kaistanvaihtajan, voitte kuvitella kun kahdesta kuorma-autosta toinen lähtee niin mikä haittaa siitä syntyy, no toki mahdollisimman äkkiä vuokrataan toinen kuorma-auto. Meidän muut ajoneuvot vaan oli sellaisia että niitä ei niin vaan enää mistään vuokrailla tuosta vaan, mikään ei korvaa oikeasti sitä haittaa mikä siitä ajoneuvon liikenteessä poissa olosta aiheutuu.
Eipä se pomo sitä voi päättää kenen syy kolari on. Poliisi tekee asiasta tutkinnan ja syyllisyys päätetään viimeistään oikeudessa.
Ja jos olet rivityöntekijä niin miten se voi olla sinun ongelmasi vaikka kaikki firman autot olisi paskana?
MINÄ olen reemiuumikuski. Minä en ymmärrä, miksi työmiehet, jotka rakentavat teitämme paremmiksi, ovat teiden varsilla tekevinään töitä, ja asettaneet vielä alhaiset nopeusrajoitukset siihen kohtaan. Eivätkö he tajua, että MINÄ velkareemiumillani olen kiireinen uratykki, ja ei minulla ole varaa hidasteluihin. Elämän estraadeilla pärjää vain röyhkein, ja uskaliain. Kaikki köyhät tienrakentelijat joutaisivat rakentelemaan teitänsä jossain muualla, eikä olla pyörimässä MINUN reemiuumikuskin jaloissa. Sitäpaitsi ainoastaan MINÄ maksan veroja tälle yhteiskunnalle, eikä kukaan muu.....
Papparainen on ostanut itselleen datsunin kässykän ja luulee nyt olevansa euroopan omistaja. Onhan hällä sumuvalotkin, mitä pitää esitellä päivin öin. Hähää, kadehtikaa köyhän mun huippuharvinaisia lisävarusteita!
Ja audii, mersuu, bemarii....
"Papparainen on ostanut itselleen datsunin kässykän ja luulee nyt olevansa euroopan omistaja. Onhan hällä sumuvalotkin, mitä pitää esitellä päivin öin. Hähää, kadehtikaa köyhän mun huippuharvinaisia lisävarusteita!"
Vaihda sinäkin Datsun papparainen museoromusi kunnon kuksmannireemiuumiin, niin voit ajella vapaasti ilman kahlitsevia liikenne rajoituksia.