Hei mersumiehet,Minkälainen peli on tällainen mb,ajettu n.210tkm,ei kuitenkaan huoltokirjaa,tuotu Ruotsista,kaikki mahdolliset varusteet,vain ilmastointikompura puuttuu,mitähän se mahtaa maksaa paikoilleen asennettuna,eli autossa se on ollut mutta otettu pois?,Huollossa oli sanottu että kun nokkaketjut yms Suomessa vaihdettiin että konetta ei olisi ennen avattu
mb 250 td 20v 1995 autom.
-em
5683
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
piti vaihtaa noilla kilsoilla nokkaketju?
Itsellä ollut lukuisia samanmoisia vehkeitä, esim 300 24v td jolla loppumetreillä oli 556 tkm kun siitä luovuin, eikä siinäkään vielä tarvinnut mitään nokkaketjua vaihdella, puhumattakaan ilmast. kompurasta.
Noilla kilsoilla auton pitää olla vielä "lähes uusi".
Suhtaudu suurella varauksella kilsoihin, koska mitään huoltohistoriaa ei ole.
Entäs entiset omistajat? Onko kaikki yksityisiä ja montako niitä on?
Tarkasta esim lattiamatot ja virta-avain. Siinähän on kaukosäätöinen keskuslukko ja ajonesto, mutta virta-avaimen pitää olla vielä "uuden veroinen" ja vara-avaimet pitää myös löytyä.
Ellei löydy, kannattaa heti teettää veholla uusi, koska jos virta-avimesi menee "epäkuntoon" ja ajoneuvo on lukittu, sitä ei käynnistetä "millään" ennenkuin ajonesto on infrapunalla "laukaistu.
Mitä tulee ilmast kompuran hintaan, niin se alkaa tuhannesta ylöspäin, plus mahdolliset muut työt kuten hihna, liittimet, kaasut, vuotojen tarkastukset jne.
Mikäli sittenkin vielä auto tuntuu mielekkäältä, ole kriittinen maksamasi hinnan suhteen.
Jos olet epävarma, käänny todellisen asiantuntijan puoleen. Laite on todella loistava, mutta osaa myös kalliisti ökötellä.
Uuden avaimen hinta n. 180 ekee.
Juu pitää olla tarkkana.
Oikeassa olette.
Tuollaisiin siistinnäköisiin, mutta historialtaan epäselviin autoihin pitää suhtautua erityisen varovaisesti. Sanoisinko jopa epäillen.
Mersuja työkseen huoltava kaveri kertoi miten monet tuontimersut ovat kolariautoja: nätisti korjattuja ja fiksattuja ja puunattuja, mutta niistä saattaa puuttua juuri kompressoreita sun muita ilmastoinnin osia. Tämä kaveri sanoi, että jobbarin jobbarilta ostetut Mersut ovat vikapesiä. Mies arveli, että vain 2-3 autoa kymmenestä tuodusta Mersusta on semmoisia, että niitä ei tarvitse kuin huoltaa. Muita pitää laittaa, siis korjata ja kunnostaa yleensä tuhansilla euroilla per menopeli.
Tarkkana kannattaa olla, varsinkin jos huoltohistoriasta ja edellisistä omistajista ei ole tietoa. Jotkut puhuvat takuusta, mutta samainen huoltomies sanoi, että "Saksasta asti on paha lähteä takuita kyselemään". Niin se varmasti on, tulipa auto sitten Belgiasta, Espanjasta tai Italiasta tai Ruotsista.
"Mies arveli, että vain 2-3 autoa kymmenestä tuodusta Mersusta on semmoisia, että niitä ei tarvitse kuin huoltaa."
Mitenköhän tätä "tilastoa" on kerätty, kun minäkin huollan itse oman autoni? Enkä luultavasti ole ainoa. Onko se "tilastossa" mukana vai ei?
Mutta tarkkana kannattaa olla silti ja riippumatta mistä auto on tullut. Myös historialtaan kunnossa oleviin kannattaa suhtautua epäillen, kunnes voi varmistua, että se historia on aito. Mutta loppujen lopuksi se auton kunto ja yleisilme pitäisi olla ne ratkaisevat seikat. Ja niistä pääsee selville jo vähän kokemattomampikin tarkastelija.
Onko siis niin, että ilmastointi olisi, jos vain olisi kompura? Vai siinä ei ole ollenkaan ilmastointia koskaan ollutkaan? Miksi se oli otettu ja jätetty pois?
Kompuran hinta lienee n. 1500 asennettuna. Monissa tapauksissa kompura olisi vaihtolaite, mutta tässä tapauksessa vaihto ei tule kysymykseen, kun alkuperäinen puuttuu.
Muuten auto on kunnossa ollessaan hyvä mersu. Monien mielestä viimeisiä kunnollisia perinteisesti tuotettuja mersuja.