Syksyllä (ei siis vielä hetkeen) olisi tarkoitus ottaa peräsin irti veneestä ja avata se sisälmyksien vaihtoa varten. Ei siitä sen enempää, mutta nyt mietityttää laakeriasiat.
Veneessä on lapioperäsin 2" akselilla ja järeät pronssilaakerit. Alempi laakeri on tosissaan järeää tekoa. Se on pultattu ja laminoitu runkoon kiinni ja siinä on rasvakuppi ja vaihdettavat stefat, sekä liukulaatat. Peräsinakselissa tuntuu pientä klappia. Ei mitään vakavaa mutta olisi ne pienetkin klapit kiva saada pois peräsinrempan yhteydessä. Mietinkin jos vanhan pronssilaakerin hoonaisi ja peräsinakselin täytehitsauttaisi, niin ei tarvitsisi laakeria ruveta leikkelemään rungosta irti. Peräsinakselin saisi sorviin täytettäväksi laakereiden kohdalta, koska ruodotkin menevät vaihtoon.
Miltä tämä kuulostaa, onko kukaan törmännyt vastaavaan?
Veneessä on lapioperäsin 2" akselilla ja järeät pronssilaakerit. Alempi laakeri on tosissaan järeää tekoa. Se on pultattu ja laminoitu runkoon kiinni ja siinä on rasvakuppi ja vaihdettavat stefat, sekä liukulaatat. Peräsinakselissa tuntuu pientä klappia. Ei mitään vakavaa mutta olisi ne pienetkin klapit kiva saada pois peräsinrempan yhteydessä. Mietinkin jos vanhan pronssilaakerin hoonaisi ja peräsinakselin täytehitsauttaisi, niin ei tarvitsisi laakeria ruveta leikkelemään rungosta irti. Peräsinakselin saisi sorviin täytettäväksi laakereiden kohdalta, koska ruodotkin menevät vaihtoon.
Miltä tämä kuulostaa, onko kukaan törmännyt vastaavaan?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Hitsaus alentaa väsytyslujuutta rankasti. Parempi olisi liimata siihen holkki. Tietysti holkilla saisi olla jonkinlainen seinämänvahvuus että pysyisi paikoillaan.
Holkkihommassa joutuisi poraamaan laakeria suuremmaksi, eikä se ole helppoa kun laakeri on paikallaan.. Onko jollain muulla vielä asiantuntemusta asiasta enemmän? Kyllähän akselia täytettäessä akseli kuumuu, mutta ei yhtä paljon kuin hitsauksessa? Olenko oikeassa? Olen joskus kouluaikoina täyttänyt akselia sorvissa ja se tapahtui lähinnä hitsipillillä lämmittämällä ja puhaltamalla jotain metalliseosta akseliin.
Jollain peräsinfirmalla, ilmeisesti Jefalla, on holkituksesta selostus nettisivuillaan.
Jos kyseessä on alumiiniakseli niin hitsaus lienee mahdoton.
Kun on vain "pikkuisen klappia", niin noin suuri remppa tuntuu ylimitoitetulta. Juuri havaittavissa oleva klonksahdus aallokossa silloin tällöin ei haittaa.
Kolme kertaa olen vaihtanut / vaihdattanut peräsimen muovilaakerin ja ne ovat olleet kaikki akselin YLÄ- eikä alapäässä.
Akseli on happoista. Klappia ei huomaa purjehtiessa, mutta talviseisokin aikana huomaa kun menee peräsintä nitkuttelemaan. Ylälaakeri on ollut irti ja siinä ei juuri ole klappia, joten pääsyyllinen taitaa olla alempi laakeri. Mielestäni klappia on jo liikaa ja peräsimen kunnostuksen yhteydessä nekin olisi hyvä laittaa.
Onko kokemuksia siitä ovatko laakerit yleensä kuluneet soikeaksi? Sittenhän homma menee jo hankalemmaksi ja vanha laakeri olisi leikattava irti. Peräsinakseli "makaa" alemman laakerin varassa. Välissä on liukulevy ja akselissa jengat, sekä pronssimutterit jotka pitävät peräsimen kyydissä.
Teetä uusi akseli, joka on hiukan suurempi.
Vanha pätevä sääntö on, ettei toimivaa kannata korjata. Jos et purjehtiessa havaitse mitään klappia niin en itse missään nimessä rupeaisi laakeriremonttiin.
Laminoi siihen skegi, ja laita peräsinlapa skegiin kiinni saranoilla
Kerralla kuntoon antaa hyvän ohjeen. Skegin rakentamisen ja lavan etureunan saranoinnin jälkeen peräsimen klappiongelma on ratkaistu. Peräsin on liikkumaton.
Menet laakerikauppaan ja ostat sopivan kokoisen korjausholkin (SKF), sitten paikalliseen metalliverstaaseen, lainaat sopivan kokoisen protsin ja protsaat laakeriholkin suuremmaksi, holkki liimaamalla akselille. Sillälailla sano tarvajärvi
Olisiko tuo speedisleeve tuo SKF:n tavaramerkki? Tuurilla löytyy akselille sopiva.