Vihdoin rahalla saa jotain järkevää; etuajo-oikeuden liikenteessä:
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/audi-kuskeille-lupaillaan-vihreaa-aaltoa-liikennevaloissa/kSciDMbG
"Audit alkavat kommunikoida liikennevalojen kanssa"
Meneeköhän rikas Audi-kuljettaja liikennevaloissa myöskin hälytysajossa olevan köyhää potilasta kuljettavan ambulanssin edelle?
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/audi-kuskeille-lupaillaan-vihreaa-aaltoa-liikennevaloissa/kSciDMbG
"Audit alkavat kommunikoida liikennevalojen kanssa"
Meneeköhän rikas Audi-kuljettaja liikennevaloissa myöskin hälytysajossa olevan köyhää potilasta kuljettavan ambulanssin edelle?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Linkin sisältö ei vastaa uutisen sisältöä. Kun avaa jutun, saa selville että:
- Juttu puhuu Yhdysvalloissa käytettävästä tekniikasta
- Autolla ei saa mitään etuutta
- Kuljettajalle tulee tieto seuraavan vihreän syttymisajasta.
Jutussa oletetaan Audien kuljettajien odottavan vihreää rauhallisemmalla mielelllä, kun he tietävät odotuksen pituuden. Jokuhan voisi jopa löysätä kaasua ennen risteystä nähdessään valon vaihtuvan 8 sekunnin kuluttua...
Maininta audihomosta sai touhutipat liikkeelle. Kertoisitko lisää hänestä?
"- Kuljettajalle tulee tieto seuraavan vihreän syttymisajasta."
Mahtaakohan monta autoa päästä samoilla vihreillä läpi. Jo nyt ilman Audin tekniikkaa osa kuskeista lipuu vihreitä odotellen risteykseen hitaasti, mutta varmasti.
Liikennevaloihin voisi Suomessakin lisätä Itä-Euroopan maista tutun sekuntikellon. Silloin autoilija voisi laittaa vaihteen silmään hyvissä ajoin pari sekuntia ennen vihreiden vaihtumista. Ei tarvitsisi jäädä vihreiden palaessa arpomaan sitä etuperin päin kuljettavaa vaihdetta.
Itä-Euroopan maissa on liikennevaloissa sekuntikello koska ne ovat kellokoneistolla toimivia tyhmiä valoja, jotka eivät mittaa katujen liikennevirtaa ja säädä valojen kestoa optimaaliseksi. Suomelaiset älykkäät liikennevalot eivät itsekään valon vaihtuessa tiedä milloin seuraava vaihdos tapahtuu, koska se riippuu kustakin suunnasta tulevien autojen määristä ja jalankulkunappien painelusta. Siksi niihin ei voi mitään kellojakaan asentaa. Kyllä tämä pitäisi tietää ja ymmärtää ihan kansakoulupohjalta. Pitäisikö siirtyä liikennevalotekniikassa 40 vuotta taaksepäin?
Sitä vartenhan keltainen syttyy ensin punaisen kaveriksi ja sitten vasta vihreä. Aikaakin on sopivasti se pari sekuntia.
Jes. Homokortti lyöty pöytään!!!!! Missä viipyy kateus-korti?
Ajastin toimii kuin junan vessa. Voihan ajastukset optimoida kellonaikojen mukaan, kun tekee hieman ensin seurantaa liikennevirroista eri vuorokauden aikoina.
Monta kertaa on "älyvaloissa" vasemmalle kääntyessä odoteltu useampi kierros, kun älykäs tolppa ei ole mukamas ollut huomaavinaankaan. Luulisi 1300 kiloa teräksen ja muovin sekoitusta olevan riittävän hyvä signaali läsnäololle.
Kaikki tekniikan kehitys ei ole hyväksi. Välillä vanha ja yksinkertainen toimii paremmin. Tässä tapauksessa TTL-logiikka.
> "Jo nyt ilman Audin tekniikkaa osa kuskeista lipuu vihreitä odotellen risteykseen hitaasti, mutta varmasti."
Tuolla tekniikalla pääsee useampi auto läpi koska ei tarvitse pysähtyä kokonaan. Olet tainnut nukkua fysiikantunnilla.
Rikkaille Audijupeille?????????????????????
Yksikään Audilla ajaja ei ole rikas. Autot ovat aina rahoitusyhtiön omistuksessa. Suomen varakkaimmat ihmiset ajavat Toyotalla. Toyotan myyjä sanoi, että rahoitustarjouksilla ei voi myydä Toyotia, koska autonostajat yleensä aina maksavat autonsa käteisellä.
Tässä+lienee+totuuden+siemen,+meillä+on+kaikki+perheen+Toyotat+(LC,+Rav4.+Auris+hybrid)+kaikki+ostettu+uutena+ja+käteisellä.+Ei+edes+vaihtoautoa+annettu,+kun+itse+myyden+saa+paremman+hinnan+ja+uutta+ostaessa+7-10%+käteisalennusta.