kiihtyvyydessä ja huippunopeudessa VAW konsernin tuotteille?
Skodallakin ajetaan 365km/h!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Audilla ajetaan 213mph tuluksia eikä edes nissan GTR pärjää!!!!!!!!
https://youtu.be/YGbPD5uvOEo
Jos mersut ja bemarit olis niin hyviä olis ennätykset niiden nimissä?
Mutta jostain syystä ne ei vaan sitten tosielämässä kulje kovin kovaa.
Ainut mersun tekemä ennätys lienee 320CDI moottoprilla E korilla ajettu 100.00 (mile) ennätys?
Juoskaa nyt isukille valittamaan miksi ei bemut tai mersut oikeesti kulje kovaa :D
Skodallakin ajetaan 365km/h!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Audilla ajetaan 213mph tuluksia eikä edes nissan GTR pärjää!!!!!!!!
https://youtu.be/YGbPD5uvOEo
Jos mersut ja bemarit olis niin hyviä olis ennätykset niiden nimissä?
Mutta jostain syystä ne ei vaan sitten tosielämässä kulje kovin kovaa.
Ainut mersun tekemä ennätys lienee 320CDI moottoprilla E korilla ajettu 100.00 (mile) ennätys?
Juoskaa nyt isukille valittamaan miksi ei bemut tai mersut oikeesti kulje kovaa :D
Vastaukset 14
Vanhimmat
Eiks kyykkäsen tai ryydmanin potentiaali enään riitä?
Vesco Turbinator, mitattu yli 700 km/h
http://www.fia.com/sites/default/files/category_a.pdf
Sitten voidaan palata palstan aiheeseen eli mikä skoda menee näitä nopeammin?
Fordillakin pääsee kovempaa
https://www.youtube.com/watch?v=04MqvpEZ8_E
Super Major ja Power Major ovat vieläkin kovia pelejä
Käsittääkseni räjähtävä kiihtyvyys ja korkea huippunopeus eivät ole ykkösasioita useimmille autonkäyttäjille – niillekään, jotka haluavat maksaa ajokeistaan vähän keskimääräistä enemmän. M-B-:n ja BMW:n valmistajayhtiöt ovat tiedostaneet tämän ja satsaavat niihin ominaisuuksiin, joista heidän asiakkaansa haluavat maksaa.
Itselläni on C-sarjan M-B-farkku (S205) lussulla hinnat alkaen -moottorilla (115 kW). Valmistajan mukaan autoni kulkee 221 km/h ja kiihtyy 0–100 km/h ajassa 8,7 s. En tarvitse yhtään enempää enkä edes tuon vertaa. Pääsisin Suomen tiestöllä kevyesti ajokortittomien kerhoon eivätkä liikennevalokiihdyttelykisat voisi vähempää kiinnostaa minua. Rekkoja ohittelen turvallisen vaivattomasti, ja se minulle riittää oikein mainiosti.
Maksamallani olisin saanut paljonkin rivakamman kulkineen, mutta monien muiden ominaisuuksien kustannuksella.
Tuo on jo aika hidas jos aatellaan et paperilla 8,7sek niin todellisuudessa voi päästä alle 10 sek. Itse suosin n.5sekunnin kiihtyvyyttä sataseen paperilla niin usein se taittuu jo siinä 6 sekunnissa.
Niinpä, minulla on taas Superb farkku 1,8 koneella. Sakot tulee herkästi ja kortinkin menettää ilman isompia ponnisteluja. Ohittaessa ei tarvitse polkea kaasupoljinta lattian läpi. Tilaa löytyy niin matkustajille kuin matkatavaroille ihan riittämiin. Hintakin on ihan sopiva autolle.
"Käsittääkseni räjähtävä kiihtyvyys ja korkea huippunopeus eivät ole ykkösasioita useimmille autonkäyttäjille"
Olet oikeassa, eivät ne olekaan. Mutta Bemari-, Mersu- ja Audikuskeille ne ovat, koska mainittujen automerkkien kuljettajien on lähes poikkeuksetta päästävä aina edellä ajavan ohi maantiellä. Siitä voidaankin päätellä, että kyseisten merkkien ajajilla on oman laatuisensa luonne, joka vaatii jonkinlaista oman arvon pönkittämistä jopa liikenteessä.
Luultavasti sitä samaa kategoriaa ovat ne ihmiset, jotka ikäänkuin ohimennen kommentissa mainostavat, että minullakin on kyllä kallis auto ja olen kykenevä ja halukas maksamaan sen tarjoamasta mukavuudesta enemmän, kuin mihin monella muulla olisi varaa. Huvittaa vitusti.
Wanha neuvostoliittolainen nopeusmittari taitaa näyttää väärin? Minä en ole yli 23 autoiluvuoden jälkeen saanut kertaakaan sakkoja vaikka nopein omistamani auto kulki 250 km/h.
https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/originals/7d/2c/de/7d2cdea1c28d0b65042b018914c588f7.jpg
Näin. Huvittavaa miettiä, että autojen suorituskyky on parantunut todella paljon, mutta teiden kunto lähinnä vain huononee ja nopeusrajoitukset eivät ainakaan nouse. Luulisi tehojen riittävän. Ja toisaalta nelikaistaisia moottoriteitä on enemmän. Ei tarvitse ohitella apinan raivolla vastaantulijan kaistalla.
Moottori-lehdessä oli juttua 80-luvun alun Farkku 280 Mersusta kuutos-koneella. Aikanaan varsinainen tykki: Suoritusarvot 0- 100 kmh 10,8 s ja huippunopeus 195 kmh. Täsmää II Octavia 1.2 TSIn vastaaviin tismalleen. Bensan kulutus ja päästöt "vähän" erilaiset...
Räjähtävä kiihtyvyys? :D
VAW konserni?
VAW, eli Viritetty Aina Woittamaan.
Tuosta voi katsella meikäläisen vanhoja vermeitä: http://mattiviikate.blogspot.fi/
Tuosta kolumniani, siellä on kanssa kuvia parista vanhasta jos jaksaa kaivella: http://mattiviikate.newsvine.com/
Tuossa vielä suoralinkki siihen juttuun jossa on kuvia prätkistä kolumnissa: http://mattiviikate.newsvine.com/_news/2016/05/27/35598447-pictures-of-my-old-motorbikes-suzuki-gsx-r-1000-and-kawasaki-zx-9r
Kyllähän Mersut ja Bemarit ovat paljon nopeampia kuin Skodat käytännön ajossa liikenteessä. Siihen auton nopeuteen liikenteessä kun vaikuttavat monet muutkin asiat kuin pelkkä teho ja huippunopeus. Ajo-ominaisuudet vaikuttavat siihen paljon kuinka nopeasti voi liikenteessä ajaa sallitulla nopeudella eli nopeusrajoituksia noudattaen. Esim. liikenneympyröissä on usein 50km/h rajoitus, joskus suurempikin, esim. 60km/h. Mersulla ja Bemarilla pystyy liikenneympyrän läpi ajamaan hiljentämättä tuota suurinta sallittua nopeutta yleensä helposti kun ajo-ominaisuudet ovat niin hyvät. Halvemman luokan perusautoilla joutuu jarruttelemaan enemmän risteyksissä käännyttäessä, liikenneympyröissä ja ahtaissa paikoissa vaikka rajoitus sallisikin esim. 50km/h ajamisen risteyksessä kääntyessä. Mersulla ei risteyksessä kääntyessä esim. 50km/h rajoituksella kaupungissa tarvitse hiljentää ja jarruttaa vauhtia yhtään jos ei tarvitse väistää ketään. Skoda ja perusautot tuppaavat tuossa menettämään ajolinjan eli puskemista tai auton heittelyä, jopa ohjauksen "kipsaamista" saattaa tulla esiin kun otetaan autosta kaikki ominaisuudet irti. Samaten väistöissä maantienopeuksilla jos ei jarruta yhtään vaan ajaa esim. 80-100km/h tehden nopeita väistöjä ohjaten edes takaisin (väistö ja paluu omalle kaistalle nopeasti ahtaassa välissä) tai jos maantiellä tulee risteys tai tiukka mutka niin perusautolla ei voi usein ajaa risteyksen läpi etenkään maantienopeuksissa hiljentämättä.
Esim. TM testaa ns. "väistökokeessa" auton väistöominaisuuksia ja ajettavuutta keilaradalla pujotellessa suurella nopeudella, esim. 80km/h tai jopa 100km/h. Monet keskiluokan perheautot nostavat testatessa ajo-ominaisuuksia jopa toista takapyörää ilmaan, myös Skoda Octavia. Vaikka ajetaan sallituilla nopeuksilla esim. 80-100km/h. Ohjaus saattaa "kipsata" ja lukittua edes-takaisessa nopeassa väistössä suurella nopeudella. Tätä ei tapahdu esim. matalilla urheilumallisilla Mersuilla.
Ohessa kuvia:
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/citroen-nemo-kaatui-vaistokokeessa
http://www.kaleva.fi/teemat/moottori/liikenne/vauhti-on-myrkkya-kitkarenkaille-kuivalla-kelilla/51761/
http://tekniikanmaailma.fi/autot/koeajot/tm-koeajo-mercedes-benz-a-150-classic
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000000527494.html
Matala urheilullinen Mercedes taas on todella vakaa ja nopea väistökokeessakin:
http://www.carmagazine.co.uk/car-news/motor-shows-events/paris/2016/mercedes-amg-gt-c-roadster-revealed/
http://www.carscoops.com/2016/09/mercedes-amg-gt-c-roadster-just-looks.html
http://www.carscoops.com/2016/09/mercedes-amg-gt-c-roadster-just-looks.html
Mercedes AMG GT3 vielä nopeampi ajettava laillisillakin nopeuksilla, jopa maantienopeuksissa tiukassa risteyksessä 100km/h menee hiljentämättä läpi kääntyessä (yleensä risteyksissä on 80km/h maantielläkin, sen tuo selvittää vaikka yhdellä kädellä ohjaten)
https://www.mercedes-benz.com/en/mercedes-benz/sports/all-out-attack-the-new-mercedes-amg-gt3/
Tämän mestarin ei tarvitse "laatuauton" perusteella hiljentää liikenneympyröissä ja risteyksissä lainkaan, koska Mersu on perus-kotteroa parempi. Just just...
Voimia kevyen liikenteen uhrien omaisille.