http://www.audi.fi/fi/web/fi/ajankohtaista-dieselmoottorit.html
"Korjaustoimenpide 2.0 TDI (EA 189): Ohjelmiston päivitys
Tyypin EA 189 2.0 TDI -dieselmoottorille on kehitetty korjausratkaisu, joka on ohjelmistopäivitys. Päivitys tehdään Audin huoltohenkilöstön toimesta korjaamodiagnoosilaitteella. Ohjainlaitteen testitilanteessa käyttämät asetukset poistetaan päivittämällä moottoriohjainlaitteen ohjelmisto. Toimenpide kestää alle puoli tuntia."
Heh, ei VAG-dieseleiden ongelmana ollut päästöt testitilanteessa, vaan ajotilannepäästöt. Kuinkahan testitilanneparametrien poistaminen vaikuttaa liian korkeisiin typenoksidipäästöihin? Ei mitenkään!
Audi vaan jatkaa asiakkaittensa härskiä pettämistä, kävi miten kävi tyyliin!
PS. Oikeasti Audi on joutunut lisäämään pakokaasujen takaisinkierrätyksen määrää n. 80%. Tätä ei vaan haluta kertoa asiakkaille, koska pakokaasut heikentävät moottorin reagointia ja vääntöä välitehoilla. Lisäksi polttoaineenkulutus kasvaa 0..5%. Pahinta on moottorin imusarjan ja imukanavien liettyminen. Tästä liettymisestä seuraa myös öljyn ennenaikaista
"Korjaustoimenpide 2.0 TDI (EA 189): Ohjelmiston päivitys
Tyypin EA 189 2.0 TDI -dieselmoottorille on kehitetty korjausratkaisu, joka on ohjelmistopäivitys. Päivitys tehdään Audin huoltohenkilöstön toimesta korjaamodiagnoosilaitteella. Ohjainlaitteen testitilanteessa käyttämät asetukset poistetaan päivittämällä moottoriohjainlaitteen ohjelmisto. Toimenpide kestää alle puoli tuntia."
Heh, ei VAG-dieseleiden ongelmana ollut päästöt testitilanteessa, vaan ajotilannepäästöt. Kuinkahan testitilanneparametrien poistaminen vaikuttaa liian korkeisiin typenoksidipäästöihin? Ei mitenkään!
Audi vaan jatkaa asiakkaittensa härskiä pettämistä, kävi miten kävi tyyliin!
PS. Oikeasti Audi on joutunut lisäämään pakokaasujen takaisinkierrätyksen määrää n. 80%. Tätä ei vaan haluta kertoa asiakkaille, koska pakokaasut heikentävät moottorin reagointia ja vääntöä välitehoilla. Lisäksi polttoaineenkulutus kasvaa 0..5%. Pahinta on moottorin imusarjan ja imukanavien liettyminen. Tästä liettymisestä seuraa myös öljyn ennenaikaista
Vastaukset 10
Vanhimmat
Samat korjaukset molemmissa. Olisi tähän nyt hyvä, jos joku oikeasti asiaa tunteva ottaisi kantaa. Vilpiltähän tuo vaikuttaa jälleen.
Hyvä korjaussuunnitelma! Lopputulos on se, että kone kestää kyllä ensimmäisen vuoden tai parikin. Sen jälkeen auto on käytetty auto. Niistä taas valmistaja ei ole vastuussa, ja ketä semmoinen vanha auto muutenkaan kiinnostaa? Paitsi Suomalaisia ja jotain itäblokin siirtotyöläisiä?
Ajotilannepäästöt on mittaillut vtt, eikä niissä ollut poikkeavaa muihin automerekkeihin nähden. No, seuraavaksi trollien mielestä vtt on paskalaitos, kun se ei osaa oikein mitata volkkarin arvoja!! Ja ketä se auto kiinnostaa?, ainakin trolleja näemmä.
Miksi VW on sitten myöntänyt teon jos mitään huijausta ei ole? Eli tietääkö VTT paremmin kuin VW itse?
Dieselit pitäis muutenkin kieltää joka merkiltä.Haisevat, savuavat ja tuhoavat maailman lopullisesti.
Onneksi katsastuksessa otetaan käyttöön kovat otteet ja saadaan kiinni hiukkasloukun poistattaneet autot.
Saksalaiset kusettaa koko mallistollaan
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/koko-saksan-autoteollisuus-huijasi-ja-hallitus-tiesi/7nQenM5F
VW boikottiin ja paaliin
Kyllä ne paaliin päätyy, mutta aikaa kuluu se noin 20 vuotta/auto. Odottavan aika tulee pitkäksi.
Kyllä niitä T-fordejakin on vielä olemassa, jotka valmistettiin viime vuosisadan alussa. Hyvin ovat TALLISSA säilyneet.....