Onko kokemusta! Kuka osaa ja mikä hinta?
Merkkiliike sekä muutama isompi ketju alkaa sanomalla että pitäisi ensin tutkia että mikä sen rumpujarrun (takana) epätasaisen jarruruksen syy on?
Herää kysymys niinkuin aina ennenkuin valitsen minne vien korjattavaksi että eikö muka ole yhtään mitään kokemusta siitä, mikä syy siihen epätasaiseen jarrutehoon voisi olla ja mitä sen korjaus mahdollisesrti suunnilleen tulisi maksamaan?
Ei ole kuulemma kokemusta vaikka on firma millä VARMASTI ON KÄYTÄNNÖN KOKEMUSTA. Pitäisi kuulemma aloittaa tutkimalla epätasaisuuden syy ja se maksaisi sen ja sen....
Tämä tilanne alkaa olla vakio joka kerta kun haluaisin tietää mitkä kustannukset tulisivat korjauksesta tai säädöstä olisipa sitten kysymys ihan mistä vaan viasta joka on ilmennyt. Ihmettelen suuresti sillä autoni ei todellakaan ole mikään viimeisin keksintö vaan hyvin yksinkertainen tavallinen Skoda joka on jo todellakin 15 vuotta vanha. Ikkunatkin avataan vanhanaikaisesti, veivaamalla vivusta.
Onko totta että on mahdotonta miettiä, kun on kokemusta, että mikä se vika voisi olla? Miksi nämä kieltäytyvät keskustelusta vaikka tietävät, mikä vika voisi olla? On aivan mahdotonta olla monta vaihtoehtoa ja syytä jarrujen epätasapainoon.
Minäpä vastaan! Siksi koska he voivat sillä lailla saada kiskottua maksimaalisen hinnan auton ollessa heillä sisällä remontissa.
Kerronpa edellisestä remontista;
Ensinnäkin (koska on kokemusta). Ilmoittavat että voi ottaa vian selvitys noin tunnin verran ja se maksaa 30 euroa. Ok! Sanon ja sovitaan että ottavat yhteyttä kun saavat tietää vian jaa saan päättää että suostunko heidän korjaamisen suorittamiseen, lopullisen analyysin ja kustannukset saatuani pöytään.
Sovitaan että soittavat ja ilmoittavat sitten parin tunnin sisään. Menee neljä tuntia eikä kuulu soittoa. Soitan ja kyselen sekä ihmettelen miksi eivät soittaneet, kun sovittiin? Arvioin että eivät vieläkään ole saanet selville vikaa ja annan ymmärtää että haen auton pois.
Kas kummaa! Alkaa aivan täydellisen selvä vika-analyysi jossa kerrotaan miten monimutkainen prosessi oli ottaa selville ja miten piti tehdä se ja se asia eikä sittenkään saanut selville, mutta kun sitten teki sen asian niin sitten nappasi....
Totesi että tämä vika (autoa ajoin ja nyki, kolme pyttyä toimi ja pakokaasu haisi pahalta) tulisi korjattua heillä siihen hintaan jos vaihdettaisiin se, mutta he suosittelevat että vaihdetaan koko se sarja joka siihen vikaan liittyy, niin on varmempaa jatkossa kun kuitenkin menevät sitten vaihtoon ja kun niitä myydään neljän pakassa (sytytysjohdot). Eikö muka alansa osaava korjaaja voi yhtään sanoa etukäteen mikä vika voisi mahdollisesti olla ja mitä se tulisi maksamaan.
Nyt siis olen samalla lähtöviivalla auton takajarrujen suhteen. Mitä olisi tehtävissä tavallisella, maalaisjärjellä ajateltuna että ei joutuisi tälläisen spekulaation uhriksi?
Merkkiliike sekä muutama isompi ketju alkaa sanomalla että pitäisi ensin tutkia että mikä sen rumpujarrun (takana) epätasaisen jarruruksen syy on?
Herää kysymys niinkuin aina ennenkuin valitsen minne vien korjattavaksi että eikö muka ole yhtään mitään kokemusta siitä, mikä syy siihen epätasaiseen jarrutehoon voisi olla ja mitä sen korjaus mahdollisesrti suunnilleen tulisi maksamaan?
Ei ole kuulemma kokemusta vaikka on firma millä VARMASTI ON KÄYTÄNNÖN KOKEMUSTA. Pitäisi kuulemma aloittaa tutkimalla epätasaisuuden syy ja se maksaisi sen ja sen....
Tämä tilanne alkaa olla vakio joka kerta kun haluaisin tietää mitkä kustannukset tulisivat korjauksesta tai säädöstä olisipa sitten kysymys ihan mistä vaan viasta joka on ilmennyt. Ihmettelen suuresti sillä autoni ei todellakaan ole mikään viimeisin keksintö vaan hyvin yksinkertainen tavallinen Skoda joka on jo todellakin 15 vuotta vanha. Ikkunatkin avataan vanhanaikaisesti, veivaamalla vivusta.
Onko totta että on mahdotonta miettiä, kun on kokemusta, että mikä se vika voisi olla? Miksi nämä kieltäytyvät keskustelusta vaikka tietävät, mikä vika voisi olla? On aivan mahdotonta olla monta vaihtoehtoa ja syytä jarrujen epätasapainoon.
Minäpä vastaan! Siksi koska he voivat sillä lailla saada kiskottua maksimaalisen hinnan auton ollessa heillä sisällä remontissa.
Kerronpa edellisestä remontista;
Ensinnäkin (koska on kokemusta). Ilmoittavat että voi ottaa vian selvitys noin tunnin verran ja se maksaa 30 euroa. Ok! Sanon ja sovitaan että ottavat yhteyttä kun saavat tietää vian jaa saan päättää että suostunko heidän korjaamisen suorittamiseen, lopullisen analyysin ja kustannukset saatuani pöytään.
Sovitaan että soittavat ja ilmoittavat sitten parin tunnin sisään. Menee neljä tuntia eikä kuulu soittoa. Soitan ja kyselen sekä ihmettelen miksi eivät soittaneet, kun sovittiin? Arvioin että eivät vieläkään ole saanet selville vikaa ja annan ymmärtää että haen auton pois.
Kas kummaa! Alkaa aivan täydellisen selvä vika-analyysi jossa kerrotaan miten monimutkainen prosessi oli ottaa selville ja miten piti tehdä se ja se asia eikä sittenkään saanut selville, mutta kun sitten teki sen asian niin sitten nappasi....
Totesi että tämä vika (autoa ajoin ja nyki, kolme pyttyä toimi ja pakokaasu haisi pahalta) tulisi korjattua heillä siihen hintaan jos vaihdettaisiin se, mutta he suosittelevat että vaihdetaan koko se sarja joka siihen vikaan liittyy, niin on varmempaa jatkossa kun kuitenkin menevät sitten vaihtoon ja kun niitä myydään neljän pakassa (sytytysjohdot). Eikö muka alansa osaava korjaaja voi yhtään sanoa etukäteen mikä vika voisi mahdollisesti olla ja mitä se tulisi maksamaan.
Nyt siis olen samalla lähtöviivalla auton takajarrujen suhteen. Mitä olisi tehtävissä tavallisella, maalaisjärjellä ajateltuna että ei joutuisi tälläisen spekulaation uhriksi?
Vastaukset 18
Vanhimmat
Jarrut ovat vauhdin surma.
Hippasen vaikea se on tutkimatta tehdä diagnoosia.
Ilmeisesti skoda on niin arvaamaton, että jopa jarrujen epätasaiseen toimintaan voi vaikuttaa kuskin penkin kuttaperkka aines. Analyysi on tehtävä ja sehän maksaa. Lisäksi skodan omistaja tietää, että kaikki maksaa ja tutkimukset maksaa enemmän kun itse ongelma. Se on sitä sosialismia jossa on monta analysoijaa ja välillä täytetään papereita ja sitten mennään ruokailemaan.
Hei c'moon nyt parempia neuvoja kaverille joka näkee vaivaa kun kirjottaa romaanin ja täällä vastataan muutama parin pienen rivin piperryksellä jossa ei ole päätä eikä häntää. Viikonloppukin tulossa.
Johtuisiko siitä, että tuossa storissakaan ei ole päätä eikä häntää?
Ei kukaan normaalilla älyllä varustettu henkilö kysele neuvoja netin keskustelusivuilta ja vielä vähiten suoli24 sivuilta.
Nämä ovat ihan tavanomaisia VW-perustaisen tekniikan vikoja. Jos auto pelaa vain kolmella pytyllä, niin vaihdetaan vain sen pytyn sytytysyksikkö ja johdin.
Ei ole mitään järkevää syytä vaihtaa muihin pyttyihin osia, jos ne kerran toimivat .
Ne voivat näet kestää 100 tkm tai 200 tkm tai jopa kauemmin. Vältä kytkykauppaa.
Teetä työt jossakin pienkorjaamossa esim. AD- tai Autofit-ketjussa ta Motonet-korjaamossa, niin selviät puolta halvemmalla. Netistä löytyy varaosahinnat.
Jos jarrut puoltavat, niin se heikompi jarru pitää herkistää eli avata ja parantaa siellä osien ja jarrumäntien liikkuvuutta. Voi olla tarpeen vaihtaa esim. jarrupalat uusiin. Jos jarru selkeästi tykyttää, niin rumpu voi olla soikea (tai levy kiero) . Tällöin voi rummun joutua sorvaamaan, jos on vielä jäljellä ainevahvuutta tai osta uusi.
Ei ole kallis eikä työkään ole mitään iso. TYöt ovat pienkorjaamossa 50-60€/h ja merkkiliikkeessä 90-100 €/h . Suosittelen 15 vuoden ikäisen auton korjaamista mahdollisimman halvalla. Voit kilpailuttaa korjauksen esim. Autojerry-nimisellä nettisivustolla. Ei sido sinua mihinkään ja saat ilmaisia hinta-arvioita.
Siinä yksi satusetä ja rummun sorvaaja.
En minäkään aloittajan kaltaista asiakasta vaivoikseni halua. Takajarruhilut eivät paljon maksa, varautuisin kaikken osien vaihtoon pl. rummut. Tarvittaessa myös ne. Ellei sitten käy niin että jarruja avatessa löytyy selkeä vikapaikka joka on oireiden syy.
Kyllä, siellä on useampi solmukohta jarrupolkimen ja takajarrun välissä mikä voi temppuilla. Tässä tapauksessa vaikein korjattava on se joka istuu penkin ja sen polkimen välissä.
On se kumma kun skodistit ei osaa vastata kunnolla. Lässytetään ja horistaan. Jos teillä ei ole vastausta kysymykseen, jättäkää vastaamatta.
Lopettakaa myös nuo tyhmät kyselyt ja viekää kulkuväline korjaamolle.
Jarrulevyjen takia korjaamolle. Mielenkiintoista tuo skoodan tekniikka
Tänään täytyy tehdä fabiaan "jarruremontti" Eteen uudet palat, ei siksi että pinnat olisivat loppu vaan ovat alkaneet helisemään. Yli 200 tkm ja alkuperäiset. Vanhat levyt jäävät, ois nuo tietysti voinut samalla laittaa uusiks vaan kun ei ollut hyllyssä. Takapäähän menee käsijarruvaijeri, alkoi männätalvena jumittua. Tunnin työ ja kustannukset vajaa 100€
Avaaja ei osaa edes kertoa ajettuja kilometrejä, jotta voisi edes koettaa arvioida kristallipalloon katsoen mikä siellä voisi kiikastaa.
Mutta mikäs ongelma tuossa on, ei ne rumpujarrut rakettitiedettä ole?
Tarvitsee vain etsiä vaikka jokin hyvämainen pikkukorjaamo, niin nostavat Skodan nosturille ja katsovat jarrulinjat läpi (kässärinkin) tarkistaen onko vaijerit ruosteessa ja osin jumissa tai ei, renkaat pois ja jarrurummut pois jotta voi tarkistaa niiden kunnon. Tuon voi tehdä vaikka itsekin jos peukalo ei ole aivan keskellä kämmentä.
Sattaa tarvita vain uudet jarrukengät tai tai mahdollisesti myös jarrurummut jos ovat liian kuluneet (osat eivät maltaita maksa), sekä hieman mekaniikan herkistelyä.
Joskus jarrusylisterin mäntä voi olla osin ruosteessa tai hapettunut ja se tarvitsee hioa tai ostaa uusi ja laittaa samalla uusi tiivistesarja.
Miksi ihmiset ottavat päänsärkyä simppeleistä asioista ja lisäksi tuo homma ei edes kustanna ihmeitä?
Ongelmahan tässä oli nimenomaan se että aloittaja halusi auton korjattavan ilman diagnoosin tekoa.
Mikään paja ei arvuuttele missä vika on, vaan tutkii ja sitten antaa lausunnon. Toki vaihtavat palikoita jos asiakas sanoo mitä vaihdetaan, mutta silloin ei vikaa korjata.
Tuota päänsäryn hankkimista minäkin ihmettelen, varsinkin tässä asiassa. Veisi auton pajalle saatesanoin ´takajarrut kuntoon´ ja maksaa laskun poislähtiessä. Ei se sen vaikeampaa ole. Tai sitten korjaa itse. Tuon ikäiseen museopeliin itse tehden on se viisain vaihtoehto, varsinkin kun pitää näköjään tuijottaa joka euron perään.
Eikä siellä takana mitään rumpuja ole vaan levyt
Tais ykköskopassa olla viel rummut takana?
Sisälukutaitoiset kyllä ymmärtävät kysyjän motiivit, mutta suurin osa täällä vastaajista vain leikittelevät pelien lomassa.
Oli oikein mielenkiintoista että kuitenkin voisin omassa remontissani vaihtaa vain yhden sytytysjohdon eikä siis tarvita kaikkia neljää ja niiden hirmuisia kustannuksia.
Työhän maksaa kaikkein eniten koko lystissä, mutta jos ostaa kaikki neljä, kun voidaan selvitä yhdellä tuli tämäkin ketju asialliseksi, eli oikaistiin vääriä käsityksiä.
Olisi vaan pitänyt siis aloittajan vaatia vaihdettavan vain yksi sytytysjohto niin olisi varmaankin päässyt puolta halvemmalla.
Varmaan vastaus on sama, kun eräs skodisti ihmetteli, että miksi skoda hyytyy aina ohituksessa.
Vastaan : vaikuttaa, että jarruissa on vikaa, kun skoda ei tunnu liikkuvan. Samasta syystä ohitustilanne tuntuu, että voima ei riitä.
Skodapalstalla on selvitetty aikaisemmin se, että skodan moottorina on popkornkattila. Siitä vaan ei yksikertaisesti voi tulla tehoa ohitukseen ja normaali ajokin on hidastuvaa, jolloin olettaa, että jarruissa on vika.
Syy on siis itse skoda. Skeidaksi sanovat.