Tässä sitä tulevaisuuden liikennesuunnittelua. Autot ruuhkauttavat, saastuttavat ja ovat epätehokas tapa liikkua kaupungin sisällä. Jokainen kuljettaja yksin omissa autoissaan seisovat risteyksissä ja odottavat valojen vaihtumista.
Oma työmatka sujuu joutuisasti pyörällä, lähes ilmaiseksi. Ei tulisi enää mieleenkään kulkea autolla muutaman (yht 8km) matkaa.
"Kolmen sillan joukkoliikenneyhteyttä pitkin voi matkustaa raitiovaunulla, pyörällä tai jalan. "
http://www.ksml.fi/kotimaa/Helsingin-valtuusto-hyväksyi-Suomen-pisimmän-sillan-rakentamisen/827856
Oma työmatka sujuu joutuisasti pyörällä, lähes ilmaiseksi. Ei tulisi enää mieleenkään kulkea autolla muutaman (yht 8km) matkaa.
"Kolmen sillan joukkoliikenneyhteyttä pitkin voi matkustaa raitiovaunulla, pyörällä tai jalan. "
http://www.ksml.fi/kotimaa/Helsingin-valtuusto-hyväksyi-Suomen-pisimmän-sillan-rakentamisen/827856
Vastaukset 5
Vanhimmat
Sopii kysyä, että kenen syytä ne valot ja ruuhkat pitkälle tässä maassa on? Varsinkin Helsingissä, jossa legendaariset suunnittelijat ovat saaneet häärätä ihan rauhassa. Fillarit ei ole mikään todellinen vaihtoehto lukemattomista syistä. Ei edes kesällä, saati sitten talvella. Joillekin toki sopii, mutta toisille taas ei.
Fillari on todellinen vaihtoehto kaupungin sisäisessä liikenteessä, lukemattomista syistä. Yhä enenevässä määrin myös talvella. Ei nämä etelä-suomen talvet kaksisia ole, kovimmilla pakkasilla voi sitten käyttää sitä joukkoliikennettä tai vain muuten niin halutessaan.
Ei ole, sanoo trikoopellet mitä vaan.
Näinhän se on. Työssäkäyntialuetta pitäisi muuttaa siten että sinne pääsee kävellen tai fillarilla. Nyt työssäkäyntialue taitaa olla luokkaa 70-80 km kotipesästä. Pitäisi pikemminkin olla 10-20 km luokkaa.
Tuskin puoli miljardia euroa riittää vielä loppusummaksi, millä rakennetaan nämä sillat, joilla liikkuu ratikka kymmenen minuutin välein ruuhka-aikaan suuntaansa. Muuten näkee liikkujia vielä harvemmin. Mutta rakentakoot mitä haluavat omalla rahalla. Älkää vain sotkeko valtion rahoja tähän hukkaputkeen.