selostettiin miten rautatieasemalle tulee tulevaisuudessa iso matkakeskus eli Ratinan linja-autoasemakin siirtyy sinne.
Siis hei haloo, kaikki pitkänmatkan linjuritkin alkavat tulevaisuudessa suhaamaan ydinkeskustan läpi! Mitä tämä tällainen on, eikös ydinkeskusta pitänyt rauhoittaa "olohuoneeksi" ja kävelylle sekä pyöräilylle ja kaikenlaiselle istuskelulle mutta nyt kaikki mahdollinen lisäliikenne tuodaankin juuri sinne.
Rautatien alueelle halutaan myös tuhansia uusia asukkaita jotka eivät takuuvarmasti tule olemaan pelkkiä ratikankäyttäjiä, h-autoilla ne ajelee enimmäkseen.
Sitä ei sitten kerrottukaan mitä reittiä/reittejä nämä pitkän matkan bussit sitten suhaavat keskustan läpi. Sekin ihmetytti kun alueelle halutaan valtava määrä liiketoimintaa eli mistä ajaa niiden kaikkien kauppojen huoltoliikenne.
Eikö matkakeskus olisi pitänyt laatia vaikka jonnekin Viinikkaan tms. Siirsihän Helsinkikin päämatkakeskuksensa Pasilaan, pois ydinkeskustasta.
Kun Hämppi on tukittu ja Itsenäisyydenkatu pilattu ratikalla puoleen nykyisestään niin Rautatienkatuko ja Satakunnankatuko sen lisäliikenteen sitten joutuvat nykyisen liikenteen lisäksi välittämään?
Siis hei haloo, kaikki pitkänmatkan linjuritkin alkavat tulevaisuudessa suhaamaan ydinkeskustan läpi! Mitä tämä tällainen on, eikös ydinkeskusta pitänyt rauhoittaa "olohuoneeksi" ja kävelylle sekä pyöräilylle ja kaikenlaiselle istuskelulle mutta nyt kaikki mahdollinen lisäliikenne tuodaankin juuri sinne.
Rautatien alueelle halutaan myös tuhansia uusia asukkaita jotka eivät takuuvarmasti tule olemaan pelkkiä ratikankäyttäjiä, h-autoilla ne ajelee enimmäkseen.
Sitä ei sitten kerrottukaan mitä reittiä/reittejä nämä pitkän matkan bussit sitten suhaavat keskustan läpi. Sekin ihmetytti kun alueelle halutaan valtava määrä liiketoimintaa eli mistä ajaa niiden kaikkien kauppojen huoltoliikenne.
Eikö matkakeskus olisi pitänyt laatia vaikka jonnekin Viinikkaan tms. Siirsihän Helsinkikin päämatkakeskuksensa Pasilaan, pois ydinkeskustasta.
Kun Hämppi on tukittu ja Itsenäisyydenkatu pilattu ratikalla puoleen nykyisestään niin Rautatienkatuko ja Satakunnankatuko sen lisäliikenteen sitten joutuvat nykyisen liikenteen lisäksi välittämään?
Vastaukset 14
Vanhimmat
Johtoajatus täysin kateissa. Kunhan pakokauhun vallassa puuhataan jotakin, mitä tahansa
kaupungin shoppailupäällystö osteskelee veronmaksajien rahoilla milloin tuota milloin tätä. yhteistä näille näyttäisi olevan että isoille rakennusliikkeille niissä on tilipäivä
Kuvitellaan, että tänne pärekylään muuttaa koko ajan 2000 uutta kärsää/vuosi. Lisäksi tuo seutu, jos se ylipäätään rakennetaan, tulee olemaan niin kallista, että ei siihen kykene muuttaan asumaan kuin harvat ja valitut.
Liikennetilanne tulee olemaan aivan onnetonta.
Saati sitten miten töitä löytyy täältä työttömyyden runtelemasta kaupungista kaikille uusille tulokkaille. Eipä se Ikosta ja muita paljoa kiinnosta tai sitten puhuvat ihan höpöjä kuinka vaikka kansihanke työllistää 3500 ihmistä vaikka totuus oliki 130. Sossupummeja vaan lisää kaupunkiin.
Tämä on sitä viherihanuutta, rahat tuhlataan järjettömiin hankkeisiin koska päättäjinä on kok-vihr. akseli.
Mistä otetaan rahat kun T:reen talous on jo tänä vuonna miinuksella 40 miljoonaa?
mistä rahat: siiiiiinultah
Ei ne siitä väliltä paljonko on miinuksella, sama vaikka olisi 400 milj. ja kohta onkin. Pitää vaan saada itselle monumentteja ja nimi historiaan "sen ja sen aikana rakennettiin tämä ja tuo ja nuo ja ....."
Korotetaan kiinteistöveroa. Helppoa rahaa rahavaikeuksien kanssa painiskeleville kunnille. Aika moni asunto-osakeyhtiö on myös kaupungin vuokratontilla, eivätkä asukkaat pääse pakoon asuntonsa ja asuntolainojensa kanssa ;)
Onhan Ratapihankatu jo osittain käytössä. Viinikan risteyksestä pääsee jo suoraan tullintorille ja sitähän jatketaan tunnelin suulle Ei pikavuoropysäkkejä tarvita ripotella keskustorille ,Hämeenpuistoon tai Pispalaan ja vaikka tunnelin päälle rakentaan taloja niin kyllä siellä katujakin on tulevaisuudessa.
On totta, että Tampereen tilanteessa tulee miettiä toisen rauteilla tapahtuvan henkilöliikenteen aseman käyttöönottoa. Ehkäpä juuri Viinikkaan? Toisaalta bussiliikenne tulisi keskittää lähiliikenteen osalta nykyisen linja-autoaseman kohdalle. Ja lopettaa epäonnistunut Keskustorin bussikatoskokeilu. Samoin tulee huomioida kevyenliikenteen siirtyminen linja-autoasemalta tulevan ratikkalinjan ääreen, sikäli, jos jollekin bussille ei saada sopivaa kulkureittiä ratikka/bussi heiluriliikenneasemalle. Eli tulee rakentaa myös kevyenliikenteen väyliä ja polkupyöräparkkeja huomattavasti enemmän, koska keskustan alueen läheisyyteen tulee, pitemmän tähtäyksen strategiassa, joka on jo käynnissä kymmeniä tuhansia uusia asukkaita, joiden palvelut hoituvat parhaiten kevyttäliikennettä käyttäen.
Olemassa olevat fasiliteetit bussiliikenteen järkeväksi hoitamiseksi tulee hyödyntää Mutta tämä ei sulje pois nykyisen rautatieaseman paikalle rakennettavaa matkakeskusta. Vaan sekä linja-autoasema, että tuleva matkakeskus tukevat toisiaan. Matkakeskuksen tarjotessa tilat kaukoliikenteessä operoivien linja-auto operaattoreiden asiakaspalvelutoiminnoille ja matkustaja, sekä tavaraterminaaleille.
Mitä tarkoittaa "rauteilla"? Lopetin lukemisen tuohon kohtaan kun en enää ymmärtänyt...
Linja-autothan ovat jo vuosikymmenten ajan "suhanneet" keskustan läpi. Ainakin kaikki länteen päin liikennöivät autot kiertävät rautatieaseman kautta, ja ajavat siten Hämeenkatua pitkin.
Eivät aja enää jatkossa. Ensin menee Hämeensilta remonttiin ja sitten tulee ratikka.
------Ainakin kaikki länteen päin liikennöivät autot kiertävät rautatieaseman kautta, ja ajavat siten Hämeenkatua pitkin. ----
Eivät kyllä nekään kaikki, osa ajaa Hämeenpuistoa pitkin. Etelään ajaa eniten.