Elikkäs uusi octaavisti ilmoittautuu ja ensi vuoden alussa menee rekisteriin litrainen tsi koneella varustettu ocu. Skodan hyvät ominaisuudet tuli ilmi koeajolla joten valinta oli helppo. Vaihdossa meni myöskin hyväksi todettu automerkki mutta kokeilunhaluisena halusin nyt sellaisen merkin jota ei vielä ole itselläni ollut.
Octavia tilattu
Ocun
5886
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 58
Vanhimmat
skodan hankinta on sielun hätähuuto
Mukana myös varmaankin kampanja kolmen vuoden öljyistä eli 200 litran tynnyri pihaan.
Ei mitään. Auto ajoon ja se on siinä.
Ja koska kyseistä moottorityppiä on ollut kovin vähän aikaa tarjolla, tämän palstan syrjäytyneet tulevat vakuuttamaan, että hajoo ja itse maksat. Kun ei ole todisteita miljoonan kilometrin viattomuudesta.
Volkswagen on uudistanut koneitaan rajusti viime vuosina. FSI tippui pois ja volyymimalleissa bensiinimoottorit ovat pelkästään uudehkoja TSI-koneita. Kolmisylinterinen TSI eroaa täysin aiemmista nelisylinterisistä. On melkoista itsepetosta uskoa, että uudet tekniset konstruktiot olisivat automaattisesti "yhtä luotettavia" kuin vanhemmat enemmän käytetyt ja valmistetut joissa tekniikkaa on vielä iteroitu. Moottorien lasten taudeista puhuminen ei ole mitään trollausta vaan ihan oikea ilmiö.
Niinpä. Mihin tarvitaan laaduntarkkailua jos jokin malli muka "tiedetään" valmiiksi täysin defekti-vapaaksi??
Tunnen kuvion itse varsin hyvin. Palstan perus-raakkujien omista kokemuksista en tiedä.
Kun 1.2 TSI tuli tarjolle v. 2010, oli jakoketjun kanssa todistetusti ongelmia. Ja Volkkari on myös kusettanut valmistusvirheen korjauksessa alkuvaiheessa, ainakin muissa TSI-moottoreissa.
Ketju & kiristin on sittemmin päivitetty ja omassa autossani muutokset moottoriin oli jo tehty tehtaalla. Muutenkin ostin tietoisesti jälleen ikäkaarensa lopussa olevan automallin, koska en minäkään ole kiinnostunut olemaan"testaajana".
Skoda-kriitikon "kaikki hajoo ja julli maksaa" ei ole hätähuuto. Se on tyhmyyttä. Ja toive. Toiveet eivät aina toteudu.
Meneppäs pois, kateellinen tojotero
Me itte, lukihäiriöinen. Kehu sinä Tojoa, jos sulla sellanen on. Mulla ei.
Onkohan VW ostanut 1.0 3pyttyset koneet Fordilta?! Kuulin vain huhua...Näistähän autonvalmistajat eivät mielellään huutele.
Elikkäs otan osaa, myöhemmin ymmärrät miksi.
Kai sen tilauksen voi vielä perua?
köyhät on kateellisia
T: 3.2l V6
Laitoitko aloituksen näille "kyykmanneille" miinaksi ja naureskelet heidän kateudelleen vahingoniloisesti. Ei sellaista positiivista juttua olekkaan, etteivät menisi koukkuun. Ei siinä mitään, jos olet autosi tilannut. Varmasti asiallinen auto.
Mistä sitä tietää anonyymi-palstalla Kuka esittää mitäkin.
Palstan Skoda-kriittiset vakitrollit provoilevat hyvin läpinäkyvästi. Mutta voihan sitä kertoa pienen tarinan myös neutraalisti ja odotella, mitä vastaillaan, oli Skoda tilauksessa tai ei.
Yleensä avautujilla vm. 2017 Skoda on jo ajossa ja vettä vuotava homein räjähtänyt kaalikippa, nimimerkistä alkaen...
1.2 TSI ensimmäiset mallit kärsivät lukuisista vioista. Mäntiin ilmestyi murtumia männänrenkaiden kohdille ja tämä johti lopulta rajuun moottoriöljyn kulutukseen. Lopulta moottori on vaihtokunnossa, kunhan kuljettaja on ihmetellyt äkillistä tehojen häviämistä. Kyse oli suunnitteluvirheestä jonka korjaus meni tuotantoon 2012 aikana.
Toinen yleinen ongelma on jakoketjun ennenaikainen venyminen joka yleensä havaitaan viimeistään kun kiristysvaraa ei enää ole. Moni ei ole joko saanut tai huomannut ennakko-oireita (meteli startissa, varsinkin kylmänä) vaan on ajettu kunnes ketju on hypännyt ja aiheuttanut sen että moottori on vaihtokunnossa. Näitä on korjattu takuuseen ja takuun jälkeen, jolloin kustannukset on maksanut asiakas joko kokonaan tai osittain. Valmistajan mukaan ketjun oheisosien vaihdon jälkeen auto on paremmassa kunnossa kuin ennen vaihtoa jolloin asiakkaan kuuluukin maksaa. 1.0:ssa on palattu taas jakohihnaan, aika tulee näyttämään onko ratkaisu parempi kuin 1.2 ketju.
Näitä varsinaisia konerikkoja on tapahtunut alkupään malleissa, mutta näköjään enemmissä määrin myös niinkin myöhään kuin 2014. Ei ole tietoa onko uudehkoihin autoihin laitettu vielä vanhoja koneita vai onko kyse jostain muusta yleisestä viasta.
Itse en olisi varmaankaan lähtenyt ensimmäisenä "testaamaan" uusinta TSI:tä.
Just joo. Sellaista faktaa.
Jakoketju on korvattu hihnalla jo 1.2 TSI:ssä, III Octaviassa v. 2013, toki ketjumoottoreita esim Rapidissa ja Yetissä, pohjalevyn mukaan.
"Mäntien murtumista" en ole kuullutkaan.
Mitähän konerikkoja v. 2014 on sattunut?
1.2-moottoreiden turboihin tehtiin myös kampanja-päivitys alkusarjan osalta, mutta siitä et maininnut mitään.
Ps. Vagarenalla on ketjuongelma-keskustelu hiljentynyt vähäiseksi. Mäntä-ongelmasta ei mitään juttua.
Täällä ei saa mainita vioista. Saat heti yllämainittuja agressiivisia vastauksia joissa tingataan todisteita. Pelin hengeen kuuluu, että jos erehdyt laittamaan lähteitä, ne ovat yksittäistapauksia tai trollausta.
Siispä kannattaa keskittyä vain luennoimaan Toyota 4D4 ongelmista, sitähän varten tämä Skoda-alifoorumi on perustettu.
Eli linkkejä 1.2 TSIn mäntäongelmiin ei ole, mutta Tojotan sait tähänkin keskusteluun.
Minähän mainitsin 1.2 Turbon korjausta vaatineen ongelman, mutta siitä "läppäviastahan" sinä et tiedä mitään... ;)
Todellinen skodakuski on monta kuukautta ilman autoa että saa sen vaan regattua tammikuussa.
Voi teitä köyhiä paskoja
Sellaista se on uuden auton osto. Kokeile joskus.
Kuka muuten väitti, että Skoda-kuski on ilman autoa? Tietysti jos kova hinta maksetaan suoralla kaupalla vanhasta, niin voihan joku myydä pois odotellessaan. Tätä tarkoitit?
Eiköhän niitä 1.0 TSI Skodia myöhemmin saa perus-versioina suoraan Suomesta, mutta muuten se on tällaista tilailua, kun valitaan oma varuste-paketti.
No mihinkäs se vaihtoauto menee? En ole kuullutkaan? Omani on käytössäni, kunnes uusi on toimituksessa.
Mitään kilometri sanktioita ei ole tulossa tietenkään johtuen pitkästä toimitusajasta.
Siinä lukee, että "vaihdossa meni".
Toisaalta Skoda-teologiassa on tiukka jaottelu skoodistin ja alemman ei-skoodistin välillä. Jos henkilöllä on joku muu auto kuten Toyota, niin hänestä ei voi tulla hyvää ihmistä eli skoodistia, tämä siis eliminoi tapahtuneen.
Toisaalta se vanha ei ole voinut myöskään olla skooda, koska skoodathan on aina uusia. Ainoastaan mersut ja tojotat ovat vanhoja ja käytettyjä.
1.2 TSI:ssä oli 2 ensimmäisenä vuonna useampi korjaamokampanja. Varsinkin Ö-suodattimen tukkeutuminen on ikävä, sitä ei yleensä kukaan huomaa etukäteen ja kun se on tarpeeksi tukossa, vie jokainen ajettu metri lähemmäksi moottorivauriota
- Jakoketju venyy valmistusmateriaalin laatupoikkeaman takia. Ketju ja kiristin vaihtoon.
- PA-suuttimet vuotavat suihkutuksen jälkeen. Seurauksena palotapahtuma kun kone ei enää käynnissä. Käynnistyshäiriöitä
- PA-pumppu jumiutuu. Pumppu korvataan uudella mallilla
- Öljynsuodatin menee tukkoon. Suodatin korvataan kiireellisesti uudella mallilla.
1.4:ssa oli samoja, osittain samoja ihan omia vikoja. Jäämme seuraamaan miten litraisella käy
Vakiotrolli tsi2012 on aivan liekeissä. Koko ilta ja yö menee päivystäessä, ettei kukaan vain ota puheeksi "vääriä asioita".
Ei ketjua ilman Toyotaa.Palstan otsikon tulisi olla "Keskustele Toyotasta."
Mitä on tsekin kielestä suomennettu sana skoda? Se on häpeä. Kyllä skodan omistaminen on tosiaan häpeä.
.
Kilpailutitko? Paljonko maksoi? Tuliko mitään lisävarustetarjouksia?
Maksoi 21500€. Fabia Combi Style Tsi 110 metalliväri ja adaptiivinen vakionopeussäädin. Talvirengaspaketti ja lämppärisarja samaan hintaan. Vanhasta sain erittäin hyvän hinnan.
Kommentoikaa röheliinit!
Hehe. Venäjälle män rahat.
No+ei+kaikki+rahat.+Sijoitusrahastossani+Venäjälle+on+n.+30+000+€.+Näytti+viimeksi++24+%+kasvua.+Enemminkin+sieltä+tulee+rahaa+takaisin+lunastettaessa+osuudet.
Jaha, pitääkin informoida tästä CIA:ta...
Mahtaa olla mukavaa saada se 2017 alussa kun silloin tulee sopivasti uusi faceliftattu Octavia jossa on enemmän Superbin näköä.
Joopa joo. Ja se linkki?
Tässäpä tämä.
http://www.autoexpress.co.uk/skoda/octavia/92888/new-fresh-faced-skoda-octavia-coming-in-2017
Ja nykyinen pötkylä kaikessa ankeudessaan:
https://www.auto1.fi/b/skoda-octavia_160060_1.jpg
Ensi vuoden mk4 tulee olemaan huikeampi loikka eteenpäin kuin aiemmat. Autokaupat ovat yrittäneet pitää paniikissa jonkinlaista tilausmäärää yllä tilauttamalla jo nyt vuosimallia 2017. Vuosimalli 2017 ei kuitenkaan ole sama kuin Octavia mk4 vaan se on tämä sama vanha mk3.
Minä ainakin lykkäisin tilausta siihen asti kunnes nelosta saa. On tosi ikävää ajella vanhalla mallilla kun uusia, paremmin varusteltuja alkaa jo näkymään liikenteessä.
ÄLKÄÄ TILATKO OCTAVIAA NYT, JOS VAIN JOTENKIN PYSTYTTE LYKKÄÄMÄÄN TILAUSTA
Auto on paremmassa kunnossa kuin ennen ostamista, joten asiakas maksaa lähes kaiken korjaamisen.
Huomatkaa brittiläisen ja suomalaisen autopalstan keskustelukulttuurin suuri ero. Autoexpress.uk:n jutussa se tulee varsin selvästi esille. Suomi24 on todellakin pohjanoteeraus.
Niin. Ehkäpä ystävämme Kyykman voisi kansainvälisenä operaattorina "valistaa" pidättyväisiä brittejä sekä keskustelukulttuurista ja Skodasta.
Kun pamauttaisi tuollaisen artikkelin ensimmäiseksi kommentiksi faktan "samaa venäläistä paskaa kuin ennenkin työväenpuolueen vasemmistosiivelle ja kommunisteille", siihen loppuisi kommarilootan ylistys briteissäkin... ;)
Muutama totuus maksetuista kehujista, röhönauru RS-pelleistä ja vertailua AMG-Mersuun, niin keskustelukulttuuri saadaan nousuun sielläkin.
Jep. Kyykman (Tom) of Finland....;0)
Koko yö taas pelätty kyykkymanneja? Onneksi aurinko nousee vielä aikaisin, vie pahat kyykkymannit pois.
Kuuluko kauppaan vastatuuleen aputyöntäjät?
Dacia Stepway 0.9Tce, kulkee kolmepyttysenä upeasti.
Kepittää 1600:set vaparit kevyesti. Molemmista on kokemusta. Kyllä pikkuttrbot on varteenotettavia ja japskit, sekö korealaisetkin ovat sen joutuneet tunnustamaan, mitä uusimpiin moottorivalikoimiin tulee.
Dacia onkin Dacia eikä tuulen seisauttama skeida
Olisko faktaa niistä Dacian suoritusarvoista?
Kulkee kulkee. Skodan moottoreissa kuitenkin tarjolla ihan eri teho-luokkia.
0,9 Tce Logan farmarissa on tämän päivän vaatimuksiin "haasteellinen":
"Kolmisylinterinen bensiinimoottori vie perhefarmaria kaupungissa ja taajamassa, joskin heikko alavääntö tekee ajosta työlästä. Keskikulutukseksi luvataan viittä litraa satasella, mutta käytännössä siihen voi olla vaikea yltää.
Moottoritieajossa pitkät ohitukset saa unohtaa, sillä voimanlähde aloittaa valituksensa kierrosten yltyessä. Ponnettomuus on sitä selkeämpi matkakumppani, mitä useampi ihminen on kyydissä."
http://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/dacia-logan/
Tietysti ed mainitun arvoin voi kuitata Volkkarin maksamana hakkumisena ja lisätä vielä, että Dacia on kaikkien arvostama perinteinen länsiauto, toisin kuin venäläinen Skoda mopon moottorilla.
Kaikki on roskaa vailla merkitystä, vai mitäKyykkis?
Kannattaa mennä autokouluun jos ei pärjää liikenteessä edes yksinkertaisella perusautolla, Dacialla.
Maria Pelttari Startin koeajossa: Stepway on heikkotehoinen. Ei melkein pääse mäenpäälle.
Asiantuntevia nämä Pelttarit stilettokoroissaan.
Joo. Poistetaan kaikki varusteetkin häiritsemästä "perusauton" ajokokemusta.
Tässä saa taas ihmetellä että mikä ihmeen "koeajaja" siellä on ollut. Kyllähän siinä Loganissa on vähemmän tehoja kuin tässä 1.0 TSI Ocussa, 67 kW vs. 85 kW.
Loganin omapaino 962 kg, Octavian (Combi) 1247 kg. Näin ollen Daciassa on 14,4 kg per 1 kW vs. Octavian 14,6 kg per kW.
Henkilöauton tärkeimmässä ominaisuudessa eli 0-100 kiihtyvyydessä on seuraavat erot: Ocu 10,2 s vs. Dacia 11,1 s. Eli Octavia on 100 km/h nopeudessa 900 millisekuntia ennen Daciaa!
Kyllähän se koeajajan havainto voi olla ihan oikea, voi olla että hänen käyttöönsä ajatellen on tärkeintä juuri tuo kriittinen 10,2 s - 11,1 s sekä se, että paperilla lukee 85 kW eikä esimerkiksi 67 kW.
Ja miten noin pieni ero maksimitehoissa vaikuttaa arkiajoon? Ei yhtään mitenkään, ellei ajeta lähes täysillä kierroksilla.
Skodan sivujen "rakenna skoda" -toiminnossa mainostetaan mm. ilmaista ilmastointilaitteen poistamista. Tätä ennen Jorma on valinnut pienimmän säästömoottorin manuaalilaatikolla sekä käynyt kaikki vippifirmat läpi että saa Sport-paketin 1200 eur.
Paitsi, että se koeajoauto oli Renault Captur ja Pelttari väitti, että mäissä pitää vaihtaa pykäliä pienemmäksi.
Mutta sama konehan tuossa on kuin Stepwayssä. Itselläni ainakin väänsi suurimmalla hienosti kiihtyen ylämäissä vain kaasua painaen. Mikä lie Pelttarin testiautoa vaivannut. Ehkäpä liian tuore yksilö.
Tottakai tuo pikkukone hyytyy sitten, jos siihen kyytiin laittaa viisi aikuista. Mutta pienellä kuormalla sitten kulkeekin.
Tonnikaksatasella Capturilla varmaankin kulkee Pelttariakin miellyttäen.
https://www.youtube.com/watch?v=n7M7ZLMHmCU
Hupaa taas kun saa myöhemmin lukea miten tästä pikku kippasesta pompsii osia irti kuin rappittista konsanaan. Järkyttäviä kippanoita xd. Lol
Ottaako aloittaja kakkoseen? Oon Skoda-veteraani jo 60-luvult.
Ai että tuota katkeruutta ja kaunaa Skodaa kohtaan. Eläkkeelle jäänyt poliisiylijohtaja Paatero on huolissaan näistä syrjäytyneistä, ja aiheesta.
Skodakriitiset kantaa vastuunsa ja on paljon enemmän huolissaan itse skodisteista ja etenkin muista tiellä liikkujista, skodistien läheisistä jne. Ja syystä.
Miten Skoda-kriittisten vastuunkanto ilmenee? Antamalla kakkoseen, kuten nimimerkki "SkodaKurko" ehdottaa?
Onko Skoda-kriittisillä minkäänlaista käsitystä siitä, kuinka laajan tehtävän kanssa ovat tekemisissä. Ei pelkkä anaaliseksin tarjoaminen riitä ratkaisemaan teknisiä ongelmia. Siis autojen.