Tampereella pormestari Ikosen kausi jää historiaan holtitoman rahantuhlauksen aikakautena, jolloin Tampereella syötiin enemmän kuin tienattiin, ja kaiken lisäksi hirvittävä velkataakka jäi vielä tulevillekin sukupolville.
Uusia investointikohteita syntyy viikoittain. Tunnelin ja ratikan rahareikien lisäksi parin vuoden sisällä aletaan rakentaa keskuspuhdistamoa Nirvaan. Sen hintaa ei ole uskallettua edes lausua ääneen.
Keskuspuhdistamon jälkeen rakennetaan Tampereen rautatieaseman seutu täysin uuteen kuosiin. Sen kokonaiskustannus on arvioitu 500 miljoonaksi, mutta todellisuudessa se maksaa 1000 miljoonaa.
Velkaisella ja suurtyöttömyydestä kärsivällä Tampereella ei ole varaa lyhytaikaiseen kerskarakentamiseen. Rakentaminen on suunniteltava ja jaksotettava seuraavalle 100 vuodelle.
Uusia investointikohteita syntyy viikoittain. Tunnelin ja ratikan rahareikien lisäksi parin vuoden sisällä aletaan rakentaa keskuspuhdistamoa Nirvaan. Sen hintaa ei ole uskallettua edes lausua ääneen.
Keskuspuhdistamon jälkeen rakennetaan Tampereen rautatieaseman seutu täysin uuteen kuosiin. Sen kokonaiskustannus on arvioitu 500 miljoonaksi, mutta todellisuudessa se maksaa 1000 miljoonaa.
Velkaisella ja suurtyöttömyydestä kärsivällä Tampereella ei ole varaa lyhytaikaiseen kerskarakentamiseen. Rakentaminen on suunniteltava ja jaksotettava seuraavalle 100 vuodelle.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Tamperelaisille ylimääräinen "tamperelais" vero. Kyllä kyläläiset varmasti maksaa mielellään lisää veroja.
Tampereen rautatieasemasta kehittyy plaza tyyppinen matkustamisen tarpeita palveleva alue. Joka syöttää oivalla tavalla mm. Hämeenkadun joukkoliikenne / kävelykatua ja sille tulevia asiakasvirtoja. On hyvä, että kaupunki kehittyy. Samoin pitäisi myös uudistusten yhteydessä poistaa alunperinkin väärin suunniteltu ja toteutettu Keskustorin nurkassa oleva synkeä, ankea ja epäviihtyisä paikallisliikenteen bussien päätepysäkki. Ja siirtää paikallisliikenteen bussien päätepysäkki nykyiselle linja-autoasemalle, jossa sille on luontainen paikka. Toinen kysymys on saadaanko jompaan kumpaan, joko paikallisliikenteen tai kaukoliikenteen asemalle jonkinlainen rautatien tai linja-autoaseman (siis nykyiselle linja-autoasemalle) kansalaistori? Jossa voisi olla paikallista pop-up toimintaa. Sekä kipeästi kaivattu JLJV toiminta vihdoin aikaiseksi rautatieaseman ja kauppakeskusten alueille.
En taaskaan jaksanut lukea jargonioksennustasi...
"Tampereen rautatieasemasta kehittyy plaza tyyppinen matkustamisen tarpeita palveleva alue. "
Toisin sanoen harmaa betoni kasvaa sielläkin!
Eli alueesta tulee ankea, steriili DDR betonilähiö/ostoskeskus joka jo kymmenen vuoden päästä alkaa näyttämään rapistumisen merkkejä.
Tupakkatäti haluaa panostaa mieluummin ruumisarkkuteollisuuteen. Mitään uutta ei kannata tehdä.
kaikki investoinnit jäähän 10-15 v ajalle, eli kunnes talous saadaa tasapainoon,
eläkeläisiä voitaisiin kyllä auttaa jo nyt, esim. ilmaiset bussikyydit ja pysäköinti,
terveyspalveluja ja vaikkapa virkistymatkoja etelän aurinkoon,
he ovat tämän kaiken rakentaneet ja ansaitsevat kiitoksen
viimeinensammuttaavalot: Haluatko vapaaehtoisesti maksaa kaikki hulluimmatkin suunnitelmat, jotka kaupungin päättäjien päissä syntyvät? Uusia suunnitelmia tulee nyt sellaisella vimmalla, että uskoakseni sinunkaan rahasi eivät riitä niiden maksuun. Investointeja voidaan jaksottaa tuleville 100 vuodelle. Siitä olen jankuttanut jo pitkään. Meidän sukupolvemme ei tarvitse rakentaa kaikkea valmiiksi. Annetaan seuraavillekin sukupolville mahdollisuus toteuttaa omat visionsa. Ne voivat olla aivan erilaisia kuin meidän.