Huollon hinta

Ei kannata viisastella jos itse ei tiedä mitään

Ajuri kirjoitti:

Ei kannata viisastella jos itse ei tiedä mitään

Taas pilataan yksi moottori vanhoilla öljyllä talven yli seisottamalla.....?

syksyllä kirjoitti:

Taas pilataan yksi moottori vanhoilla öljyllä talven yli seisottamalla.....?

Saman kysymyksen voit esittää vaikka Mototripin sivulla ja saat varmaan paljon viisaamman vastauksen. http://www.mototrip.fi/

syksyllä kirjoitti:

Taas pilataan yksi moottori vanhoilla öljyllä talven yli seisottamalla.....?

Miten se kone siinä pilaantuu,meneekse niinkuin maito happameksi?

Pappa kirjoitti:

Miten se kone siinä pilaantuu,meneekse niinkuin maito happameksi?

Tuossa alempana sen jo totesin, mutta aika osuvasti sen kerroit itsekin. Happameksi menee.

syksyllä kirjoitti:

Taas pilataan yksi moottori vanhoilla öljyllä talven yli seisottamalla.....?

Kyllä on öljyt vaihdettu joten ei kannata edelleenkään viisastella jos ei tiedä toisen asioista.Joten kannattaa vastata vain siihen mitä kysytään ettei tee itsestään tyhmempää kuin jo on.

ajuri kirjoitti:

Kyllä on öljyt vaihdettu joten ei kannata edelleenkään viisastella jos ei tiedä toisen asioista.Joten kannattaa vastata vain siihen mitä kysytään ettei tee itsestään tyhmempää kuin jo on.

Jos öljyt on vaihdettu, nin mitä muuta huoltamista 10.000 km ajetussa pyörässä on?

Kyllä taas näkee tämän foorumin tason näistä vastauksista.Esitä kysymyksesi moottoripyörä.org sivuilla niin voit saada moottoripyöräilijöiden, ei näiden koululintsareiden vastauksia.

Kolmaskymmenes ajokesä edessä ja niistä bemuilla kaksikymmentä.Eli kertokaapa nyt koska ne öljyt oikein menee pilalle talven aikana.Kyllähän öljyt vaihdetaan kesän AIKANAKIN vai ettehän te kai ajele samoilla öljyillä koko kesää!!!!

Joona kirjoitti:

Kolmaskymmenes ajokesä edessä ja niistä bemuilla kaksikymmentä.Eli kertokaapa nyt koska ne öljyt oikein menee pilalle talven aikana.Kyllähän öljyt vaihdetaan kesän AIKANAKIN vai ettehän te kai ajele samoilla öljyillä koko kesää!!!!

Paljon ajettuun öljyyn kertyy mm. epäpuhtauksia, vettä ja happoja. Niiden pitoisuudet riippuvat käyttöolosuhteista ja käyttötunneista.

Kun tällaisilla öljyillä säilötään moottoria yli talven, niin epäpuhtaudet saostuvat pääasiassa öljypohjaan, mutta myös ikävimpiin paikkoihin eli ahtaisiin öljykanaviin. Jos tällainen saostuma ei tuki kanavaa, niin liikkeelle lähtiessään se kuitenkin aiheuttaa helposti vaurion. Saostumat ei ole mitään pikku nöyhtää, vaan kama on kovaa kuin kivi.

Vesi ja hapot taas saattaa aiheuttaa pistesyöpymiä laakereihin, kampiakseliin, nokka-akseliin ja nostimiin, sylintereihin, männänrenkaisiin jne..

Tilannetta pahentaa, mikäli konetta ei käytetä pitkiin aikoihin. Vvielä huonompi tilanne on, mikäli pyörää säilytetään kosteassa paikassa ja lämpötilojen vaihtelulle alttiina.

Riittääkö?

mitä osaan kirjoitti:

Paljon ajettuun öljyyn kertyy mm. epäpuhtauksia, vettä ja happoja. Niiden pitoisuudet riippuvat käyttöolosuhteista ja käyttötunneista.

Kun tällaisilla öljyillä säilötään moottoria yli talven, niin epäpuhtaudet saostuvat pääasiassa öljypohjaan, mutta myös ikävimpiin paikkoihin eli ahtaisiin öljykanaviin. Jos tällainen saostuma ei tuki kanavaa, niin liikkeelle lähtiessään se kuitenkin aiheuttaa helposti vaurion. Saostumat ei ole mitään pikku nöyhtää, vaan kama on kovaa kuin kivi.

Vesi ja hapot taas saattaa aiheuttaa pistesyöpymiä laakereihin, kampiakseliin, nokka-akseliin ja nostimiin, sylintereihin, männänrenkaisiin jne..

Tilannetta pahentaa, mikäli konetta ei käytetä pitkiin aikoihin. Vvielä huonompi tilanne on, mikäli pyörää säilytetään kosteassa paikassa ja lämpötilojen vaihtelulle alttiina.

Riittääkö?

Vallankin autopuolella on tapahtunut noiden tuontiautojen kanssa paljon paskaa. Euroopassa auto (ja moottoripyrä) on monille kertakäyttöhyödyke, johon ei tehdä huoltoja. Ei edes niitä öljynvaihtoja.

Kyllä se auton kone kestää oljyjä vaihtamatta vaikka 150.000 km, lisäillään vaan öljyä.. Mutta sitten kun tällaiseen koneeseen vaihdetaan öljyt, niin alkaa tapahtua.
Uusi hyvä öljy pesee ja irrottaa saasteet. Mutta se pesevä ominaisuus ei olekaan enää siinä vaiheessa hyväksi. Paska irtoaa ja näennäisesti hyvä kone onkin yhtäkkiä entinen..

mitä osaan kirjoitti:

Vallankin autopuolella on tapahtunut noiden tuontiautojen kanssa paljon paskaa. Euroopassa auto (ja moottoripyrä) on monille kertakäyttöhyödyke, johon ei tehdä huoltoja. Ei edes niitä öljynvaihtoja.

Kyllä se auton kone kestää oljyjä vaihtamatta vaikka 150.000 km, lisäillään vaan öljyä.. Mutta sitten kun tällaiseen koneeseen vaihdetaan öljyt, niin alkaa tapahtua.
Uusi hyvä öljy pesee ja irrottaa saasteet. Mutta se pesevä ominaisuus ei olekaan enää siinä vaiheessa hyväksi. Paska irtoaa ja näennäisesti hyvä kone onkin yhtäkkiä entinen..

Elikä on siis parempi pitää vähän hapanta öljyä koneessa kuin vaihtaa.

bmw kirjoitti:

Kyllä taas näkee tämän foorumin tason näistä vastauksista.Esitä kysymyksesi moottoripyörä.org sivuilla niin voit saada moottoripyöräilijöiden, ei näiden koululintsareiden vastauksia.

Kiitos löytyy joku järkeväkin.Tulen Orkkiin

mitä osaan kirjoitti:

Paljon ajettuun öljyyn kertyy mm. epäpuhtauksia, vettä ja happoja. Niiden pitoisuudet riippuvat käyttöolosuhteista ja käyttötunneista.

Kun tällaisilla öljyillä säilötään moottoria yli talven, niin epäpuhtaudet saostuvat pääasiassa öljypohjaan, mutta myös ikävimpiin paikkoihin eli ahtaisiin öljykanaviin. Jos tällainen saostuma ei tuki kanavaa, niin liikkeelle lähtiessään se kuitenkin aiheuttaa helposti vaurion. Saostumat ei ole mitään pikku nöyhtää, vaan kama on kovaa kuin kivi.

Vesi ja hapot taas saattaa aiheuttaa pistesyöpymiä laakereihin, kampiakseliin, nokka-akseliin ja nostimiin, sylintereihin, männänrenkaisiin jne..

Tilannetta pahentaa, mikäli konetta ei käytetä pitkiin aikoihin. Vvielä huonompi tilanne on, mikäli pyörää säilytetään kosteassa paikassa ja lämpötilojen vaihtelulle alttiina.

Riittääkö?

Pajon ajettuun öljyyn kertyy epäpuhtauksia!!!
Kuinka paljon pitää kertyä kilometrejä kun puhutaan paljon ajetusta.
Itselläni on tapana vaihtaa öljyt aina n.4000km välin. Jos kilsat ovat olleet syksyllä lähellä niin olen vaihtanut jos ei niin sitten alku kesästä.

Joona kirjoitti:

Pajon ajettuun öljyyn kertyy epäpuhtauksia!!!
Kuinka paljon pitää kertyä kilometrejä kun puhutaan paljon ajetusta.
Itselläni on tapana vaihtaa öljyt aina n.4000km välin. Jos kilsat ovat olleet syksyllä lähellä niin olen vaihtanut jos ei niin sitten alku kesästä.

Ei kai siihen mitään tarkkaa rajaa ole, mutta joku on suositellu, että muutamaa sataa kilsaa enemmän ajetuilla ei talven yli säilyteltäis.

Tuo 4000 tuntuu liioittelulta, onko suositus noin usein? Itse ajan koko kesän jos kilsoja kertyy alle 15 tkm. Mun mopossa on kyllä koneen ja laatikon öljyt erikseen.

Joona kirjoitti:

Pajon ajettuun öljyyn kertyy epäpuhtauksia!!!
Kuinka paljon pitää kertyä kilometrejä kun puhutaan paljon ajetusta.
Itselläni on tapana vaihtaa öljyt aina n.4000km välin. Jos kilsat ovat olleet syksyllä lähellä niin olen vaihtanut jos ei niin sitten alku kesästä.

Se saattaisi tietää mikä takavuosina oli Karpon ohjelmissa joku kuosmanen Nilsiästä.

mitä osaan kirjoitti:

Vallankin autopuolella on tapahtunut noiden tuontiautojen kanssa paljon paskaa. Euroopassa auto (ja moottoripyrä) on monille kertakäyttöhyödyke, johon ei tehdä huoltoja. Ei edes niitä öljynvaihtoja.

Kyllä se auton kone kestää oljyjä vaihtamatta vaikka 150.000 km, lisäillään vaan öljyä.. Mutta sitten kun tällaiseen koneeseen vaihdetaan öljyt, niin alkaa tapahtua.
Uusi hyvä öljy pesee ja irrottaa saasteet. Mutta se pesevä ominaisuus ei olekaan enää siinä vaiheessa hyväksi. Paska irtoaa ja näennäisesti hyvä kone onkin yhtäkkiä entinen..

Missähän euroopassa ne on kertakäyttö hyödykkeitä ois ihan kiva tietää niin kattelis ens kerralla sillä silmällä.

Jyväjemmari kirjoitti:

Missähän euroopassa ne on kertakäyttö hyödykkeitä ois ihan kiva tietää niin kattelis ens kerralla sillä silmällä.

Ns. hyvinvointivaltioissa, joissa autot maksavat uutenakin vain ~puolet Suomen hinnasta ja palkkatasoon verrattuna vielä vähemmän.

Esim. jossain Belgiassa kolme vuotta vanha auto ei tahdo kelvata enää edes vaihdossa ja sen arvo on ehkä ~30 % uuden hinnasta. Autoja ei todellakaan pidetä kuin "kipeää pillua". Autolla ajetaan ja kun malli muuttuu, se vaihdetaan. Näin siis yleistettynä, eli tämä ei tietenkään koske kuin osaa tuontivehkeistä, mutta piru niistä tietää... Liian usein on kilometrit ruuvattu ja huollot on tehty satamassa kumileimasimella.

Autojen huonosta hoidosta ja tekemättömistä huolloista ei paljon puhuta, mutta tuontiautoja työkseen korjaavat tuntevat asian vallan hyvin. Kauppiaat on tietysti aivan toista mieltä.

Jyväjemmari kirjoitti:

Se saattaisi tietää mikä takavuosina oli Karpon ohjelmissa joku kuosmanen Nilsiästä.

Pahinta koneen säilyttämisen kannalta on koko talven yli seisottaminen .
Sekä akulle ja kaikille akselitiivisteille on tuhoisinta toimettomuus .Kuukausien seisottaminen aiheuttaa öljykalvojen valumista ja akselitiivisteiden tarttumista akseleihin kiinni koska öljy ei pysy kumin ja kovan metallin välissä kauaa jos akseli ei pyöri ja pumppaa öljyä kumissa oleviin uriin .
Itse olen säilyttänyt Suzukiani vuoskaudet ulkosalla suojaöljyssä ja kuukausittain käynnistänyt ja lämmittänyt paikat ja pyöritellyt ykkösellä vaihteistoa ja muuta voimansiirtoa näin kaikki edellämainitut huolet jääpi poijes .
Nyttemmin sisäsäilytyksessäkin BMW pyörä käyntiin aika-ajoin niin on keväällä lähtövalmis heti .
Muuten bensiinin säilyvyys on nykyisin vain pari kuukautta joten tankit tyhjiksi ruohonleikkurista ja perämoottorista kans ja korkit auki . Pari desiä tankkiin aina ja sit käytetään pois !!!
Hyvää Talvea ja huoletonta Kesää Kaikille

Oula kirjoitti:

Pahinta koneen säilyttämisen kannalta on koko talven yli seisottaminen .
Sekä akulle ja kaikille akselitiivisteille on tuhoisinta toimettomuus .Kuukausien seisottaminen aiheuttaa öljykalvojen valumista ja akselitiivisteiden tarttumista akseleihin kiinni koska öljy ei pysy kumin ja kovan metallin välissä kauaa jos akseli ei pyöri ja pumppaa öljyä kumissa oleviin uriin .
Itse olen säilyttänyt Suzukiani vuoskaudet ulkosalla suojaöljyssä ja kuukausittain käynnistänyt ja lämmittänyt paikat ja pyöritellyt ykkösellä vaihteistoa ja muuta voimansiirtoa näin kaikki edellämainitut huolet jääpi poijes .
Nyttemmin sisäsäilytyksessäkin BMW pyörä käyntiin aika-ajoin niin on keväällä lähtövalmis heti .
Muuten bensiinin säilyvyys on nykyisin vain pari kuukautta joten tankit tyhjiksi ruohonleikkurista ja perämoottorista kans ja korkit auki . Pari desiä tankkiin aina ja sit käytetään pois !!!
Hyvää Talvea ja huoletonta Kesää Kaikille

Rönsyilee tää keskustelu !

-bemun huolto maksaa 300-350 ekee,merkkihuollossa!
-ruiskujen synkkaus,seokset,kone-perä-vaihteisto öljyt
-venttiilien säätö

ps.en mäkään kyllä seisottas vanhoilla öljyillä mopooni puoltavuotta