On aivan turhaa moittia Skodaa.
Kauppalehti: Litrankin moottorilla perheauto täyttää odotukset ja alusta toimii mainiosti perusmoodissaan.
Teknavi:
Kovin paljon enempää ei perheautolta voi toivoa.
Moottori;
Jos autoilija arvostaa edullisia kilometrejä, vähäisiä päästöja ja jarkevää hankintahintaa.
TM 16/2016:
Valkoinen farmari Octavia pitäisi varmaan julistaa kansaliisutoksi, niin paljon niitä näkee liikenteessä.
Kaikilla on joOctavia..
Kauppalehti: Litrankin moottorilla perheauto täyttää odotukset ja alusta toimii mainiosti perusmoodissaan.
Teknavi:
Kovin paljon enempää ei perheautolta voi toivoa.
Moottori;
Jos autoilija arvostaa edullisia kilometrejä, vähäisiä päästöja ja jarkevää hankintahintaa.
TM 16/2016:
Valkoinen farmari Octavia pitäisi varmaan julistaa kansaliisutoksi, niin paljon niitä näkee liikenteessä.
Kaikilla on joOctavia..
Vastaukset 26
Vanhimmat
"alusta toimii mainosti perusmoodissaan"
onko siinä muka dynaamisesti säätyvä alusta?
he he he
Jos pienempi on automaattisesti aina parempi niin miksi yksi litrainen? Eikö voisi olla vaikka puoli tai parin kuutiosentin kone?
Tiukalle viritetty pikkuturbo tuskin saavuttaa edes 200 000km, jonka paljon parjatut isommat moottorit saavuttivat...
En halua olla testaajana moisessa asiassa.
Minulle kelpaa mainiosti 1.4-1.6 litrainen vapari...
Onhan noita tonnisia koneita ollut maailmasivu ja nykyään lähes joka merkillä alkaa olla. Kyllä ne koneet kestää.
Kyllä ne kestää. Itse kuitenkin arvostan hyvää kiihtyvyyttä.
Millä perusteella ne kestää? Eihän niissä aiemmissakaan pitänyt olla ongelmia, vaan oli.
Sitä tikulla silmään, joka vanhoja muistelee.
Kestää tai ei kestä. Sinun ei ole pakko ostaa Skodaa. Älä osta, jos vähänkin epäilet, ettei kestä. Jätä Skodat muiden murheeksi.
Ei kun kiinnostaa perusteet sille että se kestää, varsinkaan kun kokemuksia tuosta ei vielä ole?
Ei kukaan vielä tiedä tuon kestämisestä yhtään mitään. Aika jännää. Kestää vai ei kestä.
Tuossa ylempänä vain näytettiin tietävän, mutta ehkä sitten ei.
Vähän remonttia ja koneen vaihtoa, juu kestää kunnes kosahtaa.
Onhan niitä ollut litran koneita autoissa ennenkin, mutta paljon pienemmissä koreissa. Saattaa joutua moottori aika lujille. Vastatuulen tuolla ei varmaan tarvitse paljon kiihdytellä. Reititkin pitää suunnitella etukäteen, että ei osu matkalle ylivoimaisen suuria ylämäkiä.
Juu. Ajoin kesällä Espanjan mantereen reissulla uudella Pololla. Ihmettelin kun ei oikein kulkenut kuten on oppinut TSI Pololta odottamaan. Mutta sepä olikin 1.0 75 hv vapari ILMAN turboa joten vääntöä ei ollut alakierroksilla lainkaan
Tarinan opetus: Älä opeta isääs paneen. Siis turha lässyttää aina noista vanhoista pikkuautoista litran koneella. Suorituskyky on ihan eri tasolla näissä turbo-koneissa. Ja kestävyydestä valitettavasti et tiedä sinäkään oikeasti mitään.
En ole kyllä tuota kestävyyttä kommentoinut ollenkaan? Eli eipä kestä. Liian pientä konetta yritetään laittaa tuollaiseen lootaan. Eniten ihmettelin kyllä hintaa tuolle kikottimelle. TM:n testissä olleen litran koneella olevan octavian hinta on yli 31 000 €. Kuka tuollaisen ostaa?
Kestihän ne ennenvanhaan kun litratehot oli 30-40 hv luokkaa.
VW on joutunut maksamaan aika kalliin hinnan kusetuksistaan, joten eiköhän sielläkin ole jotain opittu. Jos uusi litran mylly yllättäen kestäisikin, niin ei se tällä palstalla kuitenkaan tule kestämään.
Valkoinen Skoda on jonkinlainen historian paradoksi, kuin valkoinen punakaarti.
Mitä skodistit sanoo? Onko kusetuksen makua taas ilmassa?
:D
Huvittavia hetkiä taas pian, jos joku näitä hankkii.
Silkkaa louonnon varojenn tuhlaustata, kansakunnan päänmenoksi?
Minulla on 2.8.2016 toimitettu Skoda Octavia 1,0 automaattivaihteisena ja style vaustetasolla ja jolllain lisävarusteilla, hinnaltan noin 30000 €. Skoda Octavian ostin siksi koska useilla tuttavillamme on ollut omistuksesssa useita Skodia ja he ovat kaikki erittäin tyytyväisiä merkkiin ja ovat päätyneet uudelleen ostamaan Skodan. Kukaan heistä (tiedoksi) ei ole kommunitsti eikä ns. köyhällistöa vaan suhteellisen hyvätuloista porukkaa,
Skoda Octavia 1,0 tehosta ja väännösta sanotaan mm. etta: vahva vääntö ja riittävä teho tM 16/2016
Otan osaa..
Ja vaihtoehto oli?
Olisko 1.0-litranen Kia Ceed turbo , koska ei Vokkelon kone?
Vai vm. 2004 1.3 TojoCo?
Skodan litran kone on ollut käytössä ilman turboa konsernin Ducati-moottoripyörissä. BMW on vanhana moottoripyörävalmistajana aikoinaan myös asentanut moottoripyörän moottoreita kippoihinsa. Melko varman tiedon mukaan uuden 5-sarjan hinnat alkaen malliin asennetaan perinteinen 2-pyttyinen ilmajäähdytteinen boxer-moottori taakse vetävien pyörien päälle.
Olen pari kertaa ajanut muutaman päivän jaksoja (vuokra-autolla) uusimmalla Skoda Fabialla; 1.0 litran 55kw koneella kahden hengen ja matkalaukun kuormalla ei hyydy 105km/h vakinopeudensäätimessä kuin kaikista jyrkimmissä ylämäissä (mitä ei löydy kuin Lapin muutamista vaaroista). Neljän aikuisen kuormalla varmaan hyytyisikin 105km/h vauhdissa enemmänkin, mutta onko se nyt sitten niin dramaattista jos matkavauhti hetkeksi hyytyy 104 --> 90km/h jolloin jo ottaa hyvin kiinni.
Kulutus on ollut maantiellä 4,7~4,9l/100km joten nykyisellä bensanhinnalla pääsee 7e/100km. Edullista sanoisinko. Kyseiset vuokra-auto fabiat eivät siis olleet turbokoneella; nämä turbottomat pikkukoneet varmaankin kestävät pidemmälle (ainakin ovat halvempia ylläpitokustannuksiltaan).
On se kumma kun täällä keulitaan miten 132 kilowatin etuvedolla pistetään kaikki, myös teho- ja urheiluautot kyykkyyn. Sitten toisessa ketjussa ylistetään jotain litraisia mopon koneita?