Takavetoinen Mercedes SLK 250 204 hv automatik (vm. 2011) tuprutteli valkoista savua Tuusulantien alkupää valoissa. Olisikohan happianturi kärähtänyt ja katalysaattori paskana, mene ja tiedä. En nyt kuitenkaan halunnut haistella käryjä ja käänsin valoissa viereiselle kaistalle.
Isopäinen tollero mesrun ratissa sai hepulin. Hän huitoi käsillään, osoitteli sormimerkkejään ja suu kävi raivopäisesti. Vältin katsomasta isopäistä urveloa, koska hullun kirveeseen ei pidä jatkaman vartta. Kun valot vaihtuvat, läksin ihan normaalisti liikkeelle uudenkarhealla Skoda Octavia 1.2:lla. Takavetoinen Mercedes SLK 250 204 hv automatik (vm. 2011) lähti viereltäni kuin raketti. Kumit vinkuivat, auton perä heittelehti puolelta toisella ja sadan metrin kohdalla mesru syöksi autoni nokan ohitse ja kynti kaistojen välistä ruusupuskaa. Multaa ja kurttulehtiruusupensaita sinkoili ilmaan. Itse onnekkaasti ohitin ulosajopaikan ilman seikkailuita.
Kyllä liikenteessä on mukana vaikka minkälaista vajakkia. Nämä latvalahot liikennevaloraketit pitäisi sulkea pehmustettuun koppiin. He ovat vaaraksi ihmiskunnalle, luulen minä.
Isopäinen tollero mesrun ratissa sai hepulin. Hän huitoi käsillään, osoitteli sormimerkkejään ja suu kävi raivopäisesti. Vältin katsomasta isopäistä urveloa, koska hullun kirveeseen ei pidä jatkaman vartta. Kun valot vaihtuvat, läksin ihan normaalisti liikkeelle uudenkarhealla Skoda Octavia 1.2:lla. Takavetoinen Mercedes SLK 250 204 hv automatik (vm. 2011) lähti viereltäni kuin raketti. Kumit vinkuivat, auton perä heittelehti puolelta toisella ja sadan metrin kohdalla mesru syöksi autoni nokan ohitse ja kynti kaistojen välistä ruusupuskaa. Multaa ja kurttulehtiruusupensaita sinkoili ilmaan. Itse onnekkaasti ohitin ulosajopaikan ilman seikkailuita.
Kyllä liikenteessä on mukana vaikka minkälaista vajakkia. Nämä latvalahot liikennevaloraketit pitäisi sulkea pehmustettuun koppiin. He ovat vaaraksi ihmiskunnalle, luulen minä.
Vastaukset 35
Vanhimmat
Kuka kyykman vai onko se joku perverssi yleisnimitys? Et sitten fiktiivisessä tarinaasi luodessasi tajunnut että SLK on varustettu ajonvakautuksella ja luistonestojärjestelmällä. Parhaan kiihtyvyysajan saa myös järjestelmä päällä (saa kyllä poiskin jos suljetulla alueella haluaa fiilistellä) koska takarenkaat eivät joudu lähellekään rajoja 204 hv takavedossa, ne hädin tuskin vingahtavat vaikka lähtisit vaihteisto S-moodilla ja toinen jalka jarrulla ja toinen kaasulla. Optimi aikaan 0-50 kmh ja 0-100 kmh kiihdytyksissä pääsee helposti.
Etuvetoisella on pito-ongelmia jo reilusti alle 200 hv jos haluat lähteä ripeästi ja siksi 0-50 kmh kiihtyvyydet reilusti heikompia poikkeuksetta etuvetoisilla esim. tehokkaampi Ocu RS. Myös kiihdyttäminen on hankalampaa kun etupyörät menettävät pitonsa niin helposti, kaarreajo ja ajo-ominaisuudet nyt etuvetoisella aivan kuraa.
Tätäpä et tietenkään tiennyt kun sinulla ei ole autoista tarpeeksi kokemusta etkä ymmärrä niistä teknisesti muutenkaan. Itse olen toiminut autoalalla monenlaisissa tehtässä myös testiradalla. Ei voi mitään kun sinä et ole koskaan päässyt kunnon autoilla ajamaan, sporteista nyt puhumattakaan.
Sain muuten Alfa Romeon maahantuojalta viestin että nyt on Giuliaa useissa liikkeissä koeajettavan, suosittelen sinulle koeajoa niin pääset edes kerran kokeilemaan modernia takavetoista sedania sopivan vääntävän ja temperamenttisen diesel-koneen kera. Auto on noin 45000 euron hintainen niin varmaan sinäkin pääset koeajolle melko helposti.
Jopa makaroni ohjaa 1.2 Skodistit pois pihastaan Lada/Dacia myyjien juttusille.
Automotti ja aloittaja lienee sama mielenvikainen trolli. Eihän Mercedes edes ole tehnyt 2011 enää clk malleja x'D
Huomaan, ettei itäkupin omistaja osaa tunnistaa vaativia kirjainyhdistelmiä lainkaan. Aloittajalla oli puuhena S L K, ei C L K. Mitäköhän siitäkin tulisi jos Skodan malleissa olisikin vain kirjan tai numero, eikä Octaaavia tai SuperBee
Kyykkänähän on se automotti. Eli aloittaja kirjoittaa automotista
Mercedes takavetoisena ja painavana autona kulkee kuin juna, sekös kateellista punikki skodisti tahvoa vituttaa. Oma itäkippansa kun huojahtelee miten sattuu ja vetelee urissa.
Mersu on takavetoisena erittäin vikuri ajettava etenkin talvella ja tuulisella kelillä. Voit ihan kokeilla teipata neppiautoosi narun auton keulaan ja vetää narusta. Suoraan menee. Sitten työnnät kynällä autoa takapäästä. Ei mene suoraan. Siinäpä etuvedon ja takatyönnön ero.
Sulla tais nyt mennä voiman vaikutuspisteet vähän sekasi.... ei ehkä fysiikka ole paras lajisi?
Kyykmanin jutut oli paljon uskottavampia ja lisäksi tottakin monesti. Vain skodalla tuo ruusupuskaan syöksy on mahdollista sen jälkeen kun skodalintastaan liikoja luuleva isopäinen urvelo on naama siruunalla polkenut sen kajakin polkimen lattiasta läpi.
Onkos sulla itselläsi ihan oikean kokoinen pää? Omasta mielestäsi se on tietysti ihan ok, mutta muiden mielestä se on kummallinen epämuodostuma.
Kuinkas sulla no normaali tietysti omasta mielestäsi? Kai kysyit tuolta aloittajaltakin päänsä kokoa?
Että on hauskaa k7n mersumiehet vetävät kierroksia. Jos on toimiva peli alla ei tarvi vahtoen uhoa palstalla. Tosiasia on siis se että nämä mersumiehet kokevat suurta ongelmaa siitä että heiltä uupuu joitain ja tämä sitten näkyy palstalla. Tosi hauskaa kuitenkin kun näkee miten porukka reagoi eikä ymmärrä itse miksi vaahtoavat.
Että on hauskaa k7n skootamiehet vetävät kierroksia. Jos on toimiva peli alla ei tarvi vahtoen uhoa palstalla. Tosiasia on siis se että nämä skootamiehet kokevat suurta ongelmaa siitä että heiltä uupuu joitain ja tämä sitten näkyy palstalla. Tosi hauskaa kuitenkin kun näkee miten porukka reagoi eikä ymmärrä itse miksi vaahtoavat.
Etu potkuisella pärjää hyvin vaikka autossa olisi 420HP tehoa.
Tässä on yksi hyvä todiste siitä.
https://www.youtube.com/watch?v=9Nz3oUbrzCc
Eli siis ei pärjää vaikka tehoa olisi mitä. Ihan videon alussa jo luulisi normaalin ihmisen tajuavan, että jotain on vialla, kun vikinää kuuluu.
Ehkä skodisti ei sitä tajua. Sen kyllä tajuan, että skodisti ei tajua.
On turha etuvetoisen pullistella oikeastaan 100 hv jälkeen. Siitä ei ole juuri mitään hyötyä enään, jollei painoa saada lisää.
Kun painoa saadaan lisää, se taas omalta osaltaan heikentää kiihtyvyyttä. Etuveto vaan yksinkertaisesti fysiikan takia ole verrannainen takavetoisiin. Etuvedolla ei ole mitään jakoa ja on häviäjä kaikissa olosuhteissa.
Tämä takaluukusta ja takavedosta kiinnostunut isopäinen Kyykkänä kirjoittaa sitten oikein vastineen nimimerkillä ” automotive.master”. Ei tarvitse.
Osaanhan minä itsekin lukea Vauhdin Maailmaa, jos niin haluan. Enhän minä tarvitse isopäistä Kyykkänää siihen väliin toiminaan kopiolaitoksena. Sillä nimimerkillä ”automotive.master” on testirata korvien välissä. Se on viivasuora, asfaltoitu ja kumisee tyhjyyttään.
Tätä minä juuri tarkoitin sillä, kun sanoin, että nämä latvalahot liikennevaloraketit pitäisi sulkea pehmustettuun koppiin. Minä en halua nähdä heitä liikenteessä, minä en halua kuulla heidän älyvapaata sönkötystä auton kiihtyvyydestä. Enkä minä edes halua maksaa heidän sairaalalaskuja. ;DD
Mitä tuo mainopätkä todistaa? Kun painaa kaasua liikkeelle lähdettäessä, etukumit savuavat?
Kai joku mercedeskin voi syöksyä ruusupuskaan, jos skodisti pääsee sen rattiin. Tottunut jatkuvasti veivaamaan rattia jotta skeidanen pysyy tiellä. Mutta oman autonsa ratissa skeidisti syöksyykin horsma tai ohdakepuskaan, ne ovat skeidan tasoisia kasveja.
Octavia voitti Autobildin parivertailussa Mersun ja Bemarin. Octavian ajettavuus oli noita parempi.
Etuvetoisen ajettavuus on ylivertainen takavetoiseen nähden (paitsi palstan mopojonnen mielestä).
Kun ei ole metriäkään ajokokemusta oikeista autoista, niin noinkin voi toki luulla.
Eiköhän saksalaisen autolehden koeajajilla ole enemmän kokemusta jo uudella takavetoisella peruuttamisestakin kuin netin automotiivisankareilla sellaisen ajamisesta. Voi tietysti olla, että arvostelussa on muitakin kriteerejä kuin 0-50 km/h kiihtyvyys...
Kaalia kattilaan ja särkistä särvintä! Tuli kyykytettyä muutamia ruohkia (lähinnä rekkoja) uudella tuhatkuutioisella Taavialla kun kävin lähikommuunista hakemassa kaalinpään ja likaojalla tarkastamassa katiskat. Olikin tullut reilusti kalaa, särkiä, pasureita ja olipa joukossa komea ruutanakin. Heitin fisut suoraan katiskasta tuhatkuutioisen konttiin, ajoin kotikolhoosiin Kamazeja kyykytellen ja annoin RadioTehnikan toistaa autoripiittinä NL:n kansallislaulua. Antenniin kiinnittämäni NL:n lippu hulmusi komeasti tuulessa reippaan marssimusiikin tahdissa. Kotona laitoin kaalin ja kalat perkaamatta kattilaan, keitin reilun tunnin ja aloitin jokapäiväisen herkkuaterian nauttimisen. Ruokarukouksessa muistin kiittää palvomaani Skoda-jumalaa siitä, että Taavia ei hajonnut tälläkään ruoanhakureissulla.
Onkohan tuhatkuutioisia vielä edes toimitettu kenellekään? Fuking trolli!
Kyllä hävettäis jos autossani olis pienempi moottori kuin monissa prätkissä! LOL XD XD
Kukin taaplaa tyylillään. Olkaamme suvaitsevaisia toisiamme kohtaan. Tämä koskee myös Kyykkistä.
itäauto skootia on tuhansittain syöksynyt pöpelikköön erittäin huonon ajokelin takia. kiikkerä kapea kippana on hutera ja huojuva itäkulkine.
Sivutuuliherkkiä ovat skootat myös. Kamalaa katseltavaa kun joku oku tai superBee itä lahna huojuu tuulisella säällä, kuski joutuu koko ajan korjailemaan ohjausta.
voi voi kun on lapsellisia juttuja, onneksi itsellä on loistoauto alla (länsiauto) eikä mikään pirkkahalppis itäauto skeida.
Siinä oli palstan lapsellisimman trollin kommentti.
Katos vaan aloittaja ilmoittautui. Hyvä, pidä vaan skodatrollien asenne kohdillaan. Mikä sen parempi kuin jatkuvasti harrastaa vihapuhetta ja dissata muita kirjoittajia? eiks ni?
Tässä esimerkki skodatrollin tyypillisestä aloituksesta. Miettikää itse onko skoda kehujien jutuissa mitään järkeä?????
No nii siinä sitä on kyykkänä päätynyt mannelavettinsa kanssa ruusupuskaan. Skodat pysyvät sentään tiellä..
Onks tää kyykkänä siis se mottipää? Se nimmari mitä tuo holvisti aina välillä käyttää kun haluaa vaikuttaa älykkäältä ja osaavalta?
kyykkänä taitaa olla se automotive nickki