Airam on tuttu jo lapsuudesta kun perustaja oli esimieheni kun veljesten höyrysahalla aloitin"putupoikana" 13 vuotiaana. Monia merkittäviä yrityksiä oli perustamassa
ja nytkin lienee lamppujen ohella autoilijoille olevan talvisin nastarenkaat, joissa
kovametalli edelleen.
Eiköhän 1952 Olympialaisissakin näyttötaulut ja liikennevalot jo mukana...
ja nytkin lienee lamppujen ohella autoilijoille olevan talvisin nastarenkaat, joissa
kovametalli edelleen.
Eiköhän 1952 Olympialaisissakin näyttötaulut ja liikennevalot jo mukana...
Vastaukset 28
Vanhimmat
Melkoisia veljeksiä olivat aikanaan. Monipuolinen osaaminen oli valtti kehittää
yrityksiään maailmallakin tunnetuiksi. Moottorikelkat tulivat mukaan LYNX ? aluksi
Kurikassa...
VELSA OY
on Veljekset Saari lyhenne, joka Kurikassa toimi ja johtokunnan puheenjohtajana
AIRAM toimitusjohtaja Eero Saari,,,,
- - -
http://www.matesla.fi/ajokalut/larva024.htm
Monessa mukana ehtivät veljekset olla. 1952 on jäänyt erityisesti mieleen kun aioin mennä Olympialaisia katsomaan. Liikennevalot ja CocaCola ylläreitä ....
AIRAM
on edelleen monipuolinen valaisimienkin valmistajana ja kehittäjänä. Kat.leija voisi tutustua leijaillessaan josko taivaallakin näkyisi merkkejä AIRAM.
http://keskustelu.suomi24.fi/t/14493724/tunnetko-lamput
Airam on tuttu lampuistaan ja punaisista termospulloistaan. Kovametalleihin entiedä Airamin sortuneen. Noissahan lienee karbiidipohja kovutta luomassa ja sidoksena joku kovametalli, ehkä koboltti
Kovametalli tuli Airamille heti alussa kun lamppuihin tarvittiin ja samalla myös
saatiin auton renkaisiin liukuesteitä - yhteistyössä se onnistui ja edelleenkin toimii...
Mihin lamppuihin tarvitaan kovametallia ja miksi?
Hehkulamppuihin sydänlanka..hmm
Hehkulamppujen sydänlanka on volframia. Kemiallinen merkki W.
Edison käytti aluksi hiililankaa.
Saari oli mukana kovametallia perustaessa ja firma teki mm. Nokian nastat kait edelleenkin.
Ei tässä mitkään veljesten maininnat tekijöinä auta. Wikipedia ei tuollaista metallia tunne ja se on paljon se.
Auton pyörien nastoissa käytetäään terästä. Pilmarin mainitsemaa erikoismetallia ei ole olemassa. Hintakin on ratkaiseva.
INSINÖÖRI - p-kele
Ei hajuakaan asiasta nytkään.
AIRAM/KOVAMETALLI
Per. 1947, lak. 1969. Alussa tehtiin leikkaavia työkaluja, sitten tulivat kallioporat sekä talvirenkaiden Kometa-nastat. Ensimm. koenastat tehtiin 1959.
Lamppujen hehkulangat olivat myös kovametallia. Tehdas Espoon Lintuvaara (oli alussa Tallberginkatu 1). Liikevaihto 140 Mmk 1957. [Airam-historiikki.]
Kyse on mainostamastasi Airam metallista, jota ei ole olemassa.
Dokumentteja vaadin esittämäänperusteettomien väitteittesi tueksi AINA !!
Ensinnäkin, nastoja ei voi valmistaa metallista, jota ei ole olemassa. Vaikka sitä olisi olemassa, ei se olisi järkevää kalliin hinnan takia.
Nastat tehdään näin ollen halvasta teräksestä m.o.t.
VALOTAULUT
oli 1952 kisoissa maailmalla tunnustusta saanut uutuus!
- - -
Airam suunnittelee ja hoitaa Helsingin Olympialaisten valotulostaulun ja saa maailmanlaajuista huomiota virheettömän tekniikan ansiosta v. 1952.
Älä puhu silti Airam-metallista
Kovametalli oy oli osa AIRAM-konserniakin ja kehitti Kometa-nastat mm. v. 1959
Nastarenkaitten nastat ovat kovametallia, ei terästä. Teräs ei kestä kulutusta. Nastarenkaitten kehitysvaiheessa oli vaikka minkälaista kokeilua, pääasiassa teräksisillä "nastoilla". S P J Keinänen oli yksi eturivin kehittäjistä.
Kovametalli on tehty metallikarbidijauheista jotka on sintrattu koboltilla kasaan. Nastan kovametalliydin on teräksisen laipallisen holkin sisällä.
Hehku- ja halogeenilappujen hehkulanka on volframia. Hehkulampun keksijänä pidetty Thomas Alva Edison käytti hehkulankana hiililankaa ja saattaa niitä hiililankalamppuja olla erikoistarkoituksiin (mihin muuhun kuin koulujen laboratorioihin?) saatavana vieläkin. Hiililankalamppujen huono puoli on ainakin niitten suuri herkkyys jännitteelle eli hiilen sähkönjohtavuudella on negatiivinen lämpötilakerroin.
KOVAMETALLI oy kuului Airam-konserniin. Kurikassa aloitettiin moottorikelkkojen valmistus, joka muutti Rovaniemelle kun sukuyritys myytiin VALMETille.
Airam-metallista en ole koskaan puhunut.
Helsingin liikennevalot ja Olympiastadionin valotaulut sai maailmalla tunnustusta.
AIRAM
on kuten avaaja kertoo ja ruune.manneineen höperehtii joutavoisia
Sen verran selvisi,että nastat on wolframia. Wolfram ei ole airam. Airam pysyy lamppu-ja temospullotehtaana.
Kovametalli.oy oli osa AIRAM-konsernia ja KOMETA-nastat kehitti 1959
Metallit ja muutkin aineet kirjoitetaan aina pienellä alkukirjaimella.
Siis: Airam ei ole airam! Tämä riittänee! AIRAM vielä vähemmän!
ÄLYKÄÄPIÖ !!
Pitää kirjoittaa selvää suomea kun puhutellaan "insinööriä".
Airam on lamppuja tekevä yritys. Mitä sotketten?