Hesalaiset stressaa ruuhkista

Jos vaivautuisi lukemaan linkitetyn jutun, saisi selville että suomalaisia on haastattelututkimuksessa verrattu muihin pohjoismaalaisiin. Juttu ei siis kerro mitään Helsingissä asuvista tai siellä autoilevista.

Mikä on Stop&Go vakkari?

Jepa_jep kirjoitti:

Jos vaivautuisi lukemaan linkitetyn jutun, saisi selville että suomalaisia on haastattelututkimuksessa verrattu muihin pohjoismaalaisiin. Juttu ei siis kerro mitään Helsingissä asuvista tai siellä autoilevista.

Mikä on Stop&Go vakkari?

Olettaisin tuo olevan auto, jossa on sekä stop & go -toiminto, että vakionopeudensäädin. Kummastakaan kun ei ole sinänsä apua ruuhkassa, oletan että jälkimmäinen on mallia adaptiivinen, jolloin kuskin ei tarvinne tehdä muuta kuin ohjailla haluttuun suuntaan.

Stop & Go lähinnä pitänee huolen siitä, että akku ei pääse kovin pitkäikäiseksi ja hidastaa liikkellelähtöjä (en ainakaan ole vielä nähnyt autoa, jossa tuo ei toisi luokkaa sekunnin viivettä).

TheRat kirjoitti:

Olettaisin tuo olevan auto, jossa on sekä stop & go -toiminto, että vakionopeudensäädin. Kummastakaan kun ei ole sinänsä apua ruuhkassa, oletan että jälkimmäinen on mallia adaptiivinen, jolloin kuskin ei tarvinne tehdä muuta kuin ohjailla haluttuun suuntaan.

Stop & Go lähinnä pitänee huolen siitä, että akku ei pääse kovin pitkäikäiseksi ja hidastaa liikkellelähtöjä (en ainakaan ole vielä nähnyt autoa, jossa tuo ei toisi luokkaa sekunnin viivettä).

Höpön löpön taas.

Stop&go tässä tarkoittaa sitä, että vakkari osaa edessä olevan mukaan pysäyttää auton ja tietyn ajan kuluessa (3sek pysähtymisestä tai 15sek aktivoinnista) myös lähteä liikenteeseen. Vanha perusjampan adaptiivinen kun joko kieltäytyy yhteistyöstä alle esim. 30km/h, tai korkeintaan pysäyttää.

Sen takia se on hyvä Hesan ruuhkassa tai tietöillä/yms, kun siellä aika usein madellaan toisten mukana hissukseen eteenpäin. Ei tarvitse jarrua tai kaasua itse koskea ollenkaan.

Sen lisäksihän tuossa kyseisessä autossa on myös traffic jam assist, joka antaa aktiivisen kaistavahdin toimia myös hitaissa vauhdeissa. Eli rattiinkaan ei tarvitse koskea, jos edellä menee auto ja viivat on näkyvissä. Valitettavasti sitä ei kuitenkaan koeajoautossa ollut, joten en tiedä kuinka hyvin toimii käytännössä.

Jepa_jep kirjoitti:

Jos vaivautuisi lukemaan linkitetyn jutun, saisi selville että suomalaisia on haastattelututkimuksessa verrattu muihin pohjoismaalaisiin. Juttu ei siis kerro mitään Helsingissä asuvista tai siellä autoilevista.

Mikä on Stop&Go vakkari?

Kyllä minä sen luin. Mutta Hesassa täällä lienee pahimmat "ruuhkat" ja siellä minä tuota audia kävin kokeilemassa. Vaikea sanoa mitään muiden paikkakuntien ruuhkista, kun en siellä ole audia käynyt ajelemassa. Omalla autolla tietysti ruuhkat vituttaa ihan missä vaan, vaikka ei niin paljon kuin manuaalivaihteisen aikaan.

Gfghfhfghfhfh kirjoitti:

Höpön löpön taas.

Stop&go tässä tarkoittaa sitä, että vakkari osaa edessä olevan mukaan pysäyttää auton ja tietyn ajan kuluessa (3sek pysähtymisestä tai 15sek aktivoinnista) myös lähteä liikenteeseen. Vanha perusjampan adaptiivinen kun joko kieltäytyy yhteistyöstä alle esim. 30km/h, tai korkeintaan pysäyttää.

Sen takia se on hyvä Hesan ruuhkassa tai tietöillä/yms, kun siellä aika usein madellaan toisten mukana hissukseen eteenpäin. Ei tarvitse jarrua tai kaasua itse koskea ollenkaan.

Sen lisäksihän tuossa kyseisessä autossa on myös traffic jam assist, joka antaa aktiivisen kaistavahdin toimia myös hitaissa vauhdeissa. Eli rattiinkaan ei tarvitse koskea, jos edellä menee auto ja viivat on näkyvissä. Valitettavasti sitä ei kuitenkaan koeajoautossa ollut, joten en tiedä kuinka hyvin toimii käytännössä.

Hyvä tietää, kiitos.

Sinänsä ei siis mitään uutta. Vähän laajennettu adaptiivisen vakkarin normaalista toiminnasta ja markkinointitiimi on keksinyt sille ihan oman nimen. :)

TheRat kirjoitti:

Hyvä tietää, kiitos.

Sinänsä ei siis mitään uutta. Vähän laajennettu adaptiivisen vakkarin normaalista toiminnasta ja markkinointitiimi on keksinyt sille ihan oman nimen. :)

Vähän laajennettu juu, mutta mielettömän tärkeä ruuhkissa ja ei muuten löydy ihan jokaisesta alle 40k€ autosta. Jos ihan totta puhutaan, niin se oli minun tärkein syy valita kyseinen auto tilaukseen.

Gfghfhfghfhfh kirjoitti:

Vähän laajennettu juu, mutta mielettömän tärkeä ruuhkissa ja ei muuten löydy ihan jokaisesta alle 40k€ autosta. Jos ihan totta puhutaan, niin se oli minun tärkein syy valita kyseinen auto tilaukseen.

Ei varmaan löydykään. Bimmereissä näyttäisi olevan, varmaan mersuissa myös, mutta jos tuo on se hintaraja, niin audi voi olla tällä hetkellä ainoita vaihtoehtoja. parin vuoden päästä sitten volkkarit, siitä vuosi tai kaksi, niin löytyy jo skodasta, jne.

Itselläni ei ole tuohon tarvetta. Pyrin mielummin ajamaan joskus muulloin kuin ruuhkassa.

TheRat kirjoitti:

Ei varmaan löydykään. Bimmereissä näyttäisi olevan, varmaan mersuissa myös, mutta jos tuo on se hintaraja, niin audi voi olla tällä hetkellä ainoita vaihtoehtoja. parin vuoden päästä sitten volkkarit, siitä vuosi tai kaksi, niin löytyy jo skodasta, jne.

Itselläni ei ole tuohon tarvetta. Pyrin mielummin ajamaan joskus muulloin kuin ruuhkassa.

On se ainakin VW Passatissa jo. Ehkä muissakin VAG:laisissa. Niissä kun on samat osat ja kyseessä lienee Boschin järjestelmä. Itse en löytänyt muista halpamerkeistä, mutta epäilemättä vuoden tai parin päästä löytyy muualtakin. Audissa olisi sitten muuta kivaa lisäksi, mutta se sitten asia erikseen.

Vai että Tsadi, selvä.

Hesassa joutuu jonottamaan joka paikkaan vaikka ei ole edes autoa. Ihmisetkin kulkevat puolijuosten koko aika joka paikkaan. Outo mesta. Onneksi ei tarvitse asua lähelläkään.

maaseudun_rauha kirjoitti:

Hesassa joutuu jonottamaan joka paikkaan vaikka ei ole edes autoa. Ihmisetkin kulkevat puolijuosten koko aika joka paikkaan. Outo mesta. Onneksi ei tarvitse asua lähelläkään.

On se hyvä jono, jos se puolijuoksua etenee. :)

Suoraan sanottuna, Stadissa on elämä aika stressitöntä. Sitten kun menee maalle, niin käyrä alkaa nousta välittömästi, kun juntit onnistuvat tekemään ruuhkan kolmella autolla ja tukkimaan kylän ainoan kaupan ainoan kassan viideksi minuutiksi kun pitää käydä läpi lehmän porsimiset, sun muut suuret uutiset...

maaseudun_rauha kirjoitti:

Hesassa joutuu jonottamaan joka paikkaan vaikka ei ole edes autoa. Ihmisetkin kulkevat puolijuosten koko aika joka paikkaan. Outo mesta. Onneksi ei tarvitse asua lähelläkään.

Samaa mieltä, jatkuva suorittamisen tarve näyttää olevan ja rentous elämisestä puuttuu. Joskus käydessäni kaverin luona Hesassa yökylässä ihmettelin itsekseni, että miksi ravintolailta kaupungilla pitää aloittaa kiirehtimällä lähtöä ja ravaamalla puolijuoksua lähijunaan, kun seuraava tulisi jo 10 minuutin päästä. Kumpikaan ei kuitenkaan tarkoita valomerkkiin asti kapakassa istua, kun ei mitään suurkulutusta tehdä, vaan otetaan vain muutama hyvänmakuinen ja jutellaan.

Kun kaveri tuli luokseni keskikokoiseen kaupunkiin, otettiin ensin oluet. Sitten lähdettiin kävellen terassille, kun siellä on varaa asua lähellä keskustaa. Hän kulki melkein vierellä, mutta kuitenkin metrin edempänä ilmeisesti odottaen minun kiihdyttävän hänen vauhtiinsa. Jotta pääsisimme kiireesti taas seuraavaa asiaa suorittamaan?

Siksikö sitä motarillakin täytyy ajaa 20 metrin päässä edellä ajavasta, että itsestä tuntuisi Kiireiseltä ja Tärkeältä Suorittajalta?

uusipoloilija kirjoitti:

Samaa mieltä, jatkuva suorittamisen tarve näyttää olevan ja rentous elämisestä puuttuu. Joskus käydessäni kaverin luona Hesassa yökylässä ihmettelin itsekseni, että miksi ravintolailta kaupungilla pitää aloittaa kiirehtimällä lähtöä ja ravaamalla puolijuoksua lähijunaan, kun seuraava tulisi jo 10 minuutin päästä. Kumpikaan ei kuitenkaan tarkoita valomerkkiin asti kapakassa istua, kun ei mitään suurkulutusta tehdä, vaan otetaan vain muutama hyvänmakuinen ja jutellaan.

Kun kaveri tuli luokseni keskikokoiseen kaupunkiin, otettiin ensin oluet. Sitten lähdettiin kävellen terassille, kun siellä on varaa asua lähellä keskustaa. Hän kulki melkein vierellä, mutta kuitenkin metrin edempänä ilmeisesti odottaen minun kiihdyttävän hänen vauhtiinsa. Jotta pääsisimme kiireesti taas seuraavaa asiaa suorittamaan?

Siksikö sitä motarillakin täytyy ajaa 20 metrin päässä edellä ajavasta, että itsestä tuntuisi Kiireiseltä ja Tärkeältä Suorittajalta?

Joo, Kehä III sisäpuolella muuttuu ilmeisti suorittajaksi. Suorittajat luulevat että kiire ja stressi ovat normaali olotila.