Mitähän luulette, ovatko "vapautumisen" jälkeen vahvoilla vanhat autoilijat, vai uudet? Vanhoillahan on valmiina kaikki, ihan kaikki: Vanha asiakaskunta, sopimukset useisiin kymmeniin sopimuskumppaneihin, laskutus toimii jo kortilla, kuin kortilla, rahat tulee tilille, KELA-sopimukset, valmiit välityspalvelut, valmiit laitteistot jne.
Uudet yrittäjät eivät taatusti pääse vanhoihin välitysyhtiöihin, tai jos pääsevätkin, se maksaa iiiiiiisot rahat. Jokaisen uuden on käytävä valtava sopimuskierros läpi ja se maksaa ja isosti.
Joka ajattelee mopoautotaksia, saa miettiä moniko asiakas haluaa astua moiseen "turvattomaan laatikkoon". Mopoauto tarvitsee sekin taksiluvan ja kuskin ajoluvan, miksei sitten ostaisi samalla rahalla kunnon autoa?
Maallikot alalle himoitsevat tulevat törmäämään melkoiseen sopimusviidakkoon ja myöhemmin saattaa laskutulva yllättää määrällään ja summillaan, mm. taksien vakuutusmaksu vuodessa alkaen 3000€, YEL, ALV, Ennakkovero jne. jne. jne.
Tämä on muuten sitten totinen tosi.
Uudet yrittäjät eivät taatusti pääse vanhoihin välitysyhtiöihin, tai jos pääsevätkin, se maksaa iiiiiiisot rahat. Jokaisen uuden on käytävä valtava sopimuskierros läpi ja se maksaa ja isosti.
Joka ajattelee mopoautotaksia, saa miettiä moniko asiakas haluaa astua moiseen "turvattomaan laatikkoon". Mopoauto tarvitsee sekin taksiluvan ja kuskin ajoluvan, miksei sitten ostaisi samalla rahalla kunnon autoa?
Maallikot alalle himoitsevat tulevat törmäämään melkoiseen sopimusviidakkoon ja myöhemmin saattaa laskutulva yllättää määrällään ja summillaan, mm. taksien vakuutusmaksu vuodessa alkaen 3000€, YEL, ALV, Ennakkovero jne. jne. jne.
Tämä on muuten sitten totinen tosi.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Taidat olla vähän yksinkertainen? Kaikilla yrittäjillä on samallaisia maksuja ja laitemyyjä tai korttiyhtiöt eivät todellakaan karta uusia asikkaita. Välitys yhtiöitä tulee olemaan uusia edullisempia ja parempia. Kela sopimuksia saa uudet ja vanhat yhtälailla. Vanhat asiakkaat vaihtavat helpostikkin uuteen halvempaan. Sinä ehkä luulet eläväsi lasikuvussa, mutta olet kauempana, kuin ikinä uskoisitkaan varmasta leivästä. Aikansa kutakin tupataan sanoa ja maailma kehittyy ja ohessa myös taksiliikenne.
Sopimuksia saa toki tehdä, juu. Kunhan uutena ne teet, varaa runsaasti aikaa ja rahaa. Ainakin stadilaiset asiakkaat purnaavat uudistusta ja ovat suorastaan kauhuissaan. Taidat olla maallikko, kun et tunne alaa? Ei siinä mitään, tervetuloa vaan kokeilemaan, älä silti aliarvioi alalla vuosikymmeniä ollutta konkaria. Jotain tiedän minäkin, vaikka sinä taidat ollakin "kaksinkertainen"?
P.S. Otas selvää tilanteesta Ruotsissa, siellä Taxi Stocholm on edelleen kovassa huudossa. Siellä vapautuksesta on aikaa jo 26 vuotta.
Eikä mulle väliä, miten käy tulevaisuudessa, lopetan ennen "vapautta". Eläkkeelle nääs.
Tervetuloa vaan. Ihmettelen suuresti, keillä on tälle alalle niin suuri kaipuu ja halu?
Veikkaisin et vanhoilla autoilijalle on paremmat mahdollisuudet olla vielä alalla vuonna 2020. Täysin uudet kuljetusalojen ulkopuolelta saapuvat yrittäjät tuskin jäävät alalle.
Tulee käymään samoin kuin tavaraliikennepuolella 90-luvun alussa. Papat putosi pelistä vaikka niillä oli ktk:t sum muut systeemit. Vain koulutetut yrittäjät pärjäävät ja välistäveto loppuu joka puolella. Eli siirrytään normaaliin markkinatalouteen ja piste.