Enää neljä linjaa kuudesta käytössä. Ratikka ei kankeana 1800-lukulaisena liikennemuotona taivu enää 2000-luvun nopeasti muuttuviin tarpeisiin.
https://et.wikipedia.org/wiki/Tallinna_ühistranspordiliinid#Trammiliinid
https://et.wikipedia.org/wiki/Tallinna_ühistranspordiliinid#Trammiliinid
Vastaukset 18
Vanhimmat
öö? Tallinnassa otetaan vanhat kiskot pois ja laitetaan uudet tilalle.
Tallinnassa ollaan rakentamassa koko ratikkaverkko uudestaan käytännössä alusta asti. Uudet raitiovaunut pääsevät paremmin oikeuksiinsa kun radasta tulee teknisesti nykyaikainen. Samalla suunnitellaan joitakin lisäyksiä, kuten lisää rataa laivasatamaan ja lentoasemalle.
Laivasatama ja lentoasema pysyvät samassa paikassa vuosikymmeniä tästä eteenkinpäin ja on meidän porojenkin etu että pääsemme jo suoraan satamassa laadukkaan raitiotieliikenteen piiriin kun käymme Tallinnassa.
Pari linjaa sinne taitaa vielä jäädä. Kannattaa käydä katsastamassa tilannetta Koplin suunnalla. Kyllä sieltä on ajojohdot jo kerätty rullalle. Kiskoja näkyy vielä siellä täällä, mutta eivät nekään siellä ikuisuuksiin ole.
Sitä mukaa kuin Tallinna laajenee, niin ratikkalinjat katoavat alta pois.
Ettei kiskojen suhteen tilanne näyttäisi näin lohduttomalta, niin mainittakoon Rail Baltica -hankkeen etenevän kuin junan vessa. Rahdin kuljettaminen on kiskoja pitkin hyvinkin järkevää. Toivottavasti Suomestakin saataisiin rautatieyhteys Barentsinmerelle. Tampereen ratikkarahatkin kannattaisi käyttää mielummin siihen hankkeeseen.
Koplin 16 km pitkä raitiotierata (trammitee) otetaan käyttöön täydellisesti uudelleen rakennettuna (rekonstruoituna) marraskuussa 2017. Lukee netissä selvällä viron kielellä Postimees.ee :n sivulla. Aiemmin on jo korjattu trammitietä toisaalla.
Se on kyllä niin päin että Koplin suunnalle ruvetaan rakentamaan uusia asuntoja sitten kun se uusittu ratikkarata on valmis. Raitiovaunu on Tallinnassakin vuosikymmenien kokemusten perusteella todettu luotettavaksi ja asukkaiden suosimaksi joukkoliikennevälineeksi.
sopivat suoraan näille persaukisille pummeille .sen takia se tehrään myös hervannan slummikylään. eihän matujen ja persaukisten kanssa voi sammassa kopissa matkustaa , vittu mikä hajukin niistä tulee, meinaa tulla dr.ötkennys kylään
Millä ne korvaa ratikat Tallinnassa? Dieselkumipyörillä vai? Vaiko peräti siirtyvät yksityissautoiluun 60-70 luvun ihanteita noudattaen astuen ajassa taaksepäin samalla?
Ettei vaan sittenkin asia olisi, kuten nimimerkki ratikka_paras faktoihin perustuen tiesi kertoa.
Onhan autokin keksitty 1800-luvulla...
Häme on aina hidas. Nyt iloitaan uusista kotimaisista ratikoista.
http://yle.fi/uutiset/3-9206872
Viipuristakin purettiin ratikkakiskot pois jo yli 50 vuotta sitten.
Tekivät virheen. Mutta tuo aika olikin amerikkalaisen autokaupunki-ihanteen kulta-aikaa; lähiöt nousivat silloin.
...ja siihen oli ihan järkevä syy miksi ne kiskot viipurista lähtivät...
Viipurin ratikka oli vanha Suomalainen. Ei sopinut Venäläisten ratikkojen varaosat.
Ne Tallinnan kiskot tulee Tampereelle.
Ja ne vanhat viron ratikat...
25000 robottiautoa tilalle ja kaupungin keskusta sekasin liikenteestä. Jokapuolella helvetilliset jonot. Joukkoliikennettä taas ei kannata korvata millään robotti- tai sähköbusseilla, koska radalla on ylivoimaisesti paras matkustusmukavuus.
Jos hankitaan 250 hengen jättibusseja, niissä on aina kaksi tai kolme niveltä. Nivelet hajoaa, kuten Tampereelta on jo kokemustakin tältä vuosituhannelta.
Bussin haitta on myös se, että se hytkyy ja heiluu kuin hyytelö kuopissa ja kurveissa. Ratikka sen sijaan etenee kiskoa pitkin, joka ei anna milliä periksi mihinkään suuntaan. Jokainen voi kuvitella, kuinka paljon vakaampi ratikka on tämän vuoksi. Se etenee kuin luoti.
Uskovaisen uskoa eivät mitkään faktat horjuta...
http://www.metro.fi/uutiset/a1387801786597 ottakaa opiksi
Robottiliikenteen tulevaisuutta.
Jokin aika sitten otettiin käyttöön uusi rata Lentoasemalle. Ja nyt Tallinna aikoo korjata (= mm. pidentää) vanhoja ratikoita, ostaa lisää uusia raitiovaunuja ja rakentaa raitiotien myös satamaan.