Kellään kokemusta PPS akselitiivisteen kestosta?
Luin mepra tuotteen sivuilta, että tehdas suosittelee kuudenvuoden vaihtoväliä ilmeisesti sille haitari kumille, omassa veneessä tuli nyt kuudeskausi täyteen ja katsoin tiivistettä ja se näyttää päältäpäin uuden veroiselta, sisältä en tiedä mitä on.
Jos olet vaihtanut kumin, niin minkä ikäisenä ja millaiselta vaikutti kumin sisältäpäin, eli oliko haperoa?
Ilmeisesti vaihdettaessa pitänee akseli vetää ulos, ainakin jonkin verran, tietääkö joku paljonko?
Luin mepra tuotteen sivuilta, että tehdas suosittelee kuudenvuoden vaihtoväliä ilmeisesti sille haitari kumille, omassa veneessä tuli nyt kuudeskausi täyteen ja katsoin tiivistettä ja se näyttää päältäpäin uuden veroiselta, sisältä en tiedä mitä on.
Jos olet vaihtanut kumin, niin minkä ikäisenä ja millaiselta vaikutti kumin sisältäpäin, eli oliko haperoa?
Ilmeisesti vaihdettaessa pitänee akseli vetää ulos, ainakin jonkin verran, tietääkö joku paljonko?
Vastaukset 25
Vanhimmat
Tuskin vielä mitään vikaa vuosiin. Akselia otetaan ulos kunnes tiiviste mahtuu, eli tiivisteen pituus mitä akselista on laipassa.
Pehmeät muovit ja kumit sisältävät pehmittimiä, jotka haihtuvat ajan myötä. Haihtumista edistää UV-säteily ja lämpö. Kun pehmittimet ovat poissa, kumi tulee haperoksi ja hajoaa hyvin herkästi.
Kumin tilaa voi arvioida katsomalla onko se haalistunut. Haalistuneessa kumissa on varmasti muutoksia. Haalistuminen edellyttää kuitenkin valoa. Pimeässä oleva kumi hapertuu myös muttei sitä pysty katseella arvioimaan.
Terve kumi kestää pientä venyttämistä, liikuttelua ja taivutusta repeämättä eikä siitä ole sille haittaa. Taivutettaessa siihen ei tule murtumia vaan kumi joustaa. Jos kumi tuntuu kovalta tai se murtuu taivutettaessa, se ei ole enää käyttökelpoinen.
Samantapaisen Manecraft-tiivisteen vaihdoin kun se oli varmaan ainakin 20 vuotias eikä materiaali huonolta tuntunut.
tiivisteen vaihto. Volvon Black Jack ollut 15 vuotta ja 1200 tuntia käytössä. Olisi varmaan aika vaihtaa, onko tuo PPS parempi kuin Musta Jaska vai onko joku muu pitkäikäinen ja tiputtamaton vaihtoehto nykyään tarjolla.
Se on PSS, eikä PPS
Kiitos, tämä olikin asian ytimeen, nyt saimme oleellisen vastauksen, myös kysymykseen. Kumpi oli ensin kana vai muna...
Mulla ollut Black Jack 27 vuotta eikä mitään vikaa. Turha vaihdella pelkästä vaihtamisen ilosta.
Mielestäni liikut kartoittamattomilla vesillä ja vielä ilman kaikua. Kovan riskin otat.
Kuten tunnettua kumile annetaan viiden vuoden kalenteriaika ja kohteesta riippuen käyttötunnit.
Ei ole turvallista noista annetuista ajoista kovin paljoa poiketa. Hyvissä olosuhteissa, pimeässä ja viileässä saattaa kumi kestää pitkäänkin.
Näissä primäärikohteissa muutaman euron säästö saattaa aiheuttaa pahimmillaan kymmenien tuhansien vahingot.
Se on kyllä kuusivuotta! Omassa aluksessa gummi on toisella puolen laipiota, kuin konehuone, joten ei varsinaisesti lämmintä tilaa ja pimiää on, kävin eilen paatilla ja rutistelin ja ihmettelin, päädyin jatkamaan tällä palkeella vielä. Kumi oli joustavaa ja melko elastista ja yhtään ei ole vuotanut.
Tässä eräs näkemys, jos kummi pettää miten homma hoituu hätäpaikkuuna Itse ajattelin tuorekelmua ja ilmastointiteippiä tai muijan kusenpolttamia sukkahousuja, vois saada niksi Pirkan palkkionkin vielä ;)
https://www.youtube.com/watch?v=wOs5OAWgttc
Eihän se blackjack laakista paukahda jos alkaa vuotamaan. Ensiavuksi klemmari kiristämään isompaa vuotoa, kunnes pääsee satamaan.
Ne vanhat ovat oikein oikeaa kumia, ja kestävät 'kauan'.
Vastaavia et enää uutena saa, sillä ne nykyiset ovat muoviseosta johon on siteeksi sotkettu vähän kumia. Ja ne ei kestä.
Kyllä kaikki vakavasti otettavat koneisiin kumiosia tuottavat käyttävät raaka-aineenaan laadukasta synteettistä kumia.
Siitä kiinankumista, joka haiseekin pirun pahalle ei onneksi tehdä mitään kovin tärkeitä osia.
Pakkasenkestokin on noilla "sekundakumeilla" täysin ala-arvoista. Ärsyttää kun sattu käteen siitä tehty roikka ja sieltä paistaa vaihejohdot sitä taivuttaessa. Helvetin koppuraa käsitellä.
Kannattaa noudattaa valmistajan ohjeita. Saattaa vakuutusyhtiökin siitä tykätä :)
Vanha nauhaboxi edelleen käytössä ja rasvapuristin . Olenkin ihmetellyt miksi pitäisi vaihtaa johonkin ikäänkuin parempaan. Muutaman vuoden välein vaihdan nauhat ja rasvaan vesivasliinillä eikä edes tiputa. Miksi tiputtaisi?
Siksi pitää vaihtaa, kun sellainen on tehtaalla asennettu akselilinjaan ja korvaaminen nauhaboksiin olisi vielä typerämpää, kuin uuden kumipalkeen vaihto PSS systeemiin ja aika vanha keksintö se on jollet satu tietämään.
Onko muuten sinulla vielä ebenholz puu läpivienti laakerina akselilinjan päässä vai oletko siirtynyt kumi/metalliin?
" Miksi tiputtaisi? " Siksi että toimisi oikein , muutama tippa pitäisi tulla.
Eikö tuossa "taliboxissa" ole vaarana ylikuumeta jos ei tiputtele hieman?
Talipokseja on montaa erilaista. Ilman voitelunippaa olevan pitää tiputtaa hieman. Sillä varmistetaan ettei poksi ole liian tiukalla. Liian tiukka poksi taas kuumenee, mutta ennen kaikkea se syö akseliin uran.
Ratkaisu on hyvä, mutta sitä vieroksutaan koska veneeseen tulee silloin aina vähän vettä. Täysin kuivat poksit ovat kuitenkin vain samaa asiaa hiukan eri tavalla toteutettuna. Akselinhan pitää päästä pyörimään pohjassa olevan reiän läpi ;D
Talipoksin hyvä puoli on ettei se petä varottamatta eikä akselia tarvitse koskaan lukita paikalleen vuodon takia. Tiputus lisääntyy hiljalleen, jolloin poksia kiristetään kunnes varat loppuu ja nauha vaihdetaan. Vaihtoon menee puolisen tuntia, mukaan lukien työkalujen hakeminen ja siivous.
Kun olen vastaalkaja näissä asioissa, niin haluaisin kysyä mikähän boxi minulla mahtaa olla.
Kyseessä on 70 - luvun 8 metrinen purjevene, jossa on VP 2001 moottori.
Vaihteiston jälkeen on puolimetriä kirkasta akselia näkyvissä ja sitten siinä on pronssinen mutikka jonka suulla on kuminen stefan näköinen tiiviste.
Tuon pronssimutikan päällä seisoo rasvakuppi, jota edellinen omistaja neuvoi aina silloin tällöin kiertämään kiinnipäin.
Olen siihen kuppiin joka kevät lisännyt vaseliinia ja kiertänyt sitä kerran viikossa hieman tiukemmalle, mutta aina joskus sinne pilssiin tulee muutama litra vettä.
Sen pronssimutikan jäkkeen se akseli menee kumiletkun sisään ja pohjasta ulos. Siinä mutikassa ei ole mitään kiristysmutteria eikä muutakaan irrotettavaa osaa, paitsi se rasvakuppi.
Olen yrittänyt netistä etsiä kuvaa samanlaisesta systeemistä - turhaan.
Kysynkin tietäjiltä, mikä tämän sydeemin nimi mahtaa olla. Kiitos jo etukäteen, nimim. ihmettelijä.
Ai vähän niin kuin joustava talinauhapoksi?
Mikähän boksi mulla on,kone on VP 2002.Akselille tulee läpinäkyvä muovoletku ja toinen pää menee tiskipöydän alle jossa on kuppi jonne lisään kerran kesässä tavallista moottoriöljyä.Boksin kohta on rutikuiva ja pölyinen ja sama boksi on ollut kohta 20 vuotta "huoltamatta".
Oletko koskaan sitten miettinyt että miksi laitat kuppiin öljyä? Mihin öljy katoaa kupista ellei se mene sitä letkua pitkin siihen sellaiseen boksiin?
Nyt meidän on vain odoteltava, että tänne tulisi joku asiasta tietävä. Muuten tuollaisen boxin kuvan, jonka kuvailit näin nettiä selaillessani, mutta en enää muista mistä se tuli vastaan.
Mulla on uppiksessa samanlainen messinkinen mötikkä akselitiivisteenä johon tulee kirkas letku ja säiliö on ylempänä. Itse olen sinne laittanut vaihteistoöljyä. Aivan mainio systeemi. Akseli pyörii herkästi, ei vuoda yhtään ja on kestänyt vuosia ja vuosia. Talven aikana ulospäin tulee muutama tippa öljyä.
Meilläkin oli näin hieno systeemi nykypaatissa yli 30 vuotta ongelmitta. Jokin idea siinä on, että öljysäiliö on vesilinjan yläpuolella.
Volvon blackjack on toiminut hyvin muutaman vuoden. Odottelen seuraavien vuosikymmenien kokemuksia.
Kaikki tiivisteet toimivat hyvin silloin, kun toimivat. Oletteko varautuneet siihen, että tiiviste hajoaa?
Tiedättekö, miten akseli lukitaan pyörimättömäksi ja löydättekö tarvittavat työkalut?
Onko varasuunnitelmaa, miten päästän turvallisesti suojaan sellaisessa tapauksessa?