Autohistoriaa

Uuuuuhhh...... en nyt jaksais, mutta yritetään nyt kuitenkin.

Tekstisi ei ole ollenkaan tietoinen mistään tilastoista. Toisekseen, Citroen on hallinnut rallissa vuodesta toiseen, joten tekstisi on vieläkin huonompi.

Taidat olla sellainen tyhjänpäiväinen trolli, joka purkaa pettymyksiään makuuhuoneessa tänne. Taisi olla hautalerppaa, kun piti vaimoa hieman kutitella kikkelillä?

Vai onko aviovuoteesi muuttunut jotakuinkin Sahelinin autiomaaksi, kun se aikaisemmin ollut edes jonkinlainen riemutrampoliini vaakamambon aikana?

No, mene puhaltelemaan muniisi nurkan taakse taikka bensa-aseman vessaan; Citroen liikkuu silti!

Simca on paras auto mitä ranskasta on koskaan tullut, mutta tooosi kaukana hyvästä autosta ver japsit, ymmärsivät Simcalla kuitenkin lopettaa moisen roskan tekemisen haitoille, toisin kuin PSA ranskan valtion tuella: paskaa tuutin täydeltä tolloille

Jaahas, tämä 'autoalan diplomi-insinööri' taas yrittää. Mikäpäs siinä, täällä onkin ollut vähän tylsää, kun tuo peruspelle lienee ollut haavojaan nuolemassa. No jospa saisimme huviamme jatkossa vähän paremmin

Rallimenestyksellä ei ole mitään tekemistä vakioautojen kanssa. Päinvastoin. Itseään kunnioittavat autotehtaat eivät lähde tuhoamaan luontoa ja tekemään ns. autourheilijoista vammaisia tai heidän vaimoistaan leskiä.
Citikan testimenestykset on sensijaan maailman toiseksi pienin kirja. Pienenpi kirja on ainoastaan ruotsalaisten sotavoitot. Tämä on fakta.
Ei kannata olla kateellinen meille diblomi-insinööreille. Palkka on vaivaiset 15K kuussa ja autoedut. Ja autoedulla tarkoitan oikeaa autoa. Tallissani on tällähetkellä mese 500s ja BMW 750i. Lisäksi tietysti pari prätkää. Norton ja Honda Gold Wing. No onhan tietysti vielä Swan laiturissa mutta mitäpä sitä turhia kehuskelemaan. Työkaverini meinasivat kuolla nauruun kun vitsinä heitin että otin työsuhdeautoksi citikka c5.sen.
Oli aika huono vitsi..

Tiedän että citikka on uusköyhälistön auto. Valkokaulusköyhälistö joutuu ottamaan sen halvimman ja huonoimman ajopelin. No, tietysti on hyvä selitellä hinausauton kyydissä sitten itselleen että juma, kyllä on rallimenestystä!
Monet raiskausten, pahoinpitelyjen uhrit myös yrittävät selitellä asiat itselleen parhain päin. Näin suojaudutaan myös tuskalta jota sitikkakin aiheuttaa.
Autolehtiä ei uskalleta lukea, koska menestymättömyys aiheuttaa perheväkivaltaa.
Vain omien, samanhenkisten pöljien kanssa citikan omistaja tuntee olevansa jokin.
Itselläni on varauksessa seuraavaksi Tesla sähköauto. Maksaa aika paljon, mutta ei kirpaise niinkuin ranskalaisfanaatikkoja. Menkääpä tutustumaan vaikka Arevan työmaalle, niin suomut lähtevät silmistä. Maailman kallein rakennus. Sääli ettei Aatu aikoinaan pistänyt koko maata järjestykseen. Aihetta olisi ollut!

Naapurini omistaa citikan. Naapurin vaimolta ei tarvitse kysyä mitään, koska siltä on jo kysytty. Kulkee 300 päivää vuodessa silmät mustana.
Naapurin koira on vauhko ja pelokas. Aina kun naapurin citikka ajaa pihaan alkaa koiran korvia särkevä valitus.
Mistä koira voi tietää että citikka on niin huono?

Citroen oli tehnyt laatuautoja jo silloin kun VW ja Toyopet vasta aloittivat kopioimaan ranskalaisten kehittämään teknologiaa omiin persoonattomia hyrysysyihinsä.

Eipä ole PSA koskaan kärähtänyt päästöhuijauksista eikä "oktomirskeesta"-ongelmista eikä myöskään ruostunut katsastuskelvottomaksi kesken kestotestin.

Tielle voi jättää vaikka Rollssi. Niitä tilanteita varten on olemassa AL-jäsenkortti. Ja uuteen autoon kannattaa aina ottaa huolenpitosopimus niin eivät remontit rassaa lompakkoa kovin pahasti.

Kyllä se auton tielle jättäminen vaan rassaa jos on matkalla lapin hiihtokeskukseen auto korkkaa. Sitä v#tutusta ei lievennä mikään, oli taskussa vaikka millainen platinakortti. ( Niinkuin minulla.)
Ns. huolenpitosopimuksetkaan eivät ole ilmaisia. Kyllä citikkapöljät sen maksaa lompakostaan.
Kertauksen vuoksi: Citikalla ei ole yhtään testivoittoa tullut vuosisataan. Autolehtien ammattilaiset eivät ole vedätettävissä niinkuin citikkapöljät.
Mutta! Voittoja on tullut tiellejättämistilastoissa ja katsastushylsyissä. Niitä lukiessaan tulee citikkapöljälle pala kurkkuun ja housun puntit alkaa vapisemaan.
Tätä dilemmaa citikkapöljä yrittää selitellä itselleen rallivoitoilla.
Voi pientä. Mikä pöljän puntissa ei edes värähdä!

On meitä kaikeksi! Mulla ollut useita citikoita esim bx. Ei ruostunut,oli hyvät ajo ominaisuudet,varsinkin huonolla kelillä. Jos tunnistat itsesi N.10 vuoden takaa BMW mies, Mikkeli -Puumala välillä kilvan ajoimme,jossa BMW suistui n170km vauhdissa metsään takanani. Olin citroen bx gti,llä.

Tosiaan on meitä kaikeksi! On totta että sadassa vuodessa citroen pystyi kehittämään autoihinsa hyvän ruostesuojauksen. Vielä 70-luvulla kun vei citikkansa ensimmäiseen pesuun niin auto alkoi "kukkia". Ei ranskalainen insinööri tyhmä ole. Vähän hidas vaan. Johtunee alkoholidementiasta.
Mikä tahansa auto suistuu jäisellä tiellä jos sillä paahtaa 170km/h. Tosin citikalla ei uskalla ajaa kuin kuuttakymppiä. Muuten roiskuu öljyt moottorista ja viimasuoja halkeaa. Citikka bx/gti.n mittarivirhe ja huonot ajo-ominaisuudet sai vauhdin tuntumaan vain kovemmalta. Sama ilmiö kuin polkuautolla alamäessä.

Minulla on ollut useita sitikoita nyt ajelen C5:lla. Olen erittäin tyytyväinen niihin. Oli minulla välillä Opelkin. Ei enää koskaan tule olemaan. Zafira oli enemmän verstaalla kuin tiellä ja sielläkin hinauksessa usein. Minulla ei ole varaa Opel remontteihin. Sitikan remontit ovat olleet pääasiassa normaaleja kulutusosien vaihtoa.
Kun yritin päästä Opelista eroon niin se piti antaa lähes ilmaiseksi huonon maineensa vuoksi

"Sitikan remontit ovat pääsiassa normaaleja kulutusosien vaihtoa."
Öljyjä syöksevä moottori.Kulutusosa.
Jatkuvasti vaihdettavat koiranluut. Kulutusosa
Sekoileva sähköjärjestelmä. Kulutusosa.
Ym, ym. pikkuviat. Kulutusosia vaan.
Näin meillä naapurissa...
Ps. Kyllä ooppeli on kestävä auto citikkaan verrattuna. Itse ajoin miljoona km ettei tarvinnut kuin öljyjä vaihtaa.

Onneksi oma C5:ni on parinsadan tuhannen kohdalla toimiva ja ruosteeton. Tässä ajassa toyo olisi ruostunut puhki ja vw jonottaisipäästökorjauksiin jossa tehoja vähennetään ja kulutusta lisätään.

C5 malli, vaikka onkin jäänyt pahasti kehityksestä jälkeen, on hieno esimerkki siitä, että köyhä, pieni marginaali autotehdas voi kymmenessä vuodessa kehittää jotenkin toimivan mallin.
Tosin tätä reliikkiä ei edelleenkään näy USA.n markkinoilla , koska jenkit arvostavat laatua.
Kerran ravintolasta tullessani kotiin 15km, citikka taksi joutui kaksi kertaa lisäämään öljyä moottoriin matkan aikana.
Laatu peli siis.

Citroenia parempaa autoa saa hakea. itellä on Bx ja ei ole ruosteessa ja toimii helvetin hyvin verrattuna muihin munajatkeisiin tai riisikuppeihin.

Ranskikset on keksineet auton ja polttomoottorin molemmat, jo 1Kaikä

Sitikka on tätä nuorempi tehdas. Mutta koko olemassaolonsa ajan se on ollut autoilun suunnannäyttäjiä.

Sellaisia joita nuori Herra tojoda vakoili joskus sotien välissä.

Satuinpa hauskalle palstalle! Tämän tarinan aloittaja sylkäisi varmaan juuri tuttinsa pois sillä kun noita testejä katselee menneiltä vuosikymmeniltä citikka on menestynyt testeissä erittäin hyvin ja menestyy edelleen. Autonvalmistuksen historiassa se on ollut todellinen suunnannäyttäjä. Katsoin hiljaittain ohjelman unelma-autoista jossa Audin pääsuunnittelija seisoi -60 luvun DS;n vieressä kertoen auton edustaneen eniten teknisiä innovaatioita - jätti vain kertomatta ettei läheskään kaikkia niitä ole Baijerissa tavoitettu vieläkään Japanista puhumattakaan. Suomessa poliisi ja tulli saivat kieltolaki aikaan ensimmäisen kerran itselleen kunnon autoja takavarikoimalla salakuljettajien piikkimattoihin ajamia Traction Avanteja. Salakuljettajatkin tiesivät ettei niitä millään muulla merkillä ajamalla kiinni saa. Citroen ID 1950 luvulla ja DS omasivat aivan ylivertaisen jousituksen jonka mukana auton jarrut myös tehostuivat
kuormituksen mukaan. Kun GS malli tuli 1970 siinä oli mm kaikissa pyörissä levyjarrut.
Tietenkin sitikassa oli heti alusta lähtien hammastanko-ohjaus ja etuveto, citikan insinöörit kun tajusivat että painon pitää olla vetävillä pyörillä. Tätä luetteloa voisi jatkaa vaikka miten kauan mutta tyydyn kysymään tietääkö joku onko siellä Baijerissa tehty autoa jossa olisi aktiivijousitu? Näin joskus mersun mainoksen( markka-aikaan yli miljoonan vehkeen) jossa puhuttiin jostain sellaisesta. Asia selvisi kuitenkin ollessani citikkani kanssa takuuaikaisessa määräaikaishuollossa jolloin tuttu automyyjä tuli juttelemaan kanssani ( Veholla ) ja kertoi ettei heidän eräässä toisessakaan automerkissä, mersussa enää perä lysähdä jos vaimo heittää käsilaukun takapenkille kun tiedustelin syytä hän kertoi että mersu on ostanut citikalta korkeapainepumpun ja jousielementit taakse, nauraen sitten räkäisesti ettei se koske
taksipilttuita vaan 500 ja 600 sarjaa silloin. Rolss Royce ja Bentley ostivat sitävastoin
citikalta jouset kaikkiin pyöriin, miksiköhän eivät sieltä päästöhuijauskaupungeista?
Ajakoon jokainen sillä millä tuntuu autuaimmalta. Itse olen ajanut juuri kymmenen-
nellä citikallani yli 200000 ja kilometriäkään en vaihtaisi pois. Olen ajanut silti hyvin monilla autoilla, itselläkin on ollut pari saksalaista, viimeksi Audi, en ole jäänyt kaipaamaan, en ainakaan mukavuutta enkä vikahistoriaa.

Kumma kun Xaroja ja Xantioita näkee menevän kaupungilla ohi ihan ruosteettoman näköisinä. Citroen on harvinaisen aliarvostettu auto.
Niitä kuitenkin näkee jatkuvasti liikenteessä suht paljon.
Kait ne ihmiset o päättäny sellaisen ostaa jossain elämänsä vaiheessa.

Mulla oli muuten xsara kuus vuotta eikä ruostunut mistään vaikken koskaan suojauttanut. Enkä kertaakaan lisännyt öljyä, tarkistin toki välillä. Ei mitään isoja ongelmia, normi huollot. Mukava pikkufarkku. Niitä näkee aika usein vieläkin, ei koskaan ruostuneena. -04 tais olla viimenen. Harmi että oli pakko luopua. Seuraavakin on joko sitikka tai pösöö josvalitsemaan pääsen.