Miten ajovalot aina päälle-automattisesti?

Toyotassa ja muissakin japanilaisessa ajivaloautomatiikka on ollut käytössä ennenkuin saksalaiset olivat edes nähneet unta sellaisesta. Jospa tässä kyseisessä tapauksessa onkin kyseessä juurikin joku saksalaisperäinen automerkki?

Itäautojen "valoautomatiikka" on yhdellä releellä ja parilla johdonpätkällä tehty purkkaviritys, joka kytkee lähivalot päälle, kun sytytysvirta on kytkettynä.

Tästä seuraa tällaisia "hauskoja" efektejä:

- ajovalot päällä käynnistyksen aikana, turhaan rasittamassa akkua
TAI
- ajovalot ensin syttyy, sitten sammuu käynnistyksen ajaksi, syttyäkseen uudelleen... tekee gutaa, jos on purkauslamput (xenonin autossa) ...räpsyttely lyhentää niiden elinikää

- kojelaudan digikello himmenee yöasentoon ajovalojen ollessa päällä, siis aina, eikä siitä saa päivänvalossa selvää

- kaukovaloja tai takasumuvaloa ei saa päälle ellei ensin laita "oikeasti" valoja päälle eli valokatkaisin lähivaloasentoon

- ... minkä jälkeen itäautoon unohtuu valot päälle & akku tyhjee, jos itäautossa ei ole valosummeria ja miksi olisi, kun on "hieno" valoautomatiikka

- ajovaloja ei saa pois päältä (no, pelkät parkit saa päälle, mutta niillähän ei saisi ajella), tämä haittasi taannoin ulkomailla, joissain paikoissa ei ollut tapana tai oli jopa kiellettyä käyttää ajovaloja keskellä päivää

Noita ongelmia ei onneksi tullut.Jopa sumuvalokin sammuu kun sammuttaa moottorin.Viiden sekunnin viiveellä tosin.I-stop ei sammuta valoja.Tässä autossa on halo-valot.Olen tyytyväinen.Paukkupakkasia talvessa on ehkä kaksi päivää.Silloin voi laittaa mekaanisesta kytkimestä tehdas malliseksi.Näin ajovalo ei ole starttausen aikana päällä.

itämaan_halpiskotterot kirjoitti:

Itäautojen "valoautomatiikka" on yhdellä releellä ja parilla johdonpätkällä tehty purkkaviritys, joka kytkee lähivalot päälle, kun sytytysvirta on kytkettynä.

Tästä seuraa tällaisia "hauskoja" efektejä:

- ajovalot päällä käynnistyksen aikana, turhaan rasittamassa akkua
TAI
- ajovalot ensin syttyy, sitten sammuu käynnistyksen ajaksi, syttyäkseen uudelleen... tekee gutaa, jos on purkauslamput (xenonin autossa) ...räpsyttely lyhentää niiden elinikää

- kojelaudan digikello himmenee yöasentoon ajovalojen ollessa päällä, siis aina, eikä siitä saa päivänvalossa selvää

- kaukovaloja tai takasumuvaloa ei saa päälle ellei ensin laita "oikeasti" valoja päälle eli valokatkaisin lähivaloasentoon

- ... minkä jälkeen itäautoon unohtuu valot päälle & akku tyhjee, jos itäautossa ei ole valosummeria ja miksi olisi, kun on "hieno" valoautomatiikka

- ajovaloja ei saa pois päältä (no, pelkät parkit saa päälle, mutta niillähän ei saisi ajella), tämä haittasi taannoin ulkomailla, joissain paikoissa ei ollut tapana tai oli jopa kiellettyä käyttää ajovaloja keskellä päivää

Lue lisää

En tiedä, mitä itämaan autoja tarkoitat, mutta ainakin mitä minulla on ollut japanilaisia 90-luvun malleja, niissä ajovalot syttyvät vasta kun moottori on käynnistynyt. Joten ei kannata puhua paskaa asiasta, josta ei mitään tiedä, mutta olettaa vain. Katsos, olettamushan on tunnetusti kaikkien munausten äiti.. Ja jos jostain kumman syystä haluat välttämättä ajella kokonaan ilman valoja, sekin onnistuu helposti poistamalla ko. automatiikkaa hoitavan releen ihan yhdellä kädenliikkeellä ilman työkaluja. Oliko liian vaikeaa? Summeri näissä on, ei unohdu ajovalot päälle. Miksi muuten kaukovalot ja takasumarit pitäisi saada päälle tässä automaattiasennossa? Sehän on juurikin tarkoitettu päivänvalon aikaan käytettäväksi, jolloin kaukovaloja ei tarvita muuta kuin "räpsyttelyyn" eli ns. kaukovalovilkkutoimintoon. Muuten, nykyisessä eurooppalaisessa autossani, vm. 2008, on täsmälleen samanlainen valoautomatiikka kuin po. japanilaisissa autoissakin. Ja ihan toimiva onkin. Joten päivitä tietosi tähän päivään, niin ei tarvitse ihan puuta heinää huudella..

No, jossain itäautossa on siis tehty fiksusti nuo. Tuohon listaan oli koottu tojolootien ominaisuuksia.

Kyllä Toyotassakin on nimenomaan automatiikka, joka sytyttää ajovalot vasta moottorin käynnistyttyä, eikä sitä ennen. Mutta jos sinulla on noin paha antipatia ko. automerkkiä kohtaan, niin ymmärrän toki katkeran vuodatuksesi ja otan osaa. Suosittelen kuitenkin terapeuttisia hoitoa asian tiimoilta, koska jos eri automerkit aiheuttavat ihmiselle noinkin pahan olotilan, on siihen suhtauduttava asian vaatimalla vakavuudella ja käännyttävä pikaisesti asiantuntijan pakeille.

Syvänmerensukeltaja kirjoitti:

Kyllä Toyotassakin on nimenomaan automatiikka, joka sytyttää ajovalot vasta moottorin käynnistyttyä, eikä sitä ennen. Mutta jos sinulla on noin paha antipatia ko. automerkkiä kohtaan, niin ymmärrän toki katkeran vuodatuksesi ja otan osaa. Suosittelen kuitenkin terapeuttisia hoitoa asian tiimoilta, koska jos eri automerkit aiheuttavat ihmiselle noinkin pahan olotilan, on siihen suhtauduttava asian vaatimalla vakavuudella ja käännyttävä pikaisesti asiantuntijan pakeille.

Lue lisää

Saksasta raahatuissa vanhoissa autoissa ei ole automatiikkaa..., hyvällä säkää sen saa merkkipajalla ohjelmoitua päälle, mutta aiheuttaahan se vanhan entisen premiumin tuoneessa katkeruutta, kun huomaa että nekin on ollut vakiona "itäautoissa" jo todella pitkään.

Joko itäautoihin on saatu väyläohjatut sähköt?

Meinaa, että lehtien koeajoissa on jopa hypetysautoja hyytynyt pihaan, kun on joku ovi unohtunut raolleen viikonlopuksi ja sisävalo tyhjentänyt akun.

Aina akut on hyytyneet jos sisävalot palaa yön yli pakkasilla, noin on käynyt jo 70-luvulta alkaen.

patterit_tyhjinä kirjoitti:

Joko itäautoihin on saatu väyläohjatut sähköt?

Meinaa, että lehtien koeajoissa on jopa hypetysautoja hyytynyt pihaan, kun on joku ovi unohtunut raolleen viikonlopuksi ja sisävalo tyhjentänyt akun.

Lue lisää

Eikö itäautoihin ( japsit ) ekana tullutkin väyläohjaus.

Ei tullut, näkeehän se juuri näistä hyytymisistäkin. Niitä on ollut eri lehtien koeajoissa useampi tapaus ja syynä aina kesämökin pihassa raolleen jäänyt ovi.

Yleensä väyläohjauksella varustetut autot osaavat sammuttaa sisävalot. On tullut testattuakin... auto lentokentän parkkiin, nopea tarkastus, sisävalo pakotettuna päälle, että on kaikki lentoliput yms. mukana ja sitten matkaan. Vasta lentokoneessa tuli mieleen, että jäi se valo päälle... paluu samana iltana klo 21 maissa ja pakkasta -26. Nou hätä, kun auto oli valonsa sammuttanut.

Tosin ihan hulluna ei tähänkään kannata luottaa. Voi olla, että joku hanskalokero tai takakontti on edelleen pelkän mekaanisen kytkimen varassa.

itämaan_perässähiihtäjät kirjoitti:

Ei tullut, näkeehän se juuri näistä hyytymisistäkin. Niitä on ollut eri lehtien koeajoissa useampi tapaus ja syynä aina kesämökin pihassa raolleen jäänyt ovi.

Yleensä väyläohjauksella varustetut autot osaavat sammuttaa sisävalot. On tullut testattuakin... auto lentokentän parkkiin, nopea tarkastus, sisävalo pakotettuna päälle, että on kaikki lentoliput yms. mukana ja sitten matkaan. Vasta lentokoneessa tuli mieleen, että jäi se valo päälle... paluu samana iltana klo 21 maissa ja pakkasta -26. Nou hätä, kun auto oli valonsa sammuttanut.

Tosin ihan hulluna ei tähänkään kannata luottaa. Voi olla, että joku hanskalokero tai takakontti on edelleen pelkän mekaanisen kytkimen varassa.

Lue lisää

Kummaa porukkaa ne testaajat kun pitää jättää ovet auki mökkien pihalla testatessa.
Paperit kannattaa jo kotona laittaa johonkin kassin sivutaskuun, ei se paljon kentällä tsekkaaminen auta, jos niitä ei enää kotoa ehdi hakea. Joten ei tarvetta valojen kytkemiselle. Toisaalta boardingpass on kännykässä ja useimpiin reissuihin riittää luottokortin kokoinen henkkari joka kulkee lompakossa aina.

Onhan se hyvä testata tuokin, vaikka itäautolla ajavaa harmittaakin, kun tuodaan kummalliset ominaisuudet esiin. Uskispiireissähän on tiukka ryhmäkuri niin vikojen kuin suunnittelun kukkastenkin käsittelyyn - kaikki hyssytellään "perhepiirissä" eikä julkisuuteen saa huudella.

Tämä auto käynnistyy starttinappulasta. Käynnistys vie noin sekunnin. Ei niin väliä ,vaikka valot syttyvät yhtä aikaa kun starttaa. Käytännössä valot valaisevat kun auto jo käy. Toki rasittaahan tämä akkua, mutta sen tekee i-stoppikin....kymmenkunta kertaa päivässä. Tuo i-stop on turha.

Start/stop toiminnon saa pois nappia painamalla, ainakin laatuautoissa.